Der Bond Equipe war ein britischer 2 + 2-Sportwagen, der von 1963 bis 1970 von Sharp's Commercials Ltd./Bond Cars Ltd. hergestellt wurde. Es war das erste Allradfahrzeug von Bond Cars, das bis dahin nur den dreirädrigen Bond Minicar produziert hatte.
Die Bond Equipe 2 Liter Limousine basiert auf einem Entwurf von Trevor Fiore, der auch für TVR an TVR Trident gearbeitet hatte. Letztendlich war auch ein eigenes Designteam (mit Lawrie Bond) beteiligt. Das 1967 vorgestellte Coupé hatte nichts von dem viel eckigeren Design Triumphs. Auch der Innenraum war anders, mit Schalensitzen vorne und im Vergleich zum GT4S noch mehr Kopffreiheit hinten.
Als Option können Kunden einen Laycock-de-Normanville-Overdrive, Speichenräder mit Zentralverriegelung und ein eingebautes Radio (!) Wählen. Obwohl das Auto mit einem Preis von £ 1.095 ziemlich teuer war, wurde es ein Erfolg und die Produktion des GT4S musste sogar gekürzt werden, um Platz für den GT 2-Liter zu schaffen. Das Handling der Bond Equipe GT 2-Liter-Limousine Mk II wurde von der Auto-Presse heftig kritisiert. Triumph erhielt die gleichen Beschwerden bei Vitesse und Herald, und als diese durch ein neues Querlenkersystem mit Rotoflex-Gummikupplungen gelöst wurden, wurde diese Änderung auch bei Bond durchgeführt. So ist das Triumph Vitesse Mk II und die Bond Equipe GT 2-Liter Limousine Mk II. Der Motor wurde auch für diese Modelle überarbeitet.
Im Februar 1969 übernahm die Reliant Motor Company Bond Cars Ltd. Über. Die Produktion der Anleihe wurde nicht sofort eingestellt, aber nichts wurde weiterentwickelt. Das wäre nicht logisch gewesen, denn Reliant hatte bereits einen Drei-Liter-Sechszylinder mit dem Reliant Scimitar im Haus.
Die Pläne, eine Cabrio-Version des Equipe GT4S 1300 zu bauen, wurden nicht umgesetzt, und die vorhandenen Modelle wurden hier und da geändert, da bei nicht mehr Teile bestellt wurden Triumph. Reliant arbeitete mit Ford zusammen. Infolgedessen war die Qualität der neuesten Reliant / Bond-Kopien enttäuschend. Reliant arbeitete an einem Update des Bond Equipe, weil sie mit ihm zusammenarbeiten wollten Triumph weiterhin verwenden, vor allem aufgrund des Händlernetzes von Triumph.
De TriumphDie Händler wurden jedoch von Kundenbeschwerden erregt. Triumph In der Zwischenzeit wurden auch Änderungen an den Modellen selbst vorgenommen, und schließlich beschloss Reliant, das gesamte Projekt aufzugeben und das Werk in Preston zu schließen. Im August 1970 wurden die letzten Bond Equipes der Band veröffentlicht. Die Bond Equipe 2-Liter-Limousine wurde von Januar 1967 bis Januar 1970 produziert, insgesamt 591. Die Cabrio-Version, die von Januar 1968 bis Januar 1970 hergestellt wurde, erblickte 841 Einheiten.