BMW Mono (und der Verein)

BMW hat seinen BMW Mono in die ganze Welt exportiert. Aber nur in den Niederlanden gibt es einen Club, der Enthusiasten dieser Motorräder vereint. Der BMW Monoclub.

Der BMW Mono: stille Zivilisation

Witzig, wo BMW-Fahrer in der Regel recht eng sind und zum Perfektionismus tendieren. Dort entpuppt sich der Monoclub als ein paar entspannte Genießer. Und wir haben bei einem Treffen gesehen, was wir von BMW Fahrern m / w generell nicht erwarten, obwohl die Wetterbedingungen sicherlich damit zu tun haben. BMW Fahrer in Shorts und im T-Shirt. Auf dem Motorrad. Und irgendwann im Laufe des Tages erzählte mir ein ungehemmtes Clubmitglied aus Amsterdam, dass er einen solchen Schlüssel am Schlüsselbund habe, dass er damit Amsterdammertjes aus dem Schloss holen könne, um seinen Beiwagen richtig abzustellen. Sehr zur Überraschung der örtlichen Parkwächter, die sich immer wieder fragten, wie er durch die Pfosten gekommen war.

Die BMW Einzylinderfamilie stammt aus einer Zeit, als der Besitz eines sogenannten „Automobils“ noch nicht zu der Geißel geworden war, die es heute war. Viele Regierungsbeamte, Beamte und dergleichen hatten daher kein Servicewagen, sondern ein „Servicefahrrad“. Der BMW Mono wurde daher für diese Zielgruppe konzipiert: Sie waren 'Behörden Kräder'. Und 'Krad' ist der freundliche kompakte Afko für 'Kraft Rad'. Menschen wie Tierärzte fuhren aber auch stolz mit einem BMW Mono. Und die Kleider? Es bestand dann aus millimeterdickem Leder, das zweimal im Jahr gefettet werden musste.

Eine weitere Maßnahme, die Sie im Ural-Dnepr-Club und nicht in einem echten BMW-Club erwarten würden: Um die Folgen eines gebrochenen Kardans zu lösen, besteht kein Anspruch auf eine Mobilitätsgarantie oder einen Schaufelwagen der unübertroffenen WegenWacht. Bei einigen Telefonanrufen wurden die Ersatzteile gefunden, abgeholt und auf dem gepflegten, engen Rasen des Campingplatzes montiert.

Also der BMW Monoclub

Der Grund für die Gründung des Clubs war vor allem, dass Ende der siebziger Jahre die Versorgung mit Teilen und die Wartung der klassischen BMW Einzylinder schwieriger wurde. Es wurde ein Weg gesucht, Wissen und Erfahrung miteinander zu teilen. Darüber hinaus wollten die Gründer die Menschen mit Liebe und Gespür für diese einfachen Motorräder zusammenbringen. Der Einzylindermotor kann technisch weniger beeindruckend sein als der Boxer oder andere Motorversionen, er ist auch billiger und liebenswert mutig. Darüber hinaus gibt es Menschen, die einfach von nüchterner, einfacher Solidität verzaubert sind.

Die Mitgliedschaft des Clubs ist derzeit ein solcher 400-Mann M / F. In der mir mindestens ein Mann freudig erzählte, dass es an seiner damaligen Umwerbung lag, dass seine jetzige Frau daran, dass er mit dem Motorradfahren angefangen hatte. Sie leuchteten beide immer noch. Wir haben es nicht ganz gewagt, aber glauben, dass das jüngste offizielle Clubmitglied etwa 10 Jahre jünger ist als der Club.

Und diese mutigen BMW Mono Motoren? Das sind nur Zeitmaschinen

Wie der Doctor Who Tardis, aber langsamer. Mit perfekter Ergonomie gesegnet, streift ein solcher BMW in gemächlichem Trab auf den schönsten Straßen. Eine BMW R27 fährt mindestens 100, fährt aber lieber 80 Stundenkilometer. Eine BMW R26 läuft laut Enthusiasten besser. Während ebenso viele andere Enthusiasten behaupten, dass der Block einer BMW R27 gummilagend und daher viel komfortabler ist. Der Besitzer eines - ostdeutschen BMW BMW Einzylinders - eines EMW mit seinem rot / weißen BMW Logo hört alles mit einem Lächeln und weiß, dass er mit seinem außerehelichen Einzylinder auch im BMW Monoclub willkommen ist.

Die BMW Einzylinder nach dem Zweiten Weltkrieg waren der R24 (1948), die verschiedenen R25, der BMW R26 (1955-1960) und der R27 (1960-1966). Die R26s und R27s waren bisher Standardklassiker. Ihr Einsatz beschränkt sich jedoch auf Nebenstraßen. Ein R26 hat 15 PS und ein R27 18.

Die Teileversorgung ist vorbildlich durch den Verein und verschiedene Spezialisten

Die Preise sind immer noch vernünftig, steigen aber. Die Zuverlässigkeit ist großartig. Aber alte Maschinen fallen manchmal aus. Die Schlüsselfreundlichkeit ist top! Und das hat die Kardantransplantation auf dem Rasen des Campingplatzes erneut bewiesen. Also: BMW K 1600 Fahrer: „Iss dein Herz aus! "