Alvis Graber Supercoupé. Die Schönheit der Autonachrichten

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Es ist ein Phänomen, das für mich oft in Bewegung ist. Oder besser gesagt: wechselt manchmal: Das Lieblingsauto. Das schönste Auto. Das begehrteste Auto. Und diese Woche verwandelte sich die Unterströmung, die ständig in meinem Kopf im Hintergrund operierte, wieder einmal in eine turbulente Bahre. Denn aus Großbritannien kam die Nachricht, dass eine historische und (mit sanftem Atem) wiederbelebte Marke mit einem brandneuen und sehr teuren Klassiker kommt. Alvis bringt die TF 21 Graber Serie als Fortsetzung (mit etwas anderem Namen) zurück und oh mein Gott: was ist das für ein Juwel von einem Auto. Das Cabrio ist schon ein Prunkstück, aber Coupé ist meiner Meinung nach überhaupt nicht zu verachten. 

So kam die Favoritenliste wieder in Bewegung und wurde neu geordnet. Es gibt eine Reihe von festen Spielern. Ich nenne ein paar: die Alfa Romeo Giulia (Tipo 105, am liebsten der TI Super), der Alfa Romeo 8C 2900 B 'Lungo', der Mercedes-Benz W113, der Aston Martin DB5, das Rover P5B Coupé, der BMW 3200 CS, der Toyota 2000 GT, der Toyota Celica GT (TA22), der Jaguar Sovereign 4.0 LWB, der Opel Rallye Kadett 1.9S in deutscher Ausführung und……..der VW 1303 Big Bug in Ontario-Metallic. Also auf allen Märkten zu Hause, und nach dieser Liste folgt ein ganzes Arsenal an Autos, die der vorgenannten Liste nahe kommen. Sie sehen: Es sind Autos unterschiedlichen Gefieders und bewegen sich in unterschiedlichen Preisklassen. Es gibt also manchmal etwas Abwechslung.

Der Erdrutsch in dieser Woche kam jedoch aus Großbritannien. Natürlich wusste ich, was ein Alvis mit Graber-Körper ist, und fand diese Kreation immer begehrenswert. Aber die Pressemeldung aus Großbritannien zwang mich dank des schönen Bildmaterials dazu, mir das Alvis genauer anzuschauen. Ich sah wieder, dass der ohnehin schon edle und imposante Alvis-Statue dank Graber genau den richtigen Akzent bekam. Und das ist ein Juwel von einem Coupé.

Alvis, das 1967 aufhörte, begann vor einigen Jahren eine neue Zukunft, die von seiner reichen Vergangenheit inspiriert wurde. Mit dem Ehrgeiz, das Erbe im wahrsten Sinne des Wortes fortzuführen. Wie neu zu machen. Oder neu machen. Daraus entstand nun auch die erste Nachkriegsfortführung eines Alvis-Modells. Grabers zügellos schönes Alvis Coupé war wiedergeboren. Ich sah die Fotos und sofort blieb die Welt stehen. Der Herbstbeginn bot Platz für die Sonnenstrahlen, für einen wunderschönen blauen Himmel. Zur selben Zeit verherrlicht ICH. Denn der Anblick dieser wiedergeborenen Kreation hat mir ein schlechtes Gewissen gemacht, als ich die Website von The Alvis Car Company wieder geschlossen habe. Weg mit einem Knopfdruck, das passt nicht zu einem so märchenhaft schönen Prunkstück.

So bringt man eine Vergangenheit zurück. Die Spezifikationen sind fast die gleichen wie zuvor, als Alvis den TF21 Graber Super im exklusiven Programm hatte. Das Fünfgang-Automatikgetriebe blieb. Aber um das Auto noch tauglicher für die heutige Nutzbarkeit zu machen, erhielt der 3.0-Sechszylinder-Motor eine Einspritzung. Darüber hinaus gibt es vor allem Ähnlichkeit mit den Alvis-Tagen von einst. Und Fortschritt, denn nach dem Vorbild von Jaguar setzt sich die Fahrgestellnummer dort fort, wo sie 1967 aufgehört hat. Also Fortsetzung. Ermöglicht durch die lange erhaltenen 20.000 Originalzeichnungen und eine große Menge an neu-alten Lagerteilen. Und 4.000 bis 5.000 Arbeitsstunden, um die FIA-Spezifikationen zu erfüllen. Mit dem Auto.

Ich könnte das ganze World Wide Web damit füllen, dieses Auto zu loben. Aber ein Blick auf Alvis' Fotos genügt, um festzustellen, dass diese schöne Kreation nach Goodwood, in die Villa d'Este, in Pebble Beach gehört. Wenn Sie die Fotos sehen, haben Sie das Gefühl, dass jeder Millimeter dieser Kreation handgefertigt wurde. Dass die Aluminiumkarosserie komplett von Hand geschlagen wird, dass das Leder von Hand vernäht wird, dass das Auto Nuss für Nuss zusammengeschraubt wird. Bei keinem Auto geht das Gefühl so unter die Haut, die Materialien und die Optik sprechen so subtil an.

Dieser wiedergeborene Gran Turismo erklärt, warum die XNUMXer Jahre die schönsten Autos der Geschichte hervorgebracht haben. Dieser sorgfältige Umgang mit Putz kann zu den schönsten Kreationen führen, Kreationen, die bunte Formen überflüssig machen. Es handgemacht Aufmerksamkeit fürs Detail. Diese totale Balance in diesem eleganten Linienspiel, das einst vollständig von Hand gezeichnet wurde. Und außerdem: Was ist das große Geheimnis der historischen britischen Autoindustrie: sich die Zeit zu nehmen, Autos im kleinen Maßstab zu bauen. Und um dies auch im Kleinen fortzusetzen. Damit das Geschäft exklusiv bleibt und Träume gelebt werden können, auch wenn Sie wissen, dass sie nie wahr werden.

Unmengen an Geld kostet das Continuation Graber Super Coupé von Alvis, das nur auf Sonderbestellung geliefert und auch dem persönlichen Geschmack angepasst werden kann. Aber mein Traum wird wahr, wenn ich das Auto eines Tages sehen kann. Und ich kann ein Modell im Maßstab 1:43 davon in die Hände bekommen. Das ist ein Wunsch, denn dieses Auto hat sich mit seiner atemberaubenden Optik und vor allem dem nicht einmal buchstäblich greifbaren, aber greifbaren Erlebnis zu meinen absoluten Favoriten gesellt. Denn dieser Alvis hat mich mit Schweizer Präzision ins Herz getroffen. Ich träume und bewundere. Autonachrichten können schön sein und trotzdem so schön sein.

Copyright Fotos: The Alvis Car Company

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7 Kommentare

  1. Bauen Sie selbst einen, dies ist eine passende Nr. Alvis td 21, bwj.1960, Motor wurde bereits überholt., oder Basis für eine spezielle.

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  2. Facel Vega Equal Bizzarini, Delahaye, ja, besonders Bizzarini, der sich mit der Grande Meastro, Ferrari, gestritten hat, und das zu Recht, denn diese verwendeten amerikanische Motoren, die viel stärker und zuverlässiger waren als die von Enzo…..!

  3. Heutzutage werden die exklusivsten Autos unter dem Namen Fortsetzung umgebaut. Nur der astronomische Wert dieser Autos lässt die heutigen Besitzer dieser Marken schamlos von den Früchten der Vergangenheit profitieren. Letztlich ist das nur ein Plagiat und diese Fortsetzungen sind (schöne) Kopien früherer Kunstwerke. Ändern Sie diesen Artikel mit Fotos eines Rembrandts und schauen Sie sich dann die Reaktion der Experten an. Also für mich ist das nur Bauernbetrug und verursacht viel Ärger bei den Besitzern der Originale. Und sie haben recht…

  4. Hallo Alfredo

    aber Graber war ein sehr altes und traditionsreiches Unternehmen, das nie Designs gestohlen hat. " Es tut
    du denkst an ”; OK, aber einige Monteverdi's auch.

    • Ja Jan. Jetzt rufst du zB Monteverdi an. Wieder eine exklusive Automarke. Gleich Bizzarini, Delahaye, Delage und zum Beispiel der Mercedes SSK. Das könnte ich höchstwahrscheinlich, und Sie und all unsere anderen großartigen Autokenner auch für eine Ewigkeit.
      Darin hast du recht.
      Die Kreationen und visionären Entwürfe so vieler Karosseriebauer sind unerschöpflich.
      Auch die USA-Designs, wie der Cord Auburn 812 von 1936, den ich eine Zeit lang in Kalifornien fahren durfte.
      Und nehmen Sie Raymond Loewy mit seinen Entwürfen wie dem Studebaker Avanti.

      Ruhe meinen Fall aus.

      Aber lassen Sie uns als echte Autoenthusiasten weiterhin so viel Schönheit genießen, die im letzten Jahrhundert von echten Künstlern entworfen wurde,

  5. Dieser Alvis erinnert noch immer an die berühmten Facel Vega Designs.

    So wie viele weitere exklusive Automarken mit ihren einzigartigen und besonderen Designs von anderen Autoherstellern "geklaut" wurden.

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