Argumente der MRB-Befreiung der Gegner sind nicht begründet.

Von: Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nl bereitet sich auf die endgültige Vereinbarung vor, um die beabsichtigte Anpassung oder Aufhebung der Ausnahmeregelungen aufzuheben. Ich habe es in diesen Kolumnen mehrmals gesagt: Wouter van Embden und seine Mitarbeiter unternehmen wichtige Schritte, um Den Haag davon zu überzeugen, die derzeitige Vereinbarung aufrechtzuerhalten. Leidenschaftlich, fundiert und argumentiert.

Gegner
In der Zwischenzeit gibt es noch eine Gruppe von Gegnern der MRB-Befreiung. Und das hat nichts mit einer Präferenz (oder einem Mangel davon) für das ältere Auto zu tun. Die jeweilige Kategorie von Gegnern verwendet sehr unterschiedliche Kriterien. Sie befassen sich mit der Frage "Wenn ich die Kfz-Steuer zahlen muss, muss auch die andere Person dies tun." Das ist völlig unbegründet, denn alles zeigt, dass der Gegner die Probleme im Zusammenhang mit der MRB-Befreiungsakte nicht kennt. Und liefert daher unbegründete Kritik, übersieht aber einige Dinge.

Leasingunternehmen verschmutzen auf Jahresbasis viel mehr
Wir wissen nichts davon, dass die Pkw-Fahrer wesentlich mehr Emissionen verursachen als der Oldtimer-Besitzer. Man hört oft, es sei "richtig", dass Pachtfahrer - mit Autos mit niedrigeren Steuersätzen - wenig Steuern zahlen, weil diese Autos sauberer sind als ein Mercedes 190 D oder eine wunderbar junge 5-Serie aus den achtziger Jahren. Wenn Sie Emissionen während der Fahrt betrachten, ist das richtig. Das ist pro Kilometer. Dem Gegner sind jedoch die Emissionen nicht bewusst, die beispielsweise bei der Beladung eines Elektrofahrzeugs steigen, weil Kohlekraftwerke die fragliche Energie nicht nachhaltig erzeugen. Und ich höre auch nichts über die Anzahl der pro Jahr gefahrenen Geschäfts- und Privatkilometer. Wenn Sie das mit der jährlichen Laufleistung eines Oldtimers oder Youngtimers vergleichen und diese mit den Emissionen pro Kilometer des 14-Zusatzfahrzeugs multiplizieren, ist eine Erklärung über die vernachlässigbare Umweltverschmutzung des alten Autos nicht erforderlich.

Vernachlässigbarer Anteil
Vrijstellingoldtimer.nl hat diesen Vortrag diese Woche noch einmal bestätigt. Wouter van Embden cum suis legte einen neuen Bericht vor, aus dem hervorgeht, dass nur 1,1% der Gesamtkilometer aller niederländischen Autos - im In- und Ausland - auf die Kategorie der Autos entfallen, die unter die vorgeschlagene neue Ausnahmeregelung fallen. Die Erwartung ist daher berechtigt, dass sich der 1,1% stabilisiert, da er mit dem Import von Autos aus der Zeit nach 1984 nicht mehr so ​​schnell geht. In jedem Fall hat Vrijstellingoldtimer.nl mit diesem nächsten Schritt klar gezeigt, dass die ursprüngliche Umweltargumentation von Den Haag auf völlig falschen Annahmen beruht.

Ordnungsgemäße und durchdachte Anwendung steuerlicher Vorschriften
Aber der Gegner gibt natürlich nicht so leicht auf. Denn das Wort "Steuermissbrauch" ist auch ein geflügelter Begriff. In Bezug auf den alten Autobesitzer passt der Begriff "gute und durchdachte Nutzung des angebotenen Steuersystems" besser. Wenn der Oldtimer-Besitzer jedoch straffrei fährt, ist der Begriff Missbrauch aus der Luft. Mit anderen Worten: Der Oldtimer-Besitzer täuscht die Steuerbehörden laut Widerspruch. Während es nichts anderes als eine Steuerregel tut. Oder würde der Gegner mit seinem eigenen Haus seine Hypothekenzinsen nicht abziehen? Oder beantragen Sie keine Zulagen, wenn sie Anspruch darauf haben? Weil er oder sie das für eine Form von Missbrauch hält. Nicht richtig? Die Missbrauchsmeinung kann nicht ernst genommen werden, genau wie der Bote, der offenbar nicht erkennt, dass die Nichtzahlung von MRB beispielsweise durch höhere Wartungskosten kompensiert wird.

Drastisch
Was sehr ernst ist, ist, dass 92% der Oldtimer-Besitzer nicht den vollen MRB bezahlen möchten oder können, wenn die Ausnahmeregeln angepasst werden. Der Verwendungszweck des alten Autos ist daher drastisch unterschiedlich. Das ergab die hervorragende Umfrage von Vrijstellingoldtimer.nl. Zusammen mit dem vernachlässigbaren Anteil der von "der betroffenen Gruppe" gefahrenen Kilometer haben Van Embden ua zusätzliche Vorteile, um Den Haag davon zu überzeugen, dass die derzeitige Regelung beibehalten werden muss. Ein System, das Hunderte von Millionen an Steuergeldern garantiert.

Ein System, das - zum Schutz - für die Staatskasse eines der wenigen finanziellen Ereignisse der letzten Jahre ist. Davon profitiert auch der Widersprechende von der Befreiung. Ohne Missbrauch begehen zu müssen.