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BMW 2002 Touring (1972). Für René nur das blau-weiße Emblem. 

BMW 2002 Touring

Die Meinung der BMW Fahrer ist äußerst wichtig, um Eindrücke über die Leistung ihres BMW zu vermitteln. René gibt seinem inka-farbigen BMW 2002 Touring gute Noten für Straßenlage, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Das hoch geschätzte „Freude am Fahren“ von BMW selbst sagt genug. Dank seiner Inka BMW 2002 kam der BMW 02 Club schnell ins Visier, denn das Autohobby beinhaltet eine gemeinsame Leidenschaft für das gleiche Modell.

Von: Dirk de Jong


Sein erster BMW ist derzeit bei einem Restaurator, wo er nach einer früheren Restaurierung im Jahr 1987 die Aufmerksamkeit erhält, die er verdient. Außerdem gibt es ein nacktes Chassis mit Plänen, ein Renn- / Rallye-Auto wie die Firma Alpina herzustellen. Das wusste sie damals.

Derzeit wird ein golfgelber BMW 2002 Touring (mit Automatikgetriebe) aus den 70er Jahren gefahren. Zu seiner Überraschung war es ein perfektes Hobbyauto, das aufgrund des offenen Daches und der Polsterung nicht ganz original, aber dennoch wünschenswert war. Der Lottoschein wurde daher schnell gekauft. In den Niederlanden gibt es auch einen speziellen Club für den BMW Touring, so dass René auch sofort Mitglied wurde.

BMW Classic Club

René: „Später bin ich Mitglied im BMW Classic Club geworden, weil mein BMW Hobby nicht bei der 02er Serie in all ihren Erscheinungsformen aufhört, sondern BMW breit orientiert ist. Ich kann auch eine erste Serie 3 oder 8 schätzen, um nur einige zu nennen, die Sie im BMW Classic Club in freier Wildbahn erleben können. In der Zwischenzeit hat es nicht aufgehört, echte Autos zu sammeln, aber es gibt auch ein schönes Archiv aller Arten von Artikeln, wie Broschüren und Modelle von BMW in allen Typen und Designs. “

BMW 02-Serie

Die schnellen, markanten Modelle der Baureihe 02 eroberten ab 1966 den Markt mit Modellen wie 1600-2 und 1802 und 2002. Es dauerte bis 1975, bis der letzte der Baureihe, der BMW 1502, von dem bekannten 3er abgelöst wurde Serie. Der BMW 2002 Touring von René weist alle Merkmale eines klassischen Modells auf, die sich von den Limousinenmodellen unterscheiden. Das Auto wird jetzt seltener, und der BMW Touring gewinnt automatisch an Exklusivität.

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring

13 Kommentare

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  1. Ja, schöne Sachen auf jeden Fall! Damals kaufte ich meinen ersten BMW, einen 1600-2, von einem Freund auf der Straße, der ohne Frostschutz aus dem Block kam und deshalb einen Riss hatte. Ich musste/wollte was anderes, weil ich nach meinem gefahren bin Alfa mit gebrochenem Kolben (weiter unten) in einer alten Diane. Ai, die erste Kreuzung hat mich fast umgebracht (etwas langsam…), aber ich hatte den täglichen Transport H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek dort). Zwischendurch: Geräuschmessungen mit der Ente (ok, Diane) in einer praktischen Stunde: 102dB auf der Autobahn. Kein Wunder, dass ich immer sediert herumgefahren bin und seit Jahren Tinnitus habe! Versuchte, den BMW von einem Freund eines Kommilitonen zu übernehmen: Er fuhr Rallyes mit einem 2002er Turbo und das stellte sich als nicht die beste Kombination heraus. Leider hat das offensichtlich nicht geklappt… Für Studenten ist das einfach unerreichbar, lol. Zum Beispiel lebte ich im ersten Jahr mit 1 Studenten in einem Sommerhaus und während dieser Zeit versuchten wir zusammen, einen älteren Jensen Interceptor bei einem Händler in A'doorn zu kaufen. Was hast du gedacht, also träum weiter!

    Ich konnte diesen BMW für 500 Gulden übernehmen und fand ihn cool, weil er laut der Geschichte als Pacecar in Zandvoort gefahren war: Leider war er mit Überrollkäfig, Cockpits, Gurten usw. ausgestattet nur der von Zalinge abgestimmte Block war nicht mehr drin. Es war auch wunderschön in mehreren Farben bemalt. Jedenfalls wurde versucht, neue Gefrierkappen anzubringen und (den Inhalt von) einer Flasche Holts Wonderweld in das Kühlwasser zu werfen, weil ich den Gusseisenblock eine Weile nicht schweißen lassen wollte. Musste jetzt das Thermostat ausbauen und 2 Tage damit rumfahren. Am Ende des 2. Tages platzte das leere Thermostatgehäuse kurz vor der Heimkehr, aber das endete gut (orangefarbene Spur auf der Straße letzter Kilometer). Und wie durch ein Wunder kam 1 Tropfen nie durch den besten Riss im Block, ich glaube, er war bereit für etwa 25 Gulden! Schönes Auto, in den Alpen gewesen usw. Das ging leider zu Ende, weil einmal im Winter jemand nicht nachgegeben hat und vorne seitlich eingefahren ist. Und da ich jetzt an einer sehr belebten Einkaufsstraße mit Durchgangsverkehr (H'sum, Gijsbrecht) wohnte, ohne Möglichkeit, es wieder in Ordnung zu bringen, war das Schluss. Deswegen dann aber die Inneneinrichtung raus und die schönen Sachen ab und leider zum Abriss (schlucken). Die Magnesiumfelgen passen wunderbar genau auf mein damaliges Leasingauto (Volvo 240, furchtbar), was das hoffnungslose Fahrverhalten und die Windempfindlichkeit (oder war ich verwöhnt?) jedenfalls stark verbessert hat. Jedenfalls endete dann leider die schöne Fahrabwechslung, für die ich noch diesen BMW hatte. Auch schön: Bei dem 1. Softwarehaus (Volmac), bei dem ich angefangen habe zu arbeiten, konnte man aus 6 Autos, darunter ein BMW316, ein Leasingauto auswählen. Offensichtlich, aber als ich nach der Schulung wählen durfte, gab es nur 6 Farben Volvo 240, leuchtend ... Aber keine Sorge, nach 1,5 Jahren oder so bin ich zu einem anderen Softwarehaus gewechselt, habe also das Leasingauto gehabt zurückzugeben und ich hatte schon einen gekauften älteren BMW 2002, da nochmal gespart und Felgen aufgezogen und wieder schön gefahren BMW 02. Auch damit in den Alpen und Spaß oben auf dem Brennerpass entdeckt, dass der Hauptbremszylinder war undicht (Bremsöl schwappte aus dem Behälter um den Hauptbremszylinder über meine Füße) . Zum Glück eine Dose Bremsflüssigkeit an Bord, damit ich runterfahren konnte. Kam mit extra gekauften Dosen Bremsöl nach Hause und überholte die Bremsen zu Hause mit einem Überholungssatz.

    Dieser BMW verkaufte sich schließlich wieder, glaube wegen eines anderen Leasingwagens (Golf II, Diesel) aus meinem letzten Softwarehaus und gehe dann freiberuflich. Zu der Zeit, als ich einen alten Chevy Camaro in der Kinkerstraat in A'dam gekauft hatte, war das definitiv nicht der beste Kauf, hahaha. Sie können alles mit einem Schraubendreher bedienen, also Schlösser, Lenksäule usw. ersetzen. Ging auch in die Alpen und wusste nicht, dass sich darunter ein Katalysator befand, was hier zu dieser Zeit nicht normal war. Dussss…. Ich habe immer mit bleihaltigem Benzin getankt und auf dem Rückweg war ich froh, dass es Lastwagen gab, weil ich es kaum noch die Pisten hinauf geschafft habe. Wir hielten an einer US-Militärbasis an und fanden eine Garage, in der Amerikaner behandelt wurden, und hörten dann von der völlig verschlammten Katze. Zum Glück eine schnelle Lösung: die Säbelsäge und ein Stück Rohr dazwischen, Mann, was für ein Unterschied (noch leckerer V8-Sound) 🙂 ​​Danach habe ich es gegen mein erstes neues Auto ausgetauscht, einen neuen Fiat Panda: diese Wahl, weil Dieser Fiat-Händler war der einzige, mit dem Camaro ohne jegliche Inspektion handeln wollte: Er sagte mit einem Kloß im Hals, „dass er früher Camaros verkauft hat“. Bingooo dachte ich… Übrigens: nicht normal, welche Aufmerksamkeit im dekadenten Chamonix mit diesem alten Ding: sie wussten es überhaupt nicht. Polizei, Leute in teuren Autos, bei denen man mindestens 1 davon kaufen konnte, alles sah mit verdrehtem Hals aus. Und ich war auch nicht so gutaussehend ;-))) Auch negative Aufmerksamkeit, weil anscheinend Eifersucht oder ähnliches: Nachdem ich durch Chamonix gegangen bin, zurück zum Parkplatz 20 Reifenpannen, seufz. Aber ich schweife ab, lol.

    Also fand ich diese BMWs wunderbare Autos, obwohl ich meine mochte Alfa Giulia 1600 Sprint GT von '66 davor, sportlicher und noch schöner (und Teile billiger), aber ein Loch in einem Kolben beendete diesen Spaß (für Jahre danach gespeichert), eine andere Geschichte für sich. So hoffentlich erlebt mit seltsamen Wechseln von Autos! Wenn ich genug Platz und Geld gehabt hätte, hätte ich jetzt schon einige erhaltene Autos.
    Nun, wenn Sie alles im Voraus wüssten 🙂

    • Ps. Entschuldigung, ich sehe jetzt, dass es ziemlich unhöflich lang ist. Beim Schreiben fallen mir immer wieder Dinge ein, wie „Oh, schön, füge es einfach hinzu“. Ich muss irgendwann Memoiren schreiben, lol.

      • Jan,

        So erkennbar. Wenn der Autor (Dirk de Jong) mir keinen Vorschlag für das obige Stück über meine gelbe BMW 02 Tour gegeben hätte, wäre der Artikel viel länger geworden. Jetzt nur noch wenige Anpassungen vorgenommen. Kann ein "Buch" über alle Abenteuer mit meinen BMWs schreiben.

        Auf der anderen Seite denke ich, dass dies für jeden gilt, der mit dem Oldtimer, Youngtimer herumfährt. Es gibt viele Geschichten. Aber dafür hat AMK eine Zeitschrift.

        Mit freundlichen Grüßen BMW,

        René

  2. Früher waren es schöne, unverwechselbare Autos. Heutzutage schlechte und massenuniform Wurst. Und leider fährt normalerweise die falsche Haut ein, mit Bärten usw. usw.

  3. Ich bin mit dem 1502 aufgewachsen, zuerst mit einem grünen, dann mit einem schwarzen. Denken Sie daran, meine Mutter hat damit gerissen und wir sind ohne Sicherheitsgurt hin und her geflogen. Schöne Serie, obwohl ich denke, dass der Hintern von 1502 und 1602 schöner und ohne ist die Kante 😉

  4. Mein Schwager hatte so eine super Schüssel. Ein orangefarbener BMW 2002ti. Er hatte uneingeschränktes Vertrauen in mich und ließ mich einen Tripmaster usw. einbauen. Es musste bei einer Rallye in England gefahren werden. Test nach der Montage. Auf der Provinzstraße ließ ich mich von einem von hinten kommenden Opel Capelin erziehen. Wohlgemerkt, dies war 1972, als auf diesen Nebenstraßen unbegrenztes Tempo erlaubt war. In einer langen rechten Ecke lief es dank des super Handlings des Jahres 2002 ganz gut. Ich war damals 19 Jahre alt, aber ich erinnere mich noch an diesen Vorfall wie gestern. Liebe ist immer geblieben. Fahren Sie jetzt einen BMW 550XD Touring und das ist meine 7. Tour.

  5. Es bleibt ein schönes Auto. Vielleicht stellen Sie die Heckklappe kurz vor einer schwereren Rekonstruktion wieder her. Nur aus aufrichtiger Sorge.
    Die verwendeten Motoren waren brillant. Besonders wenn man merkt, dass BMW die 1,5-Liter-Variante (wenn ich mich nicht irre) einmal in zivilisierter Modifikation mit Turbos auf schlampige 1000 PS angehoben hat, um sie in der Formel 1 hoch zu werfen.
    Dann muss es gutes Zeug sein. Ich habe ziemlich viel daran herumgebastelt. Einstellen der Ventile war
    1 große Party. Schaufenster effektiver Konstruktion.

  6. Schönes Modell. Mein Vater hatte Mitte der 70er Jahre einen. Ein 1800er aber schnell genug für diese Zeit. nur diese Skyler-Polsterung war so.

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