Andrea Vesco und Fabio Salvinelli gewinnen zum vierten Mal in Folge die 1000 Miglia 2024

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Die Ausgabe 2024 der Mille Miglia startete am Dienstag, dem 11. Juni, in Brescia und führte durch Bergamo, Novara und Vercelli, bevor sie in Turin zum Ende der ersten Etappe ankam.

Am zweiten Tag begann der Konvoi seinen Abstieg nach Süden, durch die Langhe-Region und durch das Zentrum von Acqui Terme, bevor er sich auf den Weg nach Genua machte, der absoluten Neuheit der 1000 Miglia 2024, wo die Besatzungen zum Mittagessen Halt machten. Weiter ging es entlang der tyrrhenischen Küste bis zum Ziel in Viareggio.

Dritte Etappe nach Rom

Auf der dritten Etappe ging es bergab nach Rom: Zunächst ging das Rennen landeinwärts über Lucca, bis zur Mittagspause in Castiglione della Pescaia. Am Nachmittag gelangten sie über Marta, Viterbo, Ronciglione nach Latium und kamen in der Via Veneto in Rom an.

Vierte Stufe

Auf der vierten Etappe fuhren die Teams nach Orvieto und dann nach Solomeo, dem Ort des Mittagessens. Nach der Pause ging es weiter nach Siena, Prato und den Pässen Futa und Raticosa, die dem Ziel in San Lazzaro di Savena (Bologna) vorausgehen. Am letzten Tag, Samstag, den 15. Juni, führte die Route an Ferrara, Bovolone und Villafranca vorbei, dann am Gardasee mit Valtenesi und Salò und endete mit der klassischen Parade in der Viale Venezia.

Teilnehmer und Erfolge

In diesem Jahr nahmen auch ehemalige Formel-1-Fahrer wie Jacky Ickx, Jochen Mass und Giancarlo Fisichella teil.

In diesem Jahr standen den Teilnehmern 2200 Kilometer zur Verfügung, die es zu absolvieren galt. Die 421 teilnehmenden Teams mit ihren Vintage-Schmuckstücken aus den Jahren 1927 bis 1957 absolvierten die klassische Strecke von Brescia nach Rom und zurück gegen den Uhrzeigersinn, genau wie die Helden der ersten Ausgaben der 1000 Miglia.

Historischer Sieg

Andrea Vesco und Fabio Salvinelli haben eine noch nie dagewesene Leistung in der Geschichte des schönsten Rennens der Welt vollbracht und sind zum vierten Mal in Folge Meister geworden Alfa Romeo 6c 1750 SS Spider Zagato von 1929: ein Rekord, der in Zukunft nur schwer zu erreichen sein wird. Für Vesco ist es tatsächlich der fünfte Sieg in Folge (von insgesamt sieben), nachdem er 2020 auch gemeinsam mit seinem Vater triumphiert hatte.

„Wir sind glücklich, wie kann das nicht sein! – Andrea Vescos direkter Kommentar – wir bereiten uns auf großartige Dinge vor und sind glücklich, denn dieses Jahr waren wir vom ersten Test an an der Spitze und haben immer die Führung behalten. Wir haben es sehr gut gemacht und jetzt werden wir diesen Sieg genießen.“

Spannender Kampf um den zweiten Platz

Waren die amtierenden Meister Kannibalen aus dem ersten Testblock auf der Burg von Brescia, entbrannte hinter ihnen ein echter Kampf: Am Ende belegten Gianmario Fontanella und Anna Maria Covelli mit ihrem Lancia Lambda Casaro VII Series aus dem Jahr 1927 den wohlverdienten zweiten Platz , gefolgt von Alberto Aliverti und Stefano Valente, die ebenfalls einen 6C von 1929 fuhren.

Andere Gewinner

Die „Coppa delle Dame“ gewann das Team Marini-Dei Tos (seit 202 in einem Cisitalia 2019 im Familienbesitz) und belegte den 27. Gesamtrang. Für Silvia Marini ist es bereits das achte Mal. Umso bemerkenswerter ist es, dass Silvia am vorletzten Tag die längste Strecke alleine gefahren ist.

Die Länderwertung wurde ebenfalls vom Team Houtkamp aus den Niederlanden gewonnen. Das Team Houtkamp startete mit 37 Autos, was an sich schon eine ziemliche Organisation ist. Nur ein Auto erreichte aufgrund eines technischen Problems am Getriebe nicht die Ziellinie.

Ferrari Tribute und andere Ranglisten

Sieger des Ferrari Tribute waren Frank Binder und Giordano Mozzi im 296 GTS, Zweite wurden Celestino und Antonio Sangiovanni im 812 GTS. Das Podium komplettierten Gianluigi und Federico Smussi in einem 1996er F355 GTS.

Mirco Magni und Alessandro Ferruta belegten beim 1000 Miglia Green im Polestar 2 den ersten Platz, während das 1000 Miglia Experience an Ismaele und Marco Luigi Ghilardelli im Mercedes AMG GT C ging.

Fotos Dirk Ivens • Text: Mille Miglia/Dirk Ivens.

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Eine Reaktion

  1. Vielen Dank, dass Sie über dieses fantastische mobile Museum geschrieben haben. Ja, ich war auch dabei. Aber „mit ihren Vintage-Schmuckstücken, die zwischen 1927 und 1957 gebaut wurden“ fehlen etwa 17 Autos.
    Der älteste war (Nr. 8) der 3-Liter-Bentley van Hulsbergen/Hamberg von 1923; 101 Jahre alt.
    Dazu diverse OMs, Bugattis, Lancias von vor 1927.
    Wir würden uns freuen, Sie nächstes Jahr wiederzusehen….

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