35-Jahr Ducati Pantah. "Meine erste Ducati"

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Pantah1979-500slDie Ducati Pantah existiert 35-Jahr. Damit ist auch der einst moderne Nachfolger der Königlichen Äxte von Ducs zum Klassiker geworden.

Wir kamen dazu, als ein Bekannter bemerkte, dass er den ersten in den Niederlanden hatte. Ging dich gut ein. Das war in 1979.

Die technischen und ästhetischen Meisterwerke von Taglioni, die Desmo L-Zwillinge mit durch königliche Achsen angetriebenen Nockenwellen, wurden einfach aus der Mitte der späten 70er Jahre datiert und erfüllten die Emissions- und Geräuschanforderungen nicht mehr.

Darüber hinaus waren sie sehr teuer in der Herstellung.

Zum Glück dachte Taglioni bereits an die Zukunft.

 

PANTAH BLOCK35-Jahr Ducati Pantah. "Meine erste Ducati"

Der Neuankömmling musste einen einfacheren, leiseren Motor bauen. Dank des Zahnriemengetriebes der Nockenwellen.

In Preis und Leistung konnte er gegen den japanischen Vierzylinder wie den GS 550 und den Z500 antreten.

Natürlich haben auch die Pantahs gelernt, auf den Rennstrecken zu laufen.

Es gab 350 cc und 400 cc für den Heimatmarkt bzw. den japanischen Markt. Aber das Spiel lief nach der Einführung der Kurbelwelle, die später in der 750 von Cagiva verwendet wurde, die die L-Twions in der Alazurra und im Elefant einsetzte.

Auf den Punkt gebracht, die 500 SL die „Pantahs', die 600 SL, die 650 SL, 600 TL, 350 Tl, 350 XL, 350 SL, 600 TT2,750 F1, 750 F1 Montjuich, 750 S1 Laguna Seca, 750 F1 Santa Monica, die 350 F3, 400F3.

Ducati 350 sl-pantahDarüber hinaus nutzten Bimota und Cagiva die Blöcke.

Ein Pantah ist jetzt ein geheilter Klassiker. Alle Pantahs machen super Spaß. Aber nicht alle Pantahs sind gleich teuer. Später eingegebene 350 cc-Modelle sind vollständig verkehrsfähig und werden hier mit einiger Regelmäßigkeit und wettbewerbsfähigen Preisen angeboten. Für die anderen Typen gilt sicherlich, dass der Hauptpreis noch nicht strukturell ausgezahlt werden muss.

Also die Ducati Pantah. "Meine erste Ducati?" Warum nicht

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