Bentley Blue Train, keine Probleme mit Blättern auf den Schienen

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Die Goldenen Zwanziger und der Bentley Blue Train

Das Europa der "Goldenen Zwanziger" erholte sich von einem schrecklichen Krieg. Der Autobesitz wuchs, obwohl die Autos und die Infrastruktur noch nicht für lange Strecken bereit waren. Und die britischen Imperien gingen alle Vollzeit an die französische Riviera, wo sie zuerst nur die Winter flohen. Um die Flut des Reichtums zu begrüßen, wurden Luxushotels wie das Carlton von Cannes errichtet, von dem behauptet wird, dass es sich um die zwei Kuppeln handelt, die nach den Brüsten der Kurtisane Caroline Otero geformt wurden, die den Spitznamen "La Belle Otero" trägt.

Der blaue Zug

Um die Mittelmeerküste zu erreichen, hatten die Engländer den "Train Bleu" oder den "Blue Train". Diese Linie verband den Fährhafen Calais mit Ventimiglia in Italien. Die Linie wurde in 1886 eröffnet. In 1922 wurde der Zug nach der Modernisierung und der Verwendung von Blau- und Goldwagen mit dem Spitznamen "Train Bleu" bezeichnet. Der Blue Train bot seinen Passagieren zwei besonders luxuriöse Attraktionen: den Luxus-Speisewagen und die Bar. Der Zug stand für alles, was schnell und weltlich war.

Bentley und Barnato

Walter Owen Bentley war ein talentierter Techniker aus einer reichen Familie. Der Ansatz von WO lautete: "Ein gutes Auto zu bauen, ein schnelles Auto, das beste seiner Klasse." Bentley war eher technischer als geschäftlicher Natur. Bentley Motors Ltd geriet in schlechtes Wetter und WO wurde von seinem Board auf den Kopf gestellt. Das Unternehmen wurde von dem wohlhabenden Erben, Investor, Playboy und Fahrer eines südafrikanischen Diamantenminen-Konsortiums, Joel Woolf Barnato, gekauft und gerettet. Barnato hatte zuvor einen Drei-Liter-Bentley gekauft und sich in dieses Auto verliebt. Er gehörte zu der Gruppe der reichen Jugendlichen, die das Nachtleben, die öffentlichen Straßen und Rennstrecken unter dem Namen "Bentley Boys" unsicher machten.

Zwei zusätzliche Zylinder

Unter der inspirierenden Führung von 'Babe' Barnato fügte Bentley einem Drei-Liter-Block zwei zusätzliche Zylinder hinzu. Während einer Probefahrt mit einem Prototyp traf der Bentley-Fahrer einen ebenfalls getarnten Rolls Royce mit einem ebenso fanatischen Testfahrer. Die Männer traten an, und der Bentley gewann nur, weil der Hut des Rolls-Royce-Piloten abgeblasen war.

Dieser Mann stieg aus, um seinen Hut wieder aufzuheben. Unzufrieden mit der Leistung seines 6-Prototypzylinders entschied sich 1926, die Bohrung dieses Motors zu erhöhen, wodurch die Gesamtkapazität auf 6,5-Liter erhöht wurde. Der Bentley 6.5 wurde geboren. Die zusätzliche Kraft konnte jedoch nicht mit dem zusätzlichen Gewicht übereinstimmen. In 1928 folgten eine Reihe von Anpassungen, einschließlich eines zusätzlichen Vergasers, der Bentley 6.5 wurde in die Speed ​​Six geändert. Und das war ein Erfolg, belohnt mit einem Sieg über Le Mans bei 1929. Der Speed-Six-Motor mit 4-Ventilen pro Zylinder und einer obenliegenden Nockenwelle lieferte 140-PS.

Die letzte Speed ​​Six stahl Barnatos Herz. Er hatte ungefähr sechs von ihnen und benutzte eine mit einer HJ Mulliner-Karosserie für seinen täglichen Transport.

Und dann war da noch diese Zuggeschichte

Barnato sprach mit einigen Freunden über Cocktails, von denen zwei Personen bewiesen hatten, dass sie von Calais aus mit dem Auto mit dem Auto nach Cannes kommen könnten: Dudley Noble mit seinen Rover Light Six und EJP Eugster und sein Alvis Silberadler. Barnatos Freunde redeten immer wieder darüber. Das ärgerte Barnato so sehr, dass er wetten würde, dass er nicht nur früher als der Zug in Calais wäre, sondern dass er sogar früher in London sein würde als der Zug in Calais.

Ein kluger Plan

Er hatte bereits darüber nachgedacht und hatte, auch aufgrund seiner Erfahrungen in der 24-Stunde in Le Mans, einen strategischen Plan, bei dem die Route etwas abweicht und er genügend Standorte zum Auftanken hatte. Für die Nachtstopps kontaktierte er einen Pumpenwärter in der Nähe von Lyon. Dann ließ er sich um 04.00-Stunden in Auxerre einen Gasstapler organisieren. Um sicher zu sein, füllte er den Kofferraum seines Bentleys mit Kanistern. Die Wette war angeblich über 100 Pfund, mehr als ein durchschnittliches Jahresgehalt in Großbritannien in 1930.

Als Beifahrer fragte er seinen Freund und Bentley-Besitzer Dale Bourne

Bourne war auch eine Navigationshilfe und Helfer im Falle eines Reifenausfalls. Soweit zum Plan. Am Ende des Nachmittags genossen die beiden Männer einen Cocktail in der Carlton Bar. Das Auto war fertig. Sie auch. Sie warteten darauf, dass der Blaue Zug abfuhr. Bei 17: 54-Stunde hat der Zug den Bahnhof gerade verlassen. Die Männer trinken leise ihre Cocktails und steigen an Bord der Speed ​​Six

Um eine lange Geschichte kurz zu machen

Sie sind eher mit dem Bentley Blue Train in London als der Train Bleu in Calais. Der französische Overhead verhängte jedoch Geldbußen gegen Barnato wegen des Rennens auf öffentlichen Straßen. Und diese Geldstrafen waren sehr hoch. Darüber hinaus wurde Bentley aufgrund illegaler Rennen auf öffentlichen Straßen vom Salon de Paris von 1930 ausgeschlossen.

Der Tribut

Nur ein Jahr später ist der Bentley, den wir als Original 'Bentley Blue Train' kennen, fertig. Es ist das Fastback von Gurney Nutting mit der Fahrgestellnummer HM2855. Er bekommt seinen Namen als Tribut an die Fahrt, die er selbst nie gefahren hat. Er bekommt seinen Ruf durch ein romantisiertes "Action-Painting", das Terence Cuneo gemacht hat. Das eigentliche Rekordfahrzeug war eine schwarze Limousine, die bei Mulliner auf der 1929'er Speed ​​Six-Fahrgestellnummer BA2592 gebaut wurde. Das Auto hatte ein Faltdach, was die Fahrt bei schlechtem Wetter nicht verbessern konnte.

Aber was machen wir mit "Erholungen"?

Ich denke wir können das respektieren. Damals war es dann so, dass der Automobilhersteller das Walzteil an den Kunden verkaufte und der Kunde dort eine Karosserie bei einem Karosseriebauer einrichten ließ. Und seit Jahren besteht der Trend, die langweiligen Rolls-Royces und Bentleys von ihrer Karosserie zu befreien und dann, basierend auf dem authentischen Chassis und der Technologie, eine Wiedergeburt eines "aufregenderen" Exemplars zu ermöglichen. Es geht alles noch viel weiter, als einen Bugatiko-Fuß aus Polyester auf ein Käfer-Chassis zu setzen. Weil alle Arbeiten genauso liebevoll in traditioneller Weise und mit modernster Handwerkskunst ausgeführt werden. Eine solche "Erholung" ist nur ein Traum, der kein Betrug ist.

Danke an die Galerie Aaldering, Brummen

Wir haben diesen einzigartigen Bentley Blue Train in der Galley Aaldering in Brummen gefunden. Diese Bentley Blue Train-Erholung wird vom anerkannten Bentley-Spezialisten "Racing Green" hergestellt. Dieses Unternehmen baut seine Autos von Hand nach den ursprünglichen Spezifikationen, jedoch mit der Farbe nach den Wünschen des Kunden. Das offizielle Jahr der atemberaubenden Schönheit ist 1953.

Und es sind weniger als 1.000 km auf der Uhr. Das wirklich schöne Exemplar in der seltenen Farbgebung "Blau über Blau". Der Koloss ist in neuem Zustand und verfügt über den berühmten Bentley B80 8-Zylindermotor in Kombination mit einem manuellen 4-Getriebe.

Für den Käufer handelt es sich um "Kaufen, Starten und Fahren". Der Käufer merkt dann, dass sich dieser Sportwagen wie ein seriöser Lieferwagen anfühlt und fährt. Und er hört sich auch ernst an. Schauen Sie doch einfach bei youtube vorbei. Und wer den Preis dieses Meisterstücks wissen will, hat einfach nicht das Geld dafür.

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6 Kommentare

  1. Ich war in Brummen und sah den Zug, schön und hässlich zugleich. Was ich besonders finde, sind die 8-Zündkerzen im Halter, genius.

    • Hallo Rob,

      Korrekt. Ich hatte es zu früh gelesen. Es heißt idd von der Firma "Racing Green". Danke für Ihre Aufmerksamkeit.
      Frau Ed van der Meulen

  2. Wieder eine schöne geschichte! Aber reden Sie davon, dass das Racing Green-Auto hergestellt wird, während Blau als Blau bezeichnet wird? Ich habe schon vorher einen Artikel darüber gelesen. Gemeinsam kauften sie die Original-Bentley-Motoren für die Blue Train-Erholungen von der schwedischen Armee, die noch einige NOS als Reserve für ihre damaligen Panzer hatte.

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