BMW 2002 Touring (1972). Für René nur das blau-weiße Emblem. 

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Die Meinung der BMW Fahrer ist äußerst wichtig, um Eindrücke über die Leistung ihres BMW zu vermitteln. René gibt seinem inka-farbigen BMW 2002 Touring gute Noten für Straßenlage, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Das hoch geschätzte „Freude am Fahren“ von BMW selbst sagt genug. Dank seiner Inka BMW 2002 kam der BMW 02 Club schnell ins Visier, denn das Autohobby beinhaltet eine gemeinsame Leidenschaft für das gleiche Modell.

Von: Dirk de Jong

Sein erster BMW ist derzeit bei einem Restaurator, wo er nach einer früheren Restaurierung im Jahr 1987 die Aufmerksamkeit erhält, die er verdient. Außerdem gibt es ein nacktes Chassis mit Plänen, ein Renn- / Rallye-Auto wie die Firma Alpina herzustellen. Das wusste sie damals.

Derzeit wird ein golfgelber BMW 2002 Touring (mit Automatikgetriebe) aus den 70er Jahren gefahren. Zu seiner Überraschung war es ein perfektes Hobbyauto, das aufgrund des offenen Daches und der Polsterung nicht ganz original, aber dennoch wünschenswert war. Der Lottoschein wurde daher schnell gekauft. In den Niederlanden gibt es auch einen speziellen Club für den BMW Touring, so dass René auch sofort Mitglied wurde.

BMW Classic Club

René: „Später bin ich Mitglied im BMW Classic Club geworden, weil mein BMW Hobby nicht bei der 02er Serie in all ihren Erscheinungsformen aufhört, sondern BMW breit orientiert ist. Ich kann auch eine erste Serie 3 oder 8 schätzen, um nur einige zu nennen, die Sie im BMW Classic Club in freier Wildbahn erleben können. In der Zwischenzeit hat es nicht aufgehört, echte Autos zu sammeln, aber es gibt auch ein schönes Archiv aller Arten von Artikeln, wie Broschüren und Modelle von BMW in allen Typen und Designs. “

BMW 02-Serie

Die schnellen, markanten Modelle der Baureihe 02 eroberten ab 1966 den Markt mit Modellen wie 1600-2 und 1802 und 2002. Es dauerte bis 1975, bis der letzte der Baureihe, der BMW 1502, von dem bekannten 3er abgelöst wurde Serie. Der BMW 2002 Touring von René weist alle Merkmale eines klassischen Modells auf, die sich von den Limousinenmodellen unterscheiden. Das Auto wird jetzt seltener, und der BMW Touring gewinnt automatisch an Exklusivität.

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring

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13 Kommentare

  1. Ja, schöne Sachen auf jeden Fall! Damals kaufte ich meinen ersten BMW, einen 1600-2, von einem Freund auf der Straße, der ohne Frostschutz aus dem Block kam und deshalb einen Riss hatte. Ich musste/wollte was anderes, weil ich nach meinem gefahren bin Alfa mit gebrochenem Kolben (weiter unten) in einer alten Diane. Ai, die erste Kreuzung hat mich fast umgebracht (etwas langsam…), aber ich hatte den täglichen Transport H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek dort). Zwischendurch: Geräuschmessungen mit der Ente (ok, Diane) in einer praktischen Stunde: 102dB auf der Autobahn. Kein Wunder, dass ich immer sediert herumgefahren bin und seit Jahren Tinnitus habe! Versuchte, den BMW von einem Freund eines Kommilitonen zu übernehmen: Er fuhr Rallyes mit einem 2002er Turbo und das stellte sich als nicht die beste Kombination heraus. Leider hat das offensichtlich nicht geklappt… Für Studenten ist das einfach unerreichbar, lol. Zum Beispiel lebte ich im ersten Jahr mit 1 Studenten in einem Sommerhaus und während dieser Zeit versuchten wir zusammen, einen älteren Jensen Interceptor bei einem Händler in A'doorn zu kaufen. Was hast du gedacht, also träum weiter!

    Ich konnte diesen BMW dann für 500 Gulden übernehmen und fand ihn cool, weil er der Geschichte zufolge in Zandvoort als Pace Car gefahren war: Er war mit Überrollkäfig, Verkleidungen, Hosenträgergurten usw. ausgestattet. , aber leider war der von Zalinge abgestimmte Block nicht mehr drin. Es war auch wunderschön mehrfarbig bemalt. Wie auch immer, ich habe es versucht, indem ich neue Gefrierkappen angebracht und (den Inhalt) einer Flasche Holts Wonderweld in das Kühlwasser geworfen habe, weil ich keine Lust hatte, den Gusseisenblock schweißen zu lassen. Jetzt musste ich den Thermostat ausbauen und 2 Tage damit herumfahren. Am Ende des 2. Tages platzte kurz vor der Heimfahrt das leere Thermostatgehäuse, was aber gut ausging (orangefarbene Spur auf der Straße letzter Kilometer). Und wie durch ein Wunder kam nie ein einziger Tropfen durch den besten Spalt im Block, ich glaube, das kostete damals etwa 1 Gulden! Schönes Auto, war in den Alpen usw. Leider hat das ein Ende, weil einmal im Winter jemand nicht nachgab und in die Seite fuhr. Und da ich damals in einer sehr belebten Einkaufsstraße mit Durchgangsverkehr (H'sum, Gijsbrecht) wohnte und es keine Möglichkeit gab, sie zu renovieren, war das das Ende. Deshalb habe ich den Innenraum ausgebaut und den schönen Kram entfernt und leider ist er auf dem Schrottplatz gelandet (Schwalbe). Die Magnesiumfelgen passen wunderbar genau auf mein damaliges Leasingauto (Volvo 25, furchtbar), was die hoffnungslose Straßenlage und Windempfindlichkeit auf jeden Fall deutlich verbessert hat (oder war ich verwöhnt?). Wie auch immer, die schöne Fahrvielfalt, für die ich noch diesen BMW hatte, ging leider zu Ende. Auch schön: Beim ersten Softwarehaus (Volmac), bei dem ich angefangen habe zu arbeiten, konnte man aus 240 Autos ein Leasingauto auswählen, darunter einen BMW1. Klar, aber als ich nach der Schulung wählen durfte, gab es nur 6 Farben des Volvo 316, leuchtend... Aber keine Sorge, nach etwa 6 Jahren wechselte ich zu einem anderen Softwarehaus, was bedeutete, dass die Das Leasingauto musste zurückgegeben werden und ich hatte bereits einen älteren BMW 240 gekauft, das gesparte Zeug wieder eingebaut und die Felgen montiert und bin wieder einen schönen BMW 1,5 gefahren. Auch in den Alpen und schön oben auf dem Brenner, entdeckt dass der Hauptbremszylinder undicht war (Bremsöl schwappte aus dem Behälter rund um den Hauptbremszylinder über meine Füße). Zum Glück war ein Kanister Bremsflüssigkeit an Bord, so dass wir runterfahren konnten. Kam mit Hilfe extra gekaufter Dosen Bremsöl nach Hause und reparierte die Bremsen zu Hause mit einem Umbausatz.

    Dieser BMW verkaufte sich schließlich wieder, glaube wegen eines anderen Leasingwagens (Golf II, Diesel) aus meinem letzten Softwarehaus und gehe dann freiberuflich. Zu der Zeit, als ich einen alten Chevy Camaro in der Kinkerstraat in A'dam gekauft hatte, war das definitiv nicht der beste Kauf, hahaha. Sie können alles mit einem Schraubendreher bedienen, also Schlösser, Lenksäule usw. ersetzen. Ging auch in die Alpen und wusste nicht, dass sich darunter ein Katalysator befand, was hier zu dieser Zeit nicht normal war. Dussss…. Ich habe immer mit bleihaltigem Benzin getankt und auf dem Rückweg war ich froh, dass es Lastwagen gab, weil ich es kaum noch die Pisten hinauf geschafft habe. Wir hielten an einer US-Militärbasis an und fanden eine Garage, in der Amerikaner behandelt wurden, und hörten dann von der völlig verschlammten Katze. Zum Glück eine schnelle Lösung: die Säbelsäge und ein Stück Rohr dazwischen, Mann, was für ein Unterschied (noch leckerer V8-Sound) 🙂 ​​Danach habe ich es gegen mein erstes neues Auto ausgetauscht, einen neuen Fiat Panda: diese Wahl, weil Dieser Fiat-Händler war der einzige, mit dem Camaro ohne jegliche Inspektion handeln wollte: Er sagte mit einem Kloß im Hals, „dass er früher Camaros verkauft hat“. Bingooo dachte ich… Übrigens: nicht normal, welche Aufmerksamkeit im dekadenten Chamonix mit diesem alten Ding: sie wussten es überhaupt nicht. Polizei, Leute in teuren Autos, bei denen man mindestens 1 davon kaufen konnte, alles sah mit verdrehtem Hals aus. Und ich war auch nicht so gutaussehend ;-))) Auch negative Aufmerksamkeit, weil anscheinend Eifersucht oder ähnliches: Nachdem ich durch Chamonix gegangen bin, zurück zum Parkplatz 20 Reifenpannen, seufz. Aber ich schweife ab, lol.

    Also fand ich diese BMWs wunderbare Autos, obwohl ich meine mochte Alfa Giulia 1600 Sprint GT von '66 davor, sportlicher und noch schöner (und Teile billiger), aber ein Loch in einem Kolben beendete diesen Spaß (für Jahre danach gespeichert), eine andere Geschichte für sich. So hoffentlich erlebt mit seltsamen Wechseln von Autos! Wenn ich genug Platz und Geld gehabt hätte, hätte ich jetzt schon einige erhaltene Autos.
    Nun, wenn Sie alles im Voraus wüssten 🙂

    • Ps. Entschuldigung, ich sehe jetzt, dass es ziemlich unhöflich lang ist. Beim Schreiben fallen mir immer wieder Dinge ein, wie „Oh, schön, füge es einfach hinzu“. Ich muss irgendwann Memoiren schreiben, lol.

      • John,

        So erkennbar. Wenn der Autor (Dirk de Jong) mir keinen Vorschlag für das obige Stück über meine gelbe BMW 02 Tour gegeben hätte, wäre der Artikel viel länger geworden. Jetzt nur noch wenige Anpassungen vorgenommen. Kann ein "Buch" über alle Abenteuer mit meinen BMWs schreiben.

        Auf der anderen Seite denke ich, dass dies für jeden gilt, der mit dem Oldtimer, Youngtimer herumfährt. Es gibt viele Geschichten. Aber dafür hat AMK eine Zeitschrift.

        Mit freundlichen Grüßen BMW,

        René

  2. Früher waren es schöne, unverwechselbare Autos. Heutzutage schlechte und massenuniform Wurst. Und leider fährt normalerweise die falsche Haut ein, mit Bärten usw. usw.

  3. Ich bin mit dem 1502 aufgewachsen, zuerst mit einem grünen, dann mit einem schwarzen. Denken Sie daran, meine Mutter hat damit gerissen und wir sind ohne Sicherheitsgurt hin und her geflogen. Schöne Serie, obwohl ich denke, dass der Hintern von 1502 und 1602 schöner und ohne ist die Kante 😉

  4. Mein Schwager hatte so eine super Schüssel. Ein orangefarbener BMW 2002ti. Er hatte uneingeschränktes Vertrauen in mich und ließ mich einen Tripmaster usw. einbauen. Es musste bei einer Rallye in England gefahren werden. Test nach der Montage. Auf der Provinzstraße ließ ich mich von einem von hinten kommenden Opel Capelin erziehen. Wohlgemerkt, dies war 1972, als auf diesen Nebenstraßen unbegrenztes Tempo erlaubt war. In einer langen rechten Ecke lief es dank des super Handlings des Jahres 2002 ganz gut. Ich war damals 19 Jahre alt, aber ich erinnere mich noch an diesen Vorfall wie gestern. Liebe ist immer geblieben. Fahren Sie jetzt einen BMW 550XD Touring und das ist meine 7. Tour.

  5. Es bleibt ein schönes Auto. Vielleicht stellen Sie die Heckklappe kurz vor einer schwereren Rekonstruktion wieder her. Nur aus aufrichtiger Sorge.
    Die verwendeten Motoren waren brillant. Besonders wenn man merkt, dass BMW die 1,5-Liter-Variante (wenn ich mich nicht irre) einmal in zivilisierter Modifikation mit Turbos auf schlampige 1000 PS angehoben hat, um sie in der Formel 1 hoch zu werfen.
    Dann muss es gutes Zeug sein. Ich habe ziemlich viel daran herumgebastelt. Einstellen der Ventile war
    1 große Party. Schaufenster effektiver Konstruktion.

  6. Schönes Modell. Mein Vater hatte Mitte der 70er Jahre einen. Ein 1800er aber schnell genug für diese Zeit. nur diese Skyler-Polsterung war so.

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