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Wenn ich kein Freiberufler wäre, sondern einen unbefristeten Vertrag? Dann wäre ich natürlich sehr reich. Menschen mit einem unbefristeten Arbeitsvertrag sind die Seligen unserer Zeit und sie lachen und zahlen einen Werkstattpreis von 100 Euro-Stunden ohne MwSt. Und kaufen nur "Original" oder "Originalteile".

Jeder Importeur verdient eine enorme Menge an den Margen für Teile… Und für moderne Motorräder beginnt der Gewinn nach harten Verhandlungen erst in der Werkstatt. Nun, die Sache wird etwas relativer sein. Glücklicherweise gibt es immer noch viele Motorradgeschäfte der alten Schule, in denen die Werkstattpreise menschlich und freundlich sind und die Handwerkskunst sogar kostenbegrenzende Faktoren sind. Glücklicherweise! Und das Motorradfahren auf dem berühmten englischen "Shoestring" hat mir auch in reicheren Zeiten mehr Freude bereitet als ein Motorrad zu haben, mit dem der Händler nicht einmal mit Ermutigung in der Werkstatt sprechen sollte.

Und so kommen Sie, um sich die Teile meines täglichen Fahrers anzusehen, einen Moto Guzzi V65C von 1984. Oder 1986. Das vergesse ich immer wieder.

Ein so kleiner Guzzi ist bereits ideal für Enthusiasten mit Einschränkungen in allen Bereichen. Zuallererst bist du zwei Riesen am Ring. Dass man danach einige italienische schlechte Dinge wegmassieren muss, macht nur Spaß. Die Gebrauchtteileversorgung ist erstklassig. Kein Händler stellt eine solche Maschine nach der Inzahlungnahme in den Ausstellungsraum, da ein wichtiger Service plus Lieferung plus Kaufpreis den Marktwert schnell übersteigt. Für Budgetfahrer: Dies gilt auch für viele nette oder süße neuere Oldtimer oder Youngtimer. Also gehen sie in den Abriss, um Teilespender zu werden.

Das Leben kann auch auf Konsumgütern lustig sein. Die Bremsbeläge wurden in der letzten Winterkurve ausgetauscht. Dies stellte sich auch als zeitlich während der Inspektion heraus. Ein offizieller Satz Bremsbeläge kostete fast 22 Euro pro Satz. Und es dauert drei Sätze. Vor Ort, bei einem sehr universellen Anbieter, also nicht durch den verwerflichen Ali, zahlte ich 9 Euro für einen Satz originaler Versrah-Bremsbeläge, deren Box stolz jubelte: "JAPANISCHE QUALITÄT". Außerdem standen in den Feldern "Scooter Disc Pad" und "Kevlar". Das könnte möglicherweise zu einigen Nachteilen auf der Strecke führen, aber bei einem mittelschweren Klassiker in einem Land, in dem "100" die neue Normalität ist, habe ich es gewagt, das Glücksspiel zu spielen. In der Zwischenzeit hat sich gezeigt, dass es in Bezug auf Ansprechverhalten und Bremsleistung gut läuft.

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2 Kommentare

  1. Ich musste auch an die Motorwerkstatt in Deventer denken, die von einem jungen Mann mit 30 Jahren Schlüsselerfahrung in Motorrädern geleitet wird, der immer mitdenken möchte, wenn es um den Geldbeutel des Kunden geht. Ich komme aus Arnheim, aber ich bringe meinen Guzzi immer zur Motorwerkstatt in Deventer.

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