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Kaufe dort Klassiker

Wir haben wieder einige schöne Dinge zusammengetragen, zum Beispiel in der Bar, auf einer Party oder bei einem Drink über Klassiker. Ideales soziales Gespräch!

Matra-Simca-Bagheera

Die Matra-Simca-Bagheera wird von vielen als "Baby Lamborghini Urraco" gesehen ...

Van de Matra-Simca-Bagheera Seit der Einführung in 1973 wurden insgesamt 47.802-Einheiten gebaut. Der letzte Band (1980) wurde als "Baby Lamborghini Uracco" Talbot-Matra-Bagheera bezeichnet. Beim Einkauf gibt es verschiedene Punkte der Aufmerksamkeit. Die Karosserie des Dreisitzers besteht aus verstärktem Polyester und weist oft Risse, Lackprobleme und Hängetüren auf. Das 'Zinn'-Chassis ist nicht verzinkt und kann daher fürchterlich rosten. Die "Nähte" von Türen, Heck und Frontluke lassen ernsthaft zu wünschen übrig; Innenteile sind von minderer Qualität und nicht allzu schwer (und daher sehr teuer) erhältlich. Der Motor kommt aus den Simca-Ställen, laut und mit geringer Leistung. Die Autos wurden nur im Left Hand Drive geliefert ...

Lancia Beta Montecarlo

De Lancia Beta Montecarlo - wo der Name 'Montecarlo' als ein Wort geschrieben wurde - war im Prinzip ein Fiat X1 / 20, der größere Bruder des Fiat X1 / 9. In 1975 wurde der Wagen als Lancia auf den Markt gebracht. Die Produktion endete in 1978, schien aber in 1980 wieder zu verschwinden. Anfangs hieß es Beta Montecarlo, die Auferstehung musste auf den Namen Beta verzichten. Am meisten gefragt ist die Spider-Version, von der in der ersten Generation 1982 und in der zweiten nur 3.558-Teile erschien. Probleme sind zu erwarten: Kopfdichtung. Auch ein Lancia kann fürchterlich rosten und daher gut suchen. In der ersten Serie werden nur die Vorderräder gebremst ... und das kann bei einem Nothalt ein seltsames Gefühl sein ...

Toyota MR2

Das Design des Toyota MR2 stammt von 1976. Der Wagen wurde schließlich zu einem "Baby-Ferrari"?

Sie haben sich vielleicht gefragt, woher die Buchstaben MR2 des Toyota-Sportwagens stammen, was sie bedeuten. Die Buchstaben stehen für "Midship Runabout 2-Sitzer". Wegen des Mittelmotors und weil nur zwei Personen hineinpassen. Der Motor wird als zuverlässig beschrieben, aber es gibt regelmäßige (?) Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Die Injektoren der Benzineinspritzung müssen alle 20.000-Kilometer gründlich gereinigt werden. In Bezug auf das Getriebe ein Blickpunkt für die Synchronisation 2e Beschleunigung und würde gerne aus fünf springen ... In Sachen Rost geht es hauptsächlich um die Schweller, Kotflügelkanten und Türen ... Die Einführung erfolgte in 1984, die letzte in 2007. Im Gegensatz zu dem, was die Kenner sagen wollen, ist der MR2 kein gelöschtes Lotus-Modell, aber der Lotus-Ingenieur Roger Becker war für die Radaufhängung und das Handling verantwortlich. Überragendes Detail oder wie man sich mit dem Namen irren könnte, wurde in Frankreich zum MR2 est genannt. Wenn Sie im Französischunterricht aufgepasst haben, wissen Sie das Scheiße ins Niederländische übersetzt, Scheiße bedeutet. Das Auto wurde daher sofort als MR auf den Markt gebracht ... Es wurden nur 166.000-Einheiten produziert. Eine coole Kopie zu finden, die auch gut gepflegt wird, ist daher eine Herausforderung.

Lotus Europa

Die vordere und hintere Stoßstange des Lotus Europa stammen - ohne Rosetten - vom Ford Anglia 105E

Die vordere und hintere Stoßstange des Lotus Europe aus den sechziger und siebziger Jahren wurde von Fords Lotus-Designabteilung "entliehen". Vom Ford Anglia 105E, um genau zu sein. Wissen Sie, das Modell mit der krummen Heckscheibe ...

MG TF

Mit der Einführung der MG ZR-, ZS- und ZT-Limousinen in 2001 erschien ein Facelift des MG in den Ausstellungsräumen von 1995F nicht scheitern Die Änderungen am Modell waren so, dass eine neue Typenbezeichnung gewählt wurde: MG TF. In seiner Klasse wurden alle Arbeiten vom euro NCAP mit dem Preis des sichersten Sportwagens belohnt. Abgesehen von einigen äußeren Veränderungen war der Körper 20 um ein Viertel steifer als sein Vorgänger. Die 1,6- und 1,8-Liter-Motoren lieferten ebenfalls mehr Leistung. Die vielleicht interessanteste Änderung war der Abschied von der Hydragas-Federung (obwohl dieses System 'perfekt' funktioniert, aber wartungsempfindlich ist) von Schraubenfedern. In 2005 fiel der Vorhang für MG-Rover. Der neue chinesische Besitzer der achteckigen Marke führte den MG TF in 2008 wieder ein, allerdings nur für den chinesischen und britischen Markt. Es wird Zeit zu lernen, wie lange MG am Leben bleibt ...

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