Café Racer: Wer junge Leute hat, hat die Zukunft

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Café Racer: Wer junge Leute hat, hat die Zukunft

Seien wir ehrlich. Für eine Weile sah es so aus, als müsste das letzte ANWB-Mitglied, das Goldwing oder BMW fährt, das Licht für die ruhigeren Hobbys ausschalten, die nach immer älter werdenden Motorradfahrern suchen. Nur die KNMV würde dann bis zum Ende der Tage in gesegneter Erinnerung überleben. Die ANWB hat übrigens das hauseigene Motorradmagazin veräußert, das einst das größte Motorradmagazin der Niederlande war. Sie sahen kein Brot mehr darin. Aber aus der Randstad, insbesondere ab 020, entsteht eine ganz neue Generation von M / V-Motorradfahrern.

Erschwinglicher Motorradspaß von 020
Dort werden keine Klassiker entweiht, sondern Motorräder gerettet. In Steenwijk machen die Hammer-Brüder dasselbe. Nur zu Nicht-Randstad-Preisen. Der Ansatz ist, dass viele technisch gute, aber kommerziell oder kollektiv wertlose „alte Fahrräder“ zum Verkauf stehen. Denken Sie an fast alle Japaner der Mittelklasse aus den achtziger und neunziger Jahren. Honda CB 400 Zwillinge, 750 ccm Bol d'Ors, Yamaha XS 750-850 Dreizylinder (die XS 650 sind schon seit einiger Zeit auf dem Vormarsch), die BMW Boxer der Serien / 900 und / 6, Suzuki GS 7 und 550, ein ganzes Nest von Kawa…. Alle Moto Guzzi unter 1000 ccm kosten auch nur Kleingeld. Indem sie diese Maschinentypen an ihren eigenen Geschmack anpassen, fahren sie weiter und geben ihren Besitzern Freude am Motorradfahren.

Natürlich wurden in den fünfziger, sechziger und siebziger Jahren zahlreiche Motoren umgebaut. Die Hardcore-Markenliebhaber hatten es damit schwer. Und jetzt sehen wir uns an, wie wir einen Triton, einen Tribsa, einen Norvin oder einen Seeley Honda betrachten.

Okay: Es ist also immer noch ein paar Monate kalt. Also schnell ein schönes altes Motorrad für ein paar Schnappschüsse kaufen und schnell in einen Low-Budget-Cafe-Racer verwandeln. Das wird diesen Frühling genießen. Denn wir sind Zeugen der Geburt einer neuen Generation von Motorradfahrern: Dreißigern, die ihre Motorräder genießen, ohne sich finanzieren zu müssen. Kewl!

Und dass ein Caferacer oder "Café Racer" genauso teuer ist, wie Sie wollen oder können? Die französische Firma Godet beweist das. Vincent Egli macht Nachbildungen. Und das kostet rund eine Tonne + pro Stück.

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