Es war schon vor langer Zeit mein Traumbike: eine Moto Guzzi V7. Das war eine 750 Special und sie hatte eine bezaubernde Patina. Fast ebenso lange ist es her, dass ich als Selbständiger in Schwierigkeiten steckte. Geld musste bereitgestellt werden. Weil…
Manchmal ist Ihre erste Beziehung Ihre einzige Beziehung. Dies führt manchmal dazu, dass Sie neugierig werden, was Sie möglicherweise verpasst haben. Nach einiger vergleichender Recherche fand ich meinen zweibeinigen Lief im Alter von 26 Jahren. Dann hatte ich noch viel mehr…
Die Geschichte von Dirk Droessaert und seiner Moto Guzzi Falcone von 1959, gekoppelt mit einem Steib-Beiwagen, begann vor fünfzehn Jahren. Der Funke für Beiwagen wurde gezündet, als Dirk und seine Frau an ihrem Hochzeitstag mit einem solchen Beiwagen an den Strand fuhren …
Italiener ... Darüber wurde viel gesagt und geschrieben. Nach meiner eigenen Beobachtung bestehen sie hauptsächlich aus Emotionen. Die Liste der fantastischen italienischen Motorradbauer, die bankrott gingen, weil sie 1.000 von 2.000 verdienten Lira in Rennpläne, Träume und … investierten.
Wenn Sie sich aufgrund eines Augenproblems nicht trauen, ein Auto zu fahren, das zwar vorübergehend ist, sich aber immer noch als zu lang anfühlt, ist dies eine Vorsichtsmaßnahme. Schließlich sind die meisten Autofahrer verdammt blind. Wenn Sie selbst per Koppelnavigation senden, dann ist das eine Frage …
Wir sahen ihn bei einer gezielten Kaufaktion bei Joop, dem ehemaligen Manager des veganen (!) Motorradcampingplatzes Het Dijkje: De Moto Guzzi Aqua. Es stellte sich heraus, dass es ein wunderschönes, komplett blaues, schick getrimmtes Moto Guzzi Cali 1100 ccm Einspritzmotorrad mit technischen Upgrades und einem für einen Italiener beispiellosen Finish war. Das Geheimnis hinter dieser Schönheit und Perfektion? Der Guzzi war und ist eine einmalige Sonderanfertigung beim Guzzi-Spezialisten BCI.
Willy van Gent war Importeur und Unternehmer. Er hatte Vision. Er dachte, er könnte seinem Unternehmen einen fantastischen Aufschwung und ein Fundament geben, indem er Moto Guzzis an die niederländische Regierung verkaufte. War in Italien die Regierung auch der Korken, auf dem die Muttergesellschaft schwebte? Sie wollen nicht wissen, wie viel Lobbyarbeit, Intrigen, Treffen und Damen von leichter Tugend darin investiert wurden. Aber die Entscheidung war gefallen und die königliche Armee würde Guzzi vertreiben.
Nachdem ich etwa 25 Jahre lang „dicke“ alte Guzzis gefahren war, dachte mein Rücken, dass es eine gute Idee wäre, etwas herunterzustufen. Nicht, was die Marke betrifft. Die am wenigsten spießige Motorradmarke aus Italien hat einfach ein warmes Plätzchen in …
Umgebaute Fahrräder sind zeitlos. Und sie wurden nie von bärtigen Trendsettern, Influencern und Genies geschaffen. Motorräder wurden normalerweise aus echter Armut gebaut. Der Block war gebrochen. Und es musste etwas geben, das lief, verfügbar und erschwinglich war.
Vor einem Jahr haben wir hier etwas über die „kleinen“ Guzzis geschrieben. Mittlerweile ist einer hier, und zwar recht häufig, als Daily Driver unterwegs.