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Alain Pondman möchte mit drei Prinzessinnen im Fond in einem Volvo PV52 zur Svenska Kungsrallye fahren.
Man kauft kein seltenes Stück schwedischer Vorkriegs-Automobilgeschichte: Es wird einem geschenkt. Alain Pondman versprach dem Vorbesitzer feierlich, dass er den Volvo PV52 von 1937 nicht als Ware betrachtet, sondern mit ihm Erinnerungen schaffen will. Er hat bereits ein konkretes Ziel vor Augen: die Teilnahme an der Svenska Kungsrallye 2027 – mit drei Prinzessinnen auf der Rückbank. Man könnte es einen königlichen Erlass nennen.
Text & Fotografie: Aart van der Haagen
Der Volvo, den fast niemand als solchen erkennt. Diese Vermutung lässt sich schon im Voraus ableiten, wenn man den Volvo PV52 genauer betrachtet. Während Modelle wie der PV444, PV544 und Amazon sowie deren Nachfolger einen festen Marktanteil in der Oldtimerwelt erobert haben, blieben die Vorkriegsautomobile aus Göteborg lange Zeit ein Geheimtipp.
Für Alain Pondman, Inhaber von Volvo Lotte in Ophemert, ging vor vier Jahren ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung: Auf Umwegen gelang es ihm, einen Volvo PV51 von 1938 zu ergattern, der ihm beinahe entgangen wäre. Es handelt sich um ein Restaurierungsprojekt, und obwohl ehrgeizige Pläne geschmiedet wurden, es mit einem Team von Handwerkern erfolgreich abzuschließen, befindet sich der Wagen nach wie vor im Originalzustand. „So etwas passiert einfach nicht, wenn man eine Autowerkstatt betreibt und erweitert. Andererseits kann man sich auch nicht einfach so eine Alternative aussuchen. Volvo begann erst mit der Serienproduktion des PV444. Ältere Modelle sieht man nur selten zum Verkauf, und glauben Sie mir, ich behalte den Markt wirklich im Auge. Vor allem in Schweden.“
Lass es einen Moment lang sacken.
Wie sich die Dinge doch entwickeln können. Letzten September schlenderte Pondman über die Volvo Classic Car Show in Rosmalen. „An einem Tisch mit Ersatzteilen fiel mein Blick auf ein DIN-A4-Blatt mit einem Angebot für einen Volvo PV52 von 1937. Mir wurde schnell klar, dass ich dieses Exemplar wiedererkannte, denn ich hatte es zehn Jahre zuvor beim Concours d'Élégance Paleis Het Loo gesehen und es damals bewundert. Es stellte sich heraus, dass es der Wagen von Wim van Sambeek war, einer bekannten Persönlichkeit der Szene, der einst beim Aufbau des Ersatzteillagers der Volvo Classic Car Association mitgewirkt hatte.“
Nach seinem Tod Anfang 2025 beschlossen seine Frau und sein Sohn schweren Herzens, sich vom PV52 zu trennen, da sie ihn selbst nicht mehr fahren wollten. Auf der Messe kam ich mit ihnen ins Gespräch. Mir war sofort klar, dass ich den Wagen keinesfalls mit der Absicht erwerben wollte, ihn weiterzuverkaufen. Im Gegenteil, ich war und bin überzeugt, dass dies der ultimative Volvo ist, der als Aushängeschild für mein Unternehmen dienen kann. Und wie wunderbar wäre es, ihn für feierliche Fahrten, beispielsweise zu Hochzeiten, zu nutzen? Vor allem aber lebe ich nach dem Motto „Erinnerungen schaffen“. Gemeinsame Ausflüge mit meiner Frau und meinen drei Töchtern.
Einzigartiges Ereignis
„Jeanne van Sambeek, Wims Frau, reagierte erleichtert, als ich meine Pläne für den Volvo PV52 enthüllte“, fährt Pondman fort. „Wissen Sie, wovon ich schon träume? Ich hoffe, ich kann es schaffen, dass ich 2027, wenn der Wagen 90 Jahre alt wird und Volvo sein hundertjähriges Jubiläum feiert, an der Schwedischen Königsrallye teilnehmen kann – mit meinen drei Prinzessinnen auf dem Rücksitz und natürlich meiner Frau an meiner Seite.“ Es ist ein weltweit einzigartiges Ereignis, das seit 1997 alle zwei Jahre stattfindet und bei dem König Carl XVI. Gustaf von Schweden die Hauptrolle spielt. Da entstehen unvergessliche Erinnerungen…
Den vollständigen Artikel über den Volvo PV52 finden Sie in der April-Ausgabe von AMK. Das Magazin ist ab sofort im Zeitschriftenhandel erhältlich.
(Weitere Fotos folgen unten.)
Wow, es ist wunderschön. Der Blick unter die Motorhaube ist auch ein Genuss. Ja, ich fühle mich in so einem schönen Auto richtig wohl. Ich hoffe, es wird bei der Rallye eingesetzt, denn Autos sind zum Fahren da, nicht zum Herumstehen.
Es ist schön, dass es noch Menschen gibt, die einen solchen Vorkriegs-Volvo einfach so nutzen wollen, wie er ursprünglich gedacht war. Ich frage mich, ob dieses Versprechen an den Vorbesitzer auch bedeutet, dass er ihn so originalgetreu wie möglich erhalten wird.
Eine wunderschöne Geschichte, aber vor allem hoffe ich, dass Alain das Auto auch tatsächlich fährt und sich nicht in Plänen und Versprechungen verliert, denn man sieht viel zu wenige solcher Vorkriegs-Volvos auf der Straße.
Drei Prinzessinnen hinten – das klingt verlockend, aber mich interessiert vor allem, wie sich ein solcher PV52 auf einer so langen Reise in puncto Kühlung und Bremsen schlägt; ein schöner Plan für 2027.
Weitaus schöner als der PV544, den ich selbst besitze, was unter anderem an den markanten Scheinwerfern liegt, die oben auf den Kotflügeln sitzen, anstatt der nach dem Krieg eingelassenen Scheinwerfer.
Mir fällt auf, dass dieses Modell eine einteilige Windschutzscheibe hat, während sein Nachfolger, der PV444, eine geteilte Windschutzscheibe besitzt. Dadurch wirkt er etwas moderner als sein Nachfolger.
Meine Tochter und mein Schwiegersohn fahren beide einen älteren Volvo mit Fünfzylindermotor. Die Dinger sind unverwüstlich, und dieser Motor hat schon 300.000 km hinter sich. Letztes Jahr waren wir in der Normandie, Südfrankreich und Österreich unterwegs, und er lief einfach immer weiter.
PV52, ich musste wirklich zweimal hinschauen, bevor ich erkannte, dass es ein Volvo ist. Was für eine markante Front!
Es ist schön, dass ein solcher Vorkriegs-Volvo nicht sofort als Ware angesehen wird, sondern einfach als etwas, das man fahren und mit dem man Erinnerungen schaffen kann.