in

Sie kaufen Chevrolet Corvette C3 - Cabrios im Herbst

Korvette

Cabrios, Cabrios und Buggys? Sie sollten sie niemals kaufen, wenn die Vögel glücklich zu singen beginnen. Dieser Markt wird für Käufer viel interessanter, wenn die Vögel wieder zu husten beginnen. Im Herbst oder im Winter. Hätte die Corvette C1974 von 3, die wir bei Big Boys Toys in Hoevelaken gesehen haben, jetzt ein "Action" -Label?

Offen fahren. Oder in der Nähe?

Klassische Cabrios - Amerikaner können dieses Wort offenbar nicht aussprechen und sprechen deshalb von Cabrios - sind mit den Saab-Cabrios nur noch winterfest und wasserdicht geworden. Bei vielen klassischen britischen Cabriolets lässt die Textilkappe bestenfalls auf Wasserdichtigkeit schließen. Das ist kein Problem, denn für Kraftfahrzeuge ist es alles. Wir kennen ein Jaguar-liebendes Paar, das wieder von oben fährt oder nicht.

Korvette

Ein solches Cabrioverdeck ist ein Teil, das Pflege und Wartung erfordert. Wir fassen einige "Do's and Don'ts" zusammen:

Tu das nicht

1. Parken Sie unter Bäumen
2. In der Sonne liegen lassen
3. Mit einem Hochdruckreiniger oder einer Autowaschanlage reinigen
4. Das Dach während der Fahrt öffnen oder schließen
5. Halten Sie das Dach bei kaltem Wetter unten

Mach es

1. Parken im Carport oder in der Garage
2. Zuerst mit einer festen und dann mit einem Staubsauger mit einer weichen Bürste vorreinigen
3. Mit lauwarmem Wasser und grüner Seife reinigen. Das ist der klassische Weg. Aber grüne Seife hinterlässt einen Rückstand, auf dem Pilze wachsen können. Es gibt heute modernere Cabrioverdeck-Reiniger, die dieses Problem nicht haben, sowie Imprägnier- und Beschichtungsmittel. Die Reinigung eines Cabriodachs erfolgt bei normalem Gebrauch am besten einige Male im Jahr. Wenden Sie sich an den Spezialisten.
4. Überprüfen Sie regelmäßig den Hub- und Klappmechanismus
5. Schließen Sie das Dach beim Parken. Auch im Winterlager. Dann bleibt es in gutem Zustand und das Verdeck knittert nicht unnötig.

Entfernen Sie bei Problemen den trockenen Schmutz

In schwierigen Fällen können Sie versuchen, ein breites Band zu verwenden. Heben Sie den Schmutz auf und ziehen Sie ihn vorsichtig heraus. Natürlich mit Politik. Sie müssen darauf achten, dass Sie den Stoff nicht öffnen.

Reparieren, eine schwierige Sache

Das Reparieren eines Cabrioverdecks (leider oft nach Vandalismus) macht die Dinge nie wirklich besser oder schöner. Kurz gesagt, die meisten alternativen Reparaturmethoden, abgesehen vom Ersetzen eines Kunststofffensters, können nur selten auf Ihr Cabrioverdeck angewendet werden. Aus diesem Grund ist es in der Regel am besten, Ihr Dach durch ein neues Cabrioverdeck zu ersetzen.

Verrückte Hunde und Engländer

Aber wenn Ihnen alles gefällt, ist offenes Fahren eine wunderbare Aktivität. Denken Sie daran, dass Cabrio-Fahrer in Ländern, in denen das Wetter immer schön war, tagsüber geschlossen sind. Bei eingeschalteter Klimaanlage. Erst wenn die Sonne ihre Kraft verloren hat, senkt sich die Haube, um zu genießen, zu sehen und gesehen zu werden. Dies steht im Gegensatz zum offenen Reiten in der Hitze der Mittagssonne (eine Situation, die nicht nur „verrückten Hunden und Engländern“ schuldig ist). Es kann zu allen möglichen schlechten Dingen führen, einschließlich Dehydration und Hitzschlag.

Aber in der Zwischenzeit ist das Cruisen in einer offenen Corvette natürlich eine Party

Schon allein wegen seines leisen, aber knatternden 5,7-Liters V8. Die kontrollierte Gewalt. Die fantastischen Linien und das typisch amerikanische Interieur. Und dass diese wunderschön geschnittenen Amerikaner normalerweise ein Automatikgetriebe haben? Ah. Das ist einfach am besten zum Cruisen. Und wenn das Auto - genau wie unser Beispiel - mit einem Hardtop kommt? Das allein bedeutet, dass die Saison noch länger dauert.

VERPASSEN SIE KEINEN ARTIKEL WIEDER

KOSTENLOS REGISTRIEREN

UND WIR VERSENDEN IHNEN TÄGLICH UNSEREN NEWSLETTER MIT DEN NEUESTEN GESCHICHTEN ÜBER KLASSISCHE AUTOS UND MOTORRÄDER

Wählen Sie ggf. weitere Newsletter aus

Wir senden Ihnen keinen Spam! Lesen Sie uns Datenschutzrichtlinien zu für weitere Informationen.

Korvette

Korvette

2 Kommentare

Hinterlassen Sie uns einen Kommentar
  1. Mikrofasertücher eignen sich auch gut zur Reinigung. Heißes Wasser mit etwas Allzweckreiniger.
    Funktioniert auch gut mit Fett loszuwerden. Wenn Sie „garagenschwarze“ Hände haben, verwenden Sie keine Garagenseife, sondern wischen Sie Ihre Hände mit einem solchen Tuch ab. Hält Ihre Haut ganz.
    Unter anderem häufig im Angebot bei Action und Gamma.
    Nach Gebrauch bei 95 ° C waschen, das Tuch reinigen und erneut verwenden (ist auch eine Art „umweltbewusst“), dann werden Sie auch beliebt. 😎

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Die maximale Upload-Dateigröße: 8 MB. du kannst hochladen: Image. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen




Jetzt am Kiosk

Sehen Sie sich die fast vierzigseitige Vorschau unter an Diesen Link oder ein Klick auf das Cover.

Die Dezember-Ausgabe mit:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten erkundet den zeitlosen Charme des Alfa Romeo Giulia 1300 Super, mit Bildern von Bart Spijker und sich selbst. Die Geschichte taucht ein in die Welt von AlfaEnthusiast Koen de Groot, dessen Familie tief in der Welt verwurzelt ist Alfa Romeo-Kultur. Koens' besondere Beziehung zu seiner Giulia, einem Auto, das er seit Jahren schätzt und das bald eine beeindruckende Modernisierung erhalten wird, wird hervorgehoben. Die Giulia symbolisiert die Liebe und das Erbe des Autos, eine Leidenschaft, die durch Koens Vater Frans, a., bereichert wurde Alfa Romeo-Experte und -Enthusiast.
  • Doppelt verwendete Typenbezeichnungen
    Peter Ecury erzählt in der 32. Folge seiner Serie über doppelt verwendete Typenbezeichnungen faszinierende Geschichten aus der Automobilwelt. Diese Ausgabe bietet ein Update zu den Gerüchten um Peugeot und Porsche und befasst sich mit der Geschichte der Typbezeichnung „142“, die von Marken wie Volvo und Austin verwendet wird. Ecury diskutiert auch die Entwicklung des Begriffs „GT“ und die umstrittene Verwendung der Buchstaben „SS“ in Autonamen nach dem Zweiten Weltkrieg, mit Beispielen wie dem Chevrolet Impala SS und dem Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT und 900GTS
    Hans Smid hebt die runden Karren von Ducati hervor, die von 1972 bis 1974 hergestellt wurden und minimalistische Schönheit mit einzigartiger Technologie verbinden. Dieser Artikel beschreibt Ducatis Streben nach Innovation und die Entwicklung dieser Modelle, beleuchtet die Herausforderungen und Kosten ihrer Sammlung und zeigt Ducatis Weg vom Beinahe-Ruin zum Kultstatus.
  • Horex Imperator
    Marina Block erzählt die Geschichte der Horex Imperator, einem ikonischen Motorrad aus den 50er Jahren, das für seine Sportlichkeit und fortschrittliche Technologie bekannt ist. Trotz der Schließung der Fabriken blieb Horex bekannt, unter anderem aufgrund der Zeichentrickfigur Werner und neuerer Neuauflagen. Der Imperator mit seinem innovativen Parallel-Twin und der obenliegenden Nockenwelle inspirierte spätere Entwürfe und wurde trotz begrenzter Verkaufserfolge für seine Qualität und sein Design gelobt.
  • Klassische Post
    Leser von Auto Motor Klassiek teilen ihre Entdeckungen und Erfahrungen. Eddy Joustra entdeckt in Heerenveen einen Peugeot 203 Pickup, während Robert Reessink in Italien ein einzigartiges Moto Guzzi-Moped fotografiert. Die Geschichten reichen von Chris van Haarlems schottischen Rollerabenteuern bis hin zu Bram Droogers Entdeckung eines Rolls-Royce Corniche und zweier FIAT 850. Ben de Man findet in den Niederlanden einen besonderen Chevrolet Step-Van und die Leser teilen Korrekturen und Ergänzungen zu zuvor veröffentlichten Artikeln.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen enthüllt die Geschichte eines seltenen Nissan Silvia 1.8 Turbo, der ursprünglich als Nutzfahrzeug zugelassen war. Der erste Besitzer verwandelte das Auto in ein familienfreundliches Fahrzeug, und Jan Manenschijn schätzt dieses unrestaurierte Juwel mit nur 67.000 Kilometern auf dem Tacho in Ehren.
  • Peugeot 205 Sammlung Team VCC Twente
    Aart van der Haagen unterstreicht die Sammelleidenschaft des Team VCC Twente für Peugeot 205-Modelle. Die Brüder Peter und Niek Olde Veldhuis sammelten einzigartige Exemplare wie den GTI und den CTI und sogar einen seltenen 1.9 GTI Dimma. Ihre Kollektion zeigt die Verwandlung eines einst gewöhnlichen Modells in einen besonderen Klassiker.
  • Volvo und Oldtimer
    Alain Pondman von Volvo Lotte spricht über den wahren Wert klassischer Autos. Er kritisiert den Trend zu billigen, schlecht gewarteten Klassikern auf dem Marktplaats, betont, wie wichtig es ist, mit Oldtimern Erinnerungen zu schaffen, und rät Käufern, in Qualität und Langlebigkeit zu investieren.
  • Volkswagen Käfer 1955 – Zweites Leben
    Max de Krijger erzählt die Geschichte von Hendrik Jan Hofman, einem leidenschaftlichen Kever-Restaurator. Hofman erweckte einen stark beschädigten Käfer aus dem Jahr 1955 mit Hingabe an Perfektion und Detailgenauigkeit wieder zum Leben. Dieser grüne Käfer, komplett mit handgefertigtem Hochstuhl und offenem Dach, spiegelt seine Handwerkskunst wider. Hofman erwägt nun den Verkauf des Käfers, um sich auf ein neues Projekt zu konzentrieren.
  • Klassische Post
    Im KlassiekerPost-Bereich von Auto Motor Klassiek Begeisterte Leser teilen ihre einzigartigen Funde und persönlichen Erfahrungen. Eddy Joustra stößt in Heerenveen auf einen seltenen Peugeot 203 Pickup. Robert Reessink fängt in Italien ein einzigartiges Moto Guzzi-Moped vor der Kamera ein. Chris van Haarlem erzählt von seinen schottischen Rollerabenteuern, einschließlich einer unerwarteten Begegnung mit einem Austin A30 auf der Isle of Skye. Bram Drooger entdeckt einen eleganten Rolls-Royce Corniche und zwei FIAT 850. Ben de Man entdeckt in den Niederlanden einen besonderen Chevrolet Step-Van. Dieser Abschnitt veranschaulicht die Vielfalt und tief verwurzelte Leidenschaft klassischer Auto- und Motorradliebhaber mit Geschichten, die von lokalen Entdeckungen bis hin zu internationalen Schätzen reichen. Darüber hinaus liefern die Leser wertvolle Korrekturen und Ergänzungen zu zuvor veröffentlichten Artikeln, wie zum Beispiel den Beitrag von PBTM Matthijssen zur Ardie/Dürkopp Dianette, der zum reichhaltigen und vielseitigen Inhalt des Magazins beiträgt.
  • Wieder einmal knapp zwanzig Seiten Kurzbotschaften rund um alles rund um Klassik
  • Und natürlich unsere Rubrik „Klassiker“, in der Sie sich auf der Suche nach Ihrem nächsten Klassiker umsehen können.

Die perfekte Lektüre für einen Abend oder mehr zum ungestörten Träumen. Es ist jetzt in den Läden. Ein Abonnement ist natürlich besser, denn dann verpasst du keine Nummer mehr und bist auch noch viel günstiger. Nicht schlecht in diesen teuren Zeiten.

Mini Cooper

Der Unterschied zwischen einem Mini Cooper 'S'

Bitri

Bitri: ein niederländischer Roller