Citroën CX Pallas

Gerald Heusingveld hat einen großartigen Vortrag gehalten Citroën CX erweitertes Midlife-Update: Drei Jubiläen

De Citroën CX feiert 2024 sein goldenes Jubiläum. Gerald Heusingvelds 25 Pallas IE wird fast 40 Jahre alt und befindet sich ebenfalls seit 25 Jahren in seinem Besitz. Was eine Midlife-Crisis hätte sein sollen, überwand der Besitzer kürzlich mit einer Reihe medizinischer Eingriffe, um die immer noch recht energische Fastback-Limousine attraktiv zu halten. Das ist nicht so schrecklich aus dem Ruder gelaufen.

Von: Aart van der Haagen

Gerald Heusingveld hat getan, was nur wenige Hobbyrestauratoren wagen: einen Zielzeitraum für die Fertigstellung der Arbeiten festzulegen, in diesem Fall ein Jahr. „Nach groben Berechnungen habe ich ab dem 25. Januar 2023 letztendlich rund 500 Mannstunden investiert.“ Übrigens nicht durch Restaurierungserfahrung behindert. „Ich war geschickt im Abbruch. Nun, zerlegen. Glücklicherweise konnte ich bei Bedarf auf Peter Rijken zurückgreifen, den klassischen Mechaniker von Frank Pluym, bei dessen Garage ich eine Brücke besetzen durfte. Wir beide hängten die Türen auf, die ich zusammen mit einer Motorhaube aus dem Altbestand des inzwischen nicht mehr existierenden Citroville übernommen hatte. Außerdem entfernte er den Flugrost an diesem gebrauchten Blech. Er musste kaum schweißen; nur eine kleine Stelle neben dem linken vorderen Radkasten und in der Heckklappe. Außerdem war mein Pallas wirklich steinhart.“

3d Drucken

Es blieb noch genug übrig, dass Heusingveld selbst die Ärmel hochkrempeln konnte. „Reinigen Sie den gesamten Körper mit einer Luftpistole und einem Verdünner. Auch alle möglichen „kleinen“ Arbeiten, wie zum Beispiel die Übertragung der Fenstermechanismen auf die neuen Türen. Die Fensterheber werden jetzt, genau wie die Beleuchtung, über Relais gesteuert. Dadurch brennen die Schalter nicht mehr durch.“ Wenn Sie gerne polieren, können Sie sich an den Edelstahl-Stoßstangen und Fensterrahmen eines CX erfreuen und auch zu den Pallas-Radkappen aus Blech greifen, letztere wurden in diesem Fall von Peter Rijken sorgfältig eingedrückt. Das Lager entpuppte sich als Goldgrube für Ersatzteile Citroën CX Club Niederlande. „Jemand begann für mich sogar mit dem 3D-Druck der Gummihülsen, in die die oberen Aufhängungsstifte der Radklappen an den Hinterrädern passen, sowie einer Kappe, die auf der Motorhaubenstange sitzt und ein Klappern verhindern soll.“ Zu seiner leichten Überraschung konnte Heusingveld den passenden Stoff für die Möbel einfach bei CX-Basis in Karlsruhe bestellen. „Ich habe dann bei vier Polsterfirmen ein Angebot eingeholt und war von den Preisen völlig geschockt.“ Es erwies sich als Glücksfall, dass vier motivierte Ukrainer mit viel Erfahrung die Aufgabe übernahmen.

Panacea

Die Weisheit eines alten Technikers lehrt, dass man von etwas, das funktioniert, die Finger lassen sollte. Deshalb blieben der 2,5-Liter-Einspritzmotor und das Dreigang-Automatikgetriebe mit ihrer 125.000-Kilometer-Erfahrung verschlossen. „Ich habe die gesamte Kraftstoffleitung vom Tank sowie die Einspritzdüsen und die OT-Sensoren ausgetauscht.“ Dank regelmäßiger Wartung in der Vergangenheit konnte die Federung unangetastet bleiben, obwohl Heusingveld nicht an neuen Federkugeln, einer Speicherkugel, einem Bremsspeicher sowie Rücklaufschläuchen und -rohren gespart hat. „Außerdem war ein überarbeiteter Bremsbefehl erforderlich, da er beim ersten Start wie verrückt leckte. Renard Automobiles in Beneden-Leeuwen hat das grüne LHM durch blaue Hydraulikflüssigkeit aus der landwirtschaftlichen Mechanisierung ersetzt. Dies verunreinigt und altert weniger schnell und verringert das Risiko von Undichtigkeiten.“ Alles in allem kann der komplett neu lackierte CX Pallas IE Automatic seit seinem jüngsten Mid-Life-Update noch viele Jahre halten.

Wenn Sie den vollständigen Artikel inklusive Restaurierungsfotos und anderen Fotos lesen möchten, kaufen Sie die Dezember-Ausgabe von AMK am Kiosk, denn dort ist sie bis zum 24. Dezember erhältlich.