Bremsbelag Ton oder Klebstoff?

Lining Sound oder Kleber? Und wir reden über Bremsbeläge. Eine bessere Option ist das Verkleben oder Vulkanisieren neuer Bremsbeläge.

Die Vorteile sind: A) Die Bremsfläche ist größer (keine Löcher für die Nieten). B) Der Kontakt zwischen dem Bremsbelag und dem Schuh ist besser, so dass der Belag seine Wärme besser ableiten kann. C) Die Werkzeugstandzeit ist länger, da kein Restmaterial unter Nietköpfen verbleibt.

Das Klingen ist einfach zu erledigen. Kleben oder Vulkanisieren muss dem Fachmann überlassen. Und aufgepasst mit NOS New Old Stock Bremsbacken. Es ist mehr als einmal vorgekommen, dass sich zwischen der leichten Bremsbacke und dem geklebten Bremsbelagmaterial ein Oxidfilm gebildet hat. Und dies hat oft dazu geführt, dass sich der gesamte Bremsbelag während einer Bremsung löst. Die Chance eines blockierenden Rades ist sehr groß. Achten Sie auch auf NOS New Old Stock. Sie haben Bremsbeläge aus Asbest hergestellt. Verwenden Sie also mindestens ein gutes Mundstück ...

Beim Vulkanisieren - chemischer Bindung bei erhöhter Temperatur - des Bremsbelags wird unter anderem Thiurammix verwendet, das als Beschleuniger beim Vulkanisationsprozess verwendet wird. Das Zeug ist zumindest hautreizend. Auslagern Sie daher immer die Verklebung des Bremsbelages. Zu der Firma, wo wir zum Beispiel unsere Fotos bekommen haben.

Bremsen, Bremstrommel, Bremsbelag, Nieten, Kleben, Montieren oder Tragen?
Für unsere Fotos kam AMK nach Catshoek in Nimwegen. Dies ist einer der wenigen traditionellen Spezialisten, bei denen nicht nur andere Bremsbeläge an den Bremsbacken hergestellt werden können, sondern bei denen das neue Bremsmaterial auch auf den Radius der Trommel gedreht werden kann.

Dadurch entsteht ein optimaler Reibungskontakt zwischen Bremsbelag und Trommel, da der Belag auf seiner gesamten Länge auf der Trommeloberfläche aufliegt. Es gibt einen Hausgarten und eine Küche, um fast ein ähnliches Ergebnis zu erzielen.

Nehmen Sie einen Streifen mittelfeines Schleifleinen mit der Breite der Bremstrommel. Die Länge dieses Streifens muss so sein, dass sich die Trommel nicht überlappt. Dieser Schleifleinenstreifen wird mit Klebstoff in die Trommel geklebt. Das Ganze ist lose zusammengebaut und während das Rad gedreht wird, bremst es sehr langsam. Das unregelmäßige Zischen ertönt jetzt aus der Trommel, mit der die neuen Beläge ihre höchsten Punkte verlieren. Wenn das Flüstern aus der Trommel eintönig ist, passt das neue Futter optimal.

Vergessen Sie nicht, das Schleifpapier zu entfernen, die Trommel und die Bremsplatte zu reinigen und den Klebstoffrückstand aus der Trommel zu entfernen.

Oh ... Sie bremsen natürlich auf eigenes Risiko.