Monat Dezember 2020

Träume, Erinnerungen und Preise

Auto Motor Klassiek ist unser Umsatzmodell in gedruckter Form. Die Website www.amklassiek.nl ist unser "Serving Model". Die Seite kostet Sie nichts und wir haben jeden Tag im Jahr etwas Neues zu berichten. Wir genießen das und die große Anzahl täglicher Besucher, die beweisen, dass wir nicht die einzigen dort sind.
Kaufe dort Klassiker
Citroën 2 CV6 Spezial (1986)

Citroën 2 CV6 Special (1986). Wer ist der Designer? 

Citroën war schon immer eine Marke, für die verschiedene Modifikationen und Kreationen vorgenommen wurden. Wenn wir dieses schöne Design sehen, sollte das Fahren an Sommertagen dann nicht ein großes Vergnügen sein? Nichts geht über das Gefühl, mit offenem Verdeck zu fahren. Ein Projekt, das aufgrund seiner großartigen Ausführung und Fertigstellung Respekt gebietet. Was für ein Privileg es sein muss, einen so besonderen Klassiker zu besitzen. 
Ford Präfekt

Erinnerungen an meinen Ford-Präfekten  

Es war 1960. Ein nasser Herbst mit viel Regen und Wind. Mein Motorrad, ein 500 ccm Matchless, blieb im Stall, weil das Fahren bei diesem Wetter nicht sehr attraktiv war. Das gab mir ein Problem, weil ich wirklich mit meinem Mädchen (später meiner Frau) zusammen sein wollte. Ich hatte schon vorher über verschiedene Dinge nachgedacht, aber jedes Mal kam ich auf die gleiche Lösung… den Kauf eines Autos!
Fiat 850 Sport Coupé

Fiat 850 Sport Coupé: optische Täuschung

Für die Feiertage suchten sie auch nach geeigneten Geschenken. Zum Beispiel ist im Freundeskreis jemandes Tochter völlig verrückt nach Fiats 850 Sport Coupé. Sie ist erst sechzehn. Aber es wird gut. Und wie könnte man eine solche Person in der Wartezeit besser geben als ein schönes Modell?

NSU TTS. Beliebter Athlet aus Neckarsulm.

Das Facelift des Prinz 1967 im Jahr 1000 – der fortan „NSU 1000“ hieß – war für NSU das Signal, auch die sportliche Variante in Angriff zu nehmen. Der TT war mit einem 1177-cm³-Motor ausgestattet, der 65 PS leistete. Er ersetzte den 1085-cm³-Motor des Prinz TT. Allerdings hielt das Neckarsulmer Unternehmen den 1000-cm³-Motor der NSU Prinz 1000 und NSU 996 am Leben. Dieser war – in stark modifizierter Form – für das schnellste „Prinz-Derivat“ von NSU gedacht: den NSU TTS.

Abgasanlagen. Qualität hat ihren Preis

Abgase verlassen den Motor unter hohem Druck und dehnen sich unmittelbar nach dem Verlassen der Brennräume enorm aus. Die Explosion des Gasgemisches und die Ausdehnung der Abgase, die den Block verlassen, erzeugen das Geräusch, das Geräusch oder das "Geräusch". Die häufigste Absicht ist es, diesen Lärm auf etwas zu reduzieren, vor dem Kinder und Hunde nicht fliehen.