Beiwagen fahren ist anders. Im Motorradladen gab es eine Kombination, die aussah, als wäre sie mit voller Geschwindigkeit in einen ziemlich ausgereiften Graben gefahren. Und sieh dir das an: so war es auch. Aber es gibt einen Lernmoment in der Geschichte. Beiwagenfahren ist eine Branche, die genauso viel mit Motorradfahren zu tun hat wie Monsterboard und die Olympischen Spiele mit dem Spurwechsel.
Beiwagen fahren?
Aus diesem Grund wird ein professioneller Beiwagenverkäufer seinen Kunden immer im Voraus ordnungsgemäß informieren und ihm mitteilen, dass die ersten tausend Kilometer die Übungskilometer sind. Es ist sogar von entscheidender Bedeutung, eine Schulung bei einem der wenigen niederländischen Beiwagenspezialisten zu absolvieren. Denn unvorbereitetes Beiwagenfahren ist genauso gefährlich wie das orale Verwöhnen durch einen Pitbullterrier.
Übe zuerst!
Übe zuerst. Dann Unterricht. Dann wirklich fahren. Und dann wird es nur gefährlich, weil Sie als neugeborener Dreiradfahrer die Idee haben, die Situation zu verstehen. Dann geht es schief. Denn wenn zwischen dem 1000-5000-Straßenkilometer in dieser Phase etwas Unerwartetes passiert, reagiert der neu entlassene Beiwagenfahrer entsprechend den alten Kratzern auf seiner Festplatte. Das ist bewiesen. Und ob Sie dann wie ein Autofahrer reagieren würden oder wie ein Motorradfahrer reagieren würden; dann wird es kalt
Übung macht den Meister
Aus diesen Gründen fuhr ich einmal einen erwachsenen Zufluchtsort in den Tod. Die Warnung gilt jedoch für die gesamte Breite des Dreirads. Das Beispiel allen Elends, das mit Wasserlinsen und geschlagenen Fischen bedeckt war, war mehr als ein Beweis dafür. Denn der Fahrer davon war noch nicht einmal auf dem ersten 1000 km angekommen.
Aber es kann schief gehen
Tatsächlich lief es nach den ersten Metern schief. Der Mann hatte sein Dreirad "frei Haus" bestellt. Trotz allem Drängen des Verkäufers, zuerst auf dem örtlichen Industriegelände zu üben. In Genemuiden ist noch viel Platz. Der brandneue Besitzer hatte erklärt, dass er ein erfahrener Motorradfahrer sei und dass mit seinem Grundstück in Groningen ein Garten verbunden sei, der größer sei als ganz Genemuiden. Genug Platz, um das Handwerk des Dreiradpiloten zu erlernen.
Das Anlassen des Dreirads verlief reibungslos. Legen Sie auch den ersten Gang ein. Dann startete das tapfere Dreirad mit einer Rakete, in der der Fahrer kurz vergaß, was er zu tun hatte. Die Kombination rammte das echte konkrete Gartenornament mit dem wasserspeienden Trompetenengel, durchbrach die weißen Zäune, hinter denen die Pferde standen, und tauchte in die ausgewachsenen Feuchtgebiete für die Herrenfarm. Die erste Fahrt war hundert Meter lang und 1 Meter tief und der Besitzer brach sich einen Arm und ein Handgelenk.
Es argumentierte für den Mann, dass seine Kombination gemacht werden könnte. Und dann ein paar Seitenwagenstunden nehmen.
Beiwagen machen aber Spaß!
Der Trompetenengel überlebte den Schlag nicht. Die Pferde waren geschockt, aber nicht verletzt. Und wegen all dieser Horrorgeschichten sollten Sie sich nicht aus dem Konzept bringen lassen. Seitwärts fahren macht Spaß. Aber ganz anders.
Schöner und erkennbarer Artikel. Vor 35 Jahren fuhr ich mit einem Moto Guzzi mit Moturistenkiste von Ed Pols herum, bis sich unsere Kinder zu groß fühlten, um im Pokal zu sitzen und auf dem Rücken der Solo-Motorräder der MC Hoogeveen-Clubmitglieder zu kriechen, und ich war alleine mit dem Beiwagen unterwegs. Hatte noch eine gute Zeit mit diesem Beiwagen.
Ja, dies ist eine sehr aufschlussreiche Geschichte. Ich habe wenig oder keine Erfahrung mit dem Fahren von "Dreirädern", deshalb wollte ich mir einige Fahrstunden geben, bevor höhere Kosten bekannt werden.
Wer kennt eine Beiwagenfahrschule in Belgien?
danke dafür
Was für nette Reaktionen alle aber nicht ganz ohne Gefahr in diesen Situationen. Ich hatte zum Beispiel ein kleineres Trike für meine Frau gekauft. Als ich es selbst zum ersten Mal in unserer Nachbarschaft auf einem Berg mit einer beträchtlichen Straßenverengung versuchte, traf mein linkes Hinterrad den Hügel in der Mitte. Hierdurch löste sich das Rad und ich war wieder ein 2-Rad geworden. Mit viel Glück (mehr als Weisheit) bin ich mit einem Herzschlag wieder auf 3-Rädern gelandet. Trike wurde von meiner Frau abgelehnt und schnell verkauft. Jetzt ist mein Baby wieder da und sie mag es :-).
Beiwagen fahren macht so viel Spaß. Auch wenn es nach Meinung vieler eine Kombination aus dem Schlimmsten beider Welten ist; Sie sind im Stau nass. Aber ich habe Angst vor Kurven nach rechts. Sie sollten sie nicht zu schnell einschicken, denn wenn Sie langsamer fahren möchten, biegt Ihr Team nach links ab und mit etwas Pech schauen Sie in den Kühlergrill eines voll beladenen Scania. Die einzige Möglichkeit ist, Vollgas zu geben und zu hoffen, dass Sie die Kurve machen, aber dann müssen Sie alle angeborenen Reflexe ignorieren, das ist nicht einfach. Also Kurven nach rechts? Entspannen Sie sich darin ...
Hallo Dolf, Wahrheit wie eine Kuh in einem Beiwagen. Ich habe seit ein paar Jahren einen alten xs1100 mit Born Cup. Was für ein Spaß ... gestern habe ich sogar eine Art Wheelie gemacht. Linke Ecke, leere Tasse und ein Schuss Benzin gaben mir das XT500-Gefühl, aber anders. Hatte ziemlich schnell einen Kurs auf Rat genommen und manchmal etwas übermütig, aber zum Glück immer geschafft, den Gummi darunter zu halten. Mütter, die Frau und unsere 2 Hunde finden es auf jeden Fall großartig, also denke ich nicht mehr, dass sie weggehen. Grüße Richard
Es ist wahr, Beiwagen machen großen Spaß, sind aber sehr unterschiedlich.
Am Anfang habe ich versucht, mit guter Geschwindigkeit nach rechts abzubiegen, weil das Getriebe schwer aufzustehen war. Bei dieser Geschwindigkeit ging es so reibungslos, dass ich in einen Graben auf der linken Seite (Eimer hoch) rutschte und dort stecken blieb.
Neben der materiellen Hülle gibt es auch einen großen Schlag gegen dein Ego.
Aber du wirst daraus lernen ...
Bei uns im Club hatten wir auch einige Beiwagenfahrer. Jetzt nur noch zwei. Ich selbst fuhr einen Beiwagen, als beide Töchter zu klein waren, um fahren zu können. Aber sobald sie aus dem Beiwagen herausgewachsen waren, fing ich wieder an, auf zwei Rädern zu fahren, weil man dann die Vorteile eines Motors und nicht die Nachteile der Kombibreite hat. Sie können den Stau nicht überwinden, Sie können nicht an einer Ampel kriechen und Sie werden im Beiwagen viel nasser als im Auto. Aber die Fehler, die wir alle gemacht haben, sind sehr erkennbar. Ich habe die leicht zu enthusiastische Rechtskurve, um zur Ampel zu gelangen, nie vergessen. Auch wenn alles gut gegangen ist. Der Fahrer des Autos, an dem ich gerade vorbeigehen konnte, hat vielleicht darüber nachgedacht. Ein Clubmitglied rollte seine Kombination um einen Laternenpfahl, ein anderes rollte einen kräftigen Busch auf dem Weg und ein weiteres Mitglied ging mit seiner schwangeren Frau in der Schüssel kopfüber in einen trockenen Graben. Zum Glück hat alles gut geklappt, aber es mag klar sein, dass das Fahren auf der Seite etwas völlig anderes ist als das Fahren auf einem Zweirad.
Eine weitere schöne Geschichte mit dringenden und guten Ratschlägen. Wenn ich jemals meinen Beiwagen mit dem indischen Enfield in Verbindung bringe, nehme ich zuerst Unterricht ;-).
In der Vergangenheit, als Motoport Hengelo noch nur "Wout Broer Motoren" (der Beiwagen) war, war es immer wunderbar, auf seiner Terrasse zu entspannen.
Besonders wenn ein Motorradfahrer einen Beiwagen zum Üben nahm ...
Garantierter Spaß für alle Zuschauer, als die erste Kurve in Sicht kam.
Goos Bos, der seit Jahren Motoprt Hengelo ist, ist auch ein Beiwagen-Enthusiast. Er macht die Tripteq-Kaffees und sie gehen weltweit. Mein Hauptlieferant ist Richard Busweiler aus Genemuiden. Das machen die alten Russen. Und ich denke das ist das schönste Dreirad icycle