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Citroën DS D Super (1973): ein rollendes französisches Kunstwerk für Sjoerd
Die Welt der Oldtimer und klassischen Fahrzeuge ist voller Geschichten, manchmal bemerkenswerter, wie die dieses DS. Sjoerd hatte viele Jahre lang eine schlummernde Sehnsucht nach einem solchen Wagen in sich getragen. Citroën Für ihn war der DS das schönste Auto überhaupt, mit einem zeitlosen Design. Auf einer Auktion fand er ein Exemplar mit bekannter Historie, das in 53 Jahren 110.000 Kilometer zurückgelegt hatte. Der Grund für den Verkauf war die Auswanderung, die keinen Platz mehr für die „Grande Dame“ ließ.
Wer ist Sjoerd?
Lebendigkeit, Inspiration und Begeisterung – diese Eigenschaften zeichnen ihn aus. Doch er ist auch ein leidenschaftlicher Autoliebhaber mit ausgeprägtem technischem Verständnis, der sich beruflich wie privat mit Leib und Seele der Technologie verschrieben hat. Kein Wunder also, dass er sich so sehr für die Technologie von … begeistert. Citroën Der DS, ein revolutionäres Auto, das sich auch heute noch modern anfühlt. Diese Begeisterung erstreckt sich auch auf alles, was sich um diesen Klassiker entwickelt hat: die Entwicklung, die Geschichte und den Zeitgeist der 70er Jahre.
Die Liebe zum DS ist im Büro deutlich spürbar. Dort hängen die Originaldokumente und Fahrzeugdaten des Erstbesitzers an der Wand, aber auch Fotos von Prominenten, die den DS schätzten: De Gaulle, Jackie Kennedy, Marlon Brando, Marilyn Monroe und Jane Birkin. Auch Sjoerds Foto hängt nun dort.
Hommage an die Technologie
Sjoerd: „Als Anerkennung für die Ingenieure möchte ich noch einmal ihre innovative Technologie erwähnen; sie ist es, die mich mit Ehrfurcht und Bewunderung erfüllt.“
Der Motor befindet sich hinter der Vorderachse, was laut Sjoerd zu einer besseren Gewichtsverteilung und einem stabileren Fahrverhalten beiträgt. Das Fahrzeug verfügt über eine hydropneumatische Federung mit Niveauregulierung und einstellbarer Höhe, die für Komfort und optimale Bodenhaftung unter verschiedenen Bedingungen sorgt. Das zentrale Hochdruck-Hydrauliksystem mit LHM steuert Federung und Bremsen über ein einziges System. Darüber hinaus besitzt der DS innenliegende Scheibenbremsen an der Vorderachse, was laut Sjoerd zu geringeren ungefederten Massen, besserer Radführung und höherem Komfort beiträgt.
Laut Sjoerd findet sich dieses Prinzip der Massenverlagerung nach innen auch heute noch in der Formel 1 wieder, wo alles darauf ausgerichtet ist, die ungefederten Massen zu minimieren. Er verweist zudem auf die „Pilzbremse“, die druckgesteuert und nicht pedalbetätigt ist und so eine direkte und präzise Bremsmodulation über den Hydraulikdruck ermöglicht. Weiterhin erwähnt er die schwenkbaren Scheinwerfer, deren Lichtverteilung der Lenkbewegung folgt, die aerodynamische Karosserie mit guter Geradeauslaufstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, die fortschrittliche Radgeometrie und den langen Federweg. Für ihn tragen auch die modulare Karosserie mit angeschraubten Paneelen und das sicherheitsorientierte Interieur zum unverwechselbaren Charakter des Wagens bei.
Geniale Ideen aus Frankreich
Für Sjoerd ist Frankreich das Land der „schönen Mechanik“, das Land, in dem viele frühe Entwicklungen im Automobilbereich ihren Ursprung haben. Man denke nur an die Ideen des Traction, des 2 CV und natürlich des DS. Sie ernteten Bewunderung. Im Automobilbereich war Frankreich seiner Meinung nach seiner Zeit weit voraus. Citroën DS ist ein klares Beispiel dafür.
Auch für Enthusiasten ohne technisches Fachwissen bleibt es ein besonderes Auto. Selbst als Klassiker, ein Citroën Aus jener Zeit stammt ein Juwel in Bezug auf Design und Konstruktion.
Über dieses D Super
Dieses legendäre Modell mit seiner renommierten Federung und dem hohen Fahrkomfort wurde professionell restauriert und dokumentiert. Der Wagen wurde lange Zeit vom Erstbesitzer, einem französischen Metzger mit dem Kennzeichen 758 GT 82, gehegt und gepflegt. Er ist vielleicht nicht hundertprozentig perfekt, aber in einem hervorragenden Zustand. Jedes Detail zeugt von der sorgsamen und liebevollen Pflege.
Die Atmosphäre der 70er Jahre
Sjoerd: „Für mich atmet sie die Atmosphäre der 70er Jahre. Wir werden neue Erinnerungen schaffen mit unbeschwerten Fahrten zu tollen Veranstaltungen. Meine hochwertige französische Schönheit strahlt Luxus aus. Als anspruchsvoller Besitzer ist es mein Ziel, den Klassiker komplett im Originalzustand zu erhalten, die Ärmel hochzukrempeln, denn ein Oldtimer im Originalzustand ist heutzutage selten.“
Mehr zum Thema Citroën DS D Super
Diese Stücke berühren Folgendes: Citroën DS D Super, oder zumindest annähernd so gut.
Weitere Fotos finden Sie unten.
Es ist wunderbar, dass Sjoerd diese Göttin so sehr schätzt und ehrt! Citroën Der ID|DS Club unterstützt zahlreiche Mitglieder mit Wartung, Ersatzteilen, Kursen und vielem mehr. Er ist in allen Regionen vertreten und organisiert großartige und hochkarätige Veranstaltungen. Auch die jüngere Generation ist von diesem Oldtimer begeistert!
Ein wunderschönes Auto! Und es freut mich zu hören, dass Sie diesen DS im Originalzustand erhalten und ihn nicht mit modernen Upgrades ruinieren wollen, was seinen Wert mindern würde.
Für diejenigen, die von der schwierigen Technik abgeschreckt werden, lautet der Rat, zunächst etwa ein Jahr lang mit einer solchen Technik zu arbeiten. Citroen Wenn man erst einmal einen SM gefahren ist, wird einem die Technologie des DS zweifellos wie eine Wohltat vorkommen.
Wenn man sieht, was die französische Automobilindustrie heute leistet im Vergleich zu ihren früheren Leistungen, dann fürchte ich um die Zukunft.
Mein Vater hatte auch so eins, unzuverlässig und völlig verrostet, kompliziert zu reparieren.
Ich finde einen ID/DS fantastisch, aber persönlich würde er mich etwas nervös machen. Zu viel Technik für meine handwerklichen Fähigkeiten, obwohl ich die Faszination sofort nachvollziehen kann.
An diesen Autos kann man unmöglich arbeiten; um die Steuerkette zu wechseln, muss der gesamte Motor ausgebaut werden.
Der CX stellte bereits eine enorme Verbesserung in Bezug auf Wartung und Bastelarbeiten dar.
Dieses Hydrauliksystem fasziniert nach wie vor, obwohl es genau deshalb von vielen gemieden wird. Wer es versteht und instand hält, besitzt etwas ganz Besonderes.
Sjoerd, viel Spaß mit deiner Göttin! Ich hatte vor vielen Jahren auch viel Freude daran, und abgesehen von meiner Giulia ist sie die allerschönste Erinnerung an ein Auto. Ich habe meinen DS an einen verkauft, der, wie er selbst sagt, „Citroen Der Fahrer kannte den Bremspilz, wie Sie ihn nennen, überhaupt nicht. So saß ich während der Probefahrt fast an der Windschutzscheibe, und schließlich gab der Mann zu, dass er einen 2CV besaß. Leider hörte ich, dass er dieses tolle Auto innerhalb von zwei Wochen komplett zu Schrott gefahren hatte. Ich bin froh, dass es noch Menschen gibt, die diese Autos schätzen und viel Geld und Zeit investieren, um die Straßen attraktiver zu gestalten.
Der DS bleibt einzigartig. Selbst im Stand wirkt er, als würde er fahren.
Sie.....!
Ich hatte einen beigen '72er. Habe damit viele nette Mädchen transportiert. Kennzeichen „UA“, 5-Gang-Schaltgetriebe. Ich glaube, der nächste Besitzer hat ihn nicht genug gepflegt. Er fuhr sich immer wunderbar und hatte eine hohe Laufleistung. Ich habe ihn für 1 Florida-Dollar gekauft.
Dream is ID 19 Pallas, grau mit schwarzem Leder