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DAF 600 (1961) – Eine Geschichte über Mode, Leidenschaft und DAF.
Wenn es um Oldtimer geht, begegnet uns das Wort „Leidenschaft“ überraschend oft. Laut Van Dale ist Leidenschaft ein unwiderstehlicher Drang. Das trifft ziemlich genau zu, wenn man Pieter Wouda, Inhaber von De Man Mode in Leek (mode-jeans.nl), betrachtet. Er ist ein inspirierender und leidenschaftlicher Mann in seiner Herrenboutique, dessen Aushängeschild man vielleicht nicht sofort vermuten würde: den DAF 600.
Neben seiner Faszination für typisch niederländisches Design lebt Pieter auch seine Leidenschaft für den Handel aus. Für viele spielt Nostalgie eine Rolle. Es war das Auto, das man früher fuhr, in dem man sich wohlfühlte. Für ihn spiegelt die Qualität seiner DAFs die Qualität der Mode wider, die er in seinem Geschäft präsentiert: unverwechselbar, einzigartig und nachhaltig.
Der Charme von DAF
Im Geschäft steht ein typisch niederländischer DAF 600 im Mittelpunkt – das Modell, mit dem DAF 1958 endgültig den Durchbruch als Pkw-Hersteller schaffte. Selbstverständlich verfügt er über die charakteristische, raffinierte Schaltgetriebeschaltung in Kombination mit dem Variomatic-Getriebe. Der Wagen wurde von Roel Toornstra, einem in DAF-Kreisen für Qualität und akribische Restaurierung bekannten Experten, mit viel Liebe zum Detail fachmännisch restauriert.
25-jähriges Jubiläum
Anlässlich des Jubiläums des Modegeschäfts wurde der DAF 600 kürzlich von einem wunderschönen Stück Automobilgeschichte ergänzt, das vor dem Geschäft ausgestellt war. Ein leuchtend gelber DAF Kalmar, ein DAF 46 und ein DAF 55, allesamt Nachbauten des London-Sydney-Marathonwagens von 1968, parkten vor dem Geschäft. Dieser Marathon zählt zu den größten Abenteuern der niederländischen Motorsportgeschichte und ist vielen DAF-Fans noch heute lebhaft in Erinnerung.
Der DAF 55 gilt vielen als eines der schönsten jemals von DAF gebauten Modelle. Ein besonderes Highlight: Die Namen von Pieters Söhnen Micha und Julian Wouda, Fahrer des niederländischen DAF-Nationalteams, prangen auf dem Rallyeauto. Allein deshalb verdient dieses Fahrzeug einen Ehrenplatz in der Werkstatt. Ebenfalls ausgestellt sind zwei charmante DAF-Tretautos, die einst im Verkehrspark von Assen im Einsatz waren.
Schönheit und Eleganz
Pieters DAFs sind nicht nur wertvolle Besitztümer, sondern werden auch aktiv bei Oldtimer-Veranstaltungen präsentiert, sodass viele sie genießen können. Für Pieter ist Begeisterung einer der schönsten Ausdrucksformen von Lebensfreude.
Pieter: „Man trifft Leute, die begeistert von ihren früheren Erfahrungen mit DAF erzählen. Man merkt, dass die Leidenschaft noch immer sehr lebendig ist.“
Bewertung
Wir möchten Pieter ein wohlverdientes Lob aussprechen. Auch wir sind tief bewegt, wenn wir diese wunderschönen Objekte sehen. Sie sind Ikonen ihrer Zeit, Erinnerungen an eine vergangene Ära. Eine Mischung aus Nostalgie und dem Wiedererleben einer längst vergessenen Jugend, gepaart mit Bewunderung für Liebhaber, die durch ihre Besitztümer echte Emotionen wecken können.
Emotion?
Auch Auto Motor Klassiek Er versteht es, den Nerv der Zeit zu treffen, mit Geschichten und Fotos, die das Herz jedes Enthusiasten höherschlagen lassen. Ein Abonnement ist definitiv empfehlenswert. Die Liebe zu Youngtimern, Klassikern und Oldtimern auf zwei oder vier Rädern ist völlig legitim; ein Besuch beim Notarzt ist zwar nicht nötig, aber ein Abstecher in die Werkstatt lohnt sich. Anmeldeseite für das Sonderangebot49,50 € für 12 Ausgaben. Unser Tipp: Greifen Sie zu!
(Weitere Fotos unten.)
Ende der 1960er-Jahre bekam ich von meinem Onkel einen DAF 600. Wir fuhren mit vier Freunden in den Urlaub nach Luxemburg. In Spa mussten wir einen Hügel hinauffahren, und der DAF schaffte es einfach nicht, aber wir konnten ihn schließlich schieben.
Nach dem Wochenende fuhren wir nach Hause, und an der Flugsicherung auf der A2 zeigte das Gerät an, dass es genug war. Ich rief meinen Vater an, und er holte uns mit dem BMW 2000 ab. Später bauten wir den Motor auf einer Wiese aus, ersetzten die Lager, und er lief wieder. Danach kauften wir eine DKW 100 SP für 700 Gulden! Die ist heute unbezahlbar, und wir nahmen sie mit vier Freunden mit nach England, wo sie unbeschädigt blieb.
Ein Bekannter besitzt noch einen 1000sp, der ein umfangreiches Restaurierungsprojekt darstellt.
Coole Sache, Thunderbird auf Ostdeutsch.
Der DAF, von vielen als „Problemfall“ abgetan, war in Wirklichkeit ein genialer Konstruktionsversuch. Und ja, auch er ging manchmal kaputt. Ein Freund von uns hatte zum Beispiel einen DAF 44. Der machte einen furchterregenden Lärm vom linken Achsantrieb. Ein defektes Lager. Und das alles an einem Samstagnachmittag. Keine Läden hatten mehr geöffnet. Kein Schrottplatz mehr. Anstatt das Lager also zum Schrottplatz zu bringen, habe ich seinen Innenring auf den Innendurchmesser eines verfügbaren Kegelrollenlagers geschliffen und es wie durch ein Wunder perfekt eingestellt. Das alte, abgelassene Öl war voller Metallspäne und sah aus wie Metallöl. Da die Läden geschlossen waren, wurde das Öl in der Ölwanne auf 60 Grad erhitzt und durch einen Kaffeefilter filtriert. Dadurch sah es wieder wie frisches Öl aus. Ein neues Lager und neues Öl waren in der folgenden Woche fällig. Der DAF war aber einfach unverzichtbar, wir hatten also kaum eine Wahl. Wie dem auch sei… Nach dem Umbau lief das Ding einwandfrei und lief auch weiterhin einwandfrei. Und so wurde es noch jahrelang gefahren. Mit einer Modifikation, für die es nie konzipiert wurde.
👍👊