Moderne Armeemotorräder sind normalerweise etwas weniger komprimiert, nicht zu schwer auf allen Straßen in einer grünen Jacke. Sie sind sogar in einer Dieselversion erhältlich. Die Motorräder während des Zweiten Weltkriegs waren normalerweise sehr erkennbare Zivilisten auf "unserer" Seite, die in die Waffen gerufen wurden. Sehr oft handelte es sich um Einzylinder-Viertakt-Seitenventile, weil sie Zuverlässigkeit mit Einfachheit verbanden. Auf deutscher Seite waren die Designer oft von ihren "Lead through Technology" -Genen mitgerissen. Das führte zu beeindruckenden und komplizierten Maschinen wie der BMW R75 und so weiter. Und wie sich herausstellte: Damit gewinnt man keinen Krieg.
Made in Italy
Armeemotorräder waren im Allgemeinen nicht für den Einsatz an der ersten Front vorgesehen. Die Idee war, dass sie schnell und flink und für die Aufklärung von Verbindungen einsetzbar waren. Ein Motorradfahrer war eine Art Briefzusteller mit etwas Offroad-Erfahrung, obwohl diese Erfahrung oft nicht viel weiter ging als das Fahren auf unbefestigten Straßen. Und es profitierte von einem leichten, vielseitigen Motorrad. Dies gilt auch für italienische Kraftfahrzeugverordnungen. Aber weil Italiener Italiener sind, zum Beispiel in Biachi, haben sie ein bisschen mehr Arbeit mit diesen armeegrünen Arbeitseseln gemacht.
Vom Motorrad zum Fahrrad
Heute gehört Bianchi Piaggio und stellt hochwertige Rennräder her. Ab 1897 stellte Bianchi 70 Jahre lang auch Motorräder her. In den 30er Jahren produzierte das in Mailand ansässige Unternehmen mehrere Einzylinder- und V-Twin-Maschinen, von denen einige im Wettbewerb recht gut abschnitten. In den 498er Jahren erzielte eine 1959-cm250-OHC-Single Rennerfolge, wobei einer der Fahrer der berühmte Tazio war Nuvolari. 350 stellte Bianchi Lino Tonti als Forschungsingenieur ein und produzierte 500-, XNUMX- und XNUMX-cmXNUMX-Maschinen. Das Unternehmen nahm in den XNUMXer Jahren am Grand Prix teil und produzierte auch einen Roller und ein Modell für das italienische Militär.
Der 318cc Bianchi MT 61
Das 318cc Bianchi MT 61 ist ein robustes Geländemotorrad, das für das Militär entwickelt und gebaut wurde. (MT steht für Motociclo Tattico oder Tactical Motorcycle 1961.) Es verfügt über eine Reihe innovativer Funktionen, die es ermöglichen, unebenen Boden und tiefes Wasser zu durchqueren, darunter einen hoch montierten Luftfilter, hoch montierte Kotflügel, einen wasserfesten Motor und elektrische Teile und ein Schnorchelauspuff. Lustigerweise haben die Italiener hier ihre angeborene Tendenz gemeistert, hier alles so schön wie möglich zu machen. Aber dass der Bianchi MT 61 ein sehr ernstes Militärmotorrad ist? Kein Deutscher hätte das klarer machen können.
Die Sechziger
Die Maschine wurde in den frühen 1963er Jahren gebaut, wahrscheinlich 64 oder 650. Es wurde nicht restauriert, befindet sich aber noch in einem sehr guten Originalzustand. Unter diesem Gesichtspunkt muss er für die wachsende Gruppe von Menschen von Interesse sein, die entdeckt haben, dass es mehr Armeemotorräder als BSAs und Harleys gibt. Aus dieser Gruppe wurden auch die XNUMXer GS-Modelle entdeckt, die BMW unter anderem nach Dänemark lieferte. Genau wie die Tatsache, dass diese anständigen Deutschen oft mit kaputten Getrieben adoptiert wurden. Und das lag daran, dass sie oft als Lehrfahrrad für das Fahren im Gelände verwendet wurden und daher nie weiter als bis zum dritten Gang kamen.
Mit den Schnorcheln an der Einlass- und Auslassseite können Sie mit einem solchen Bianchi viel abenteuerlichere Dinge tun, als im Sandkasten zu spielen. Aber vorerst wartet dieser Italiener auf einen Besitzer bei Dutch Lion Motors. Und wenn anscheinend alle Hunde aus allen Tierheimen verschwunden sind, dann scheint der Bianchi MT 61 die optimale zweite Wahl zu sein, um von seinem Besitzer herausgenommen zu werden. Und genießen Sie es, durch das Wasser zu planschen. Genau wie ein Labrador ...
Der Witz ist, dass die Bianchis zuverlässig, schnell und wendig sein mussten. Für den Fall, dass der Feind in Sicht war ...