Sagen wir Double Six, und die meisten Autoenthusiasten wissen, dass das Konzept untrennbar mit Jaguar und Daimler verbunden ist. Seine Geschichte reicht weit zurück. In Auto Motor Klassiek 2-2025, der Bericht dieses Monats über den Daimler Double Six Insiginia von 1994. Im achtseitigen Bericht können Sie lesen, wie Erik van Putten und der Fotograf Bart Spijker den V12-Magie im Luxus entdecken.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers stellte den Daimler zur Verfügung, und der in Regency Red lackierte Brite landete nicht einfach in Sexbierum. Denn Sicco Dijkstra ist immer auf der Suche nach Klassikern und Youngtimern in schönem Zustand und mit einer besonderen Laufleistung. Der Protagonist der Geschichte erfüllt beide Bedingungen, denn der für seine Zeit beispiellose Luxus-Daimler ist makellos und hat weniger als zwanzigtausend Kilometer gefahren. Und Auto Motor Klassiek fügt eine Reihe sehr angenehmer Kilometer hinzu.
Natürlich beschreiben wir die Fahrerlebnisse, die wir in einem beeindruckend schön gestalteten Innenraum hatten, der mit hervorragenden Materialien ausgestattet ist. Die Fahreindrücke aus der Gegenwart gehen einher mit der italienischen Besitzgeschichte, der Beschreibung der Ausstattung, der Art und Weise, wie der Komfort gesteigert wurde und der Art und Weise, wie der V12-Motor dem Daimler beeindruckende Fahrleistungen beschert. Perfektion also, die mit einigen Besonderheiten im Bereich der Ergonomie einhergeht.
Die V12-Limousinen aus dem damaligen Hause Jaguar-Daimler erhielten während der Amsterdam Auto RAI 1993 ihre öffentliche Feuertaufe und basierten auf dem XJ40. Wir beschreiben kurz alle Autos des britischen Herstellers, die den Sechsliter-V12 an Bord erhielten. Und wir beschreiben auch die Geschichte der (Nachkriegs-)Double Six-Geschichte. Dies reicht bis in die frühen 1997er Jahre zurück und dauert bis XNUMX an.
Es gibt viel zu erzählen, und nicht umsonst werden Sie es in einem nicht weniger als achtseitigen Bericht lesen Auto Motor Klassiek 2-2025. Und diese Ausgabe ist vollgepackt mit unterschiedlichen und abwechslungsreichen Themen und Berichten. Denn der stylische Brite ist nicht der einzige Klassiker, der in der frischesten Ausgabe eine bedeutende Rolle spielt. Außerdem lesen Sie eine besondere Geschichte über einen jungen Opel-Sammler. Und was ist mit den Berichten über den Alpine A110 GT4, den Golf G60, den Moto Buzzi (Sie haben richtig gelesen) und den Yamaha FS1? Man kann es einfach nicht ignorieren.
Die Geschichten bilden den schönen Kern der Publikation, die vollgepackt ist mit regelmäßigen Themen, klassischen Angeboten, Neuigkeiten und anderen Themen, die dem Klassik-Enthusiasten gefallen. Wenn Sie also noch kein Abonnent sind, sollten Sie sich diese Ausgabe nicht entgehen lassen. Damit Sie die unterschiedlichen Geschichten rund um die verschiedenen klassischen Zwei- und Vierräder in sich aufnehmen können. Mit Stil.
Wenn Sie gerne viel basteln (Sie können auf nichts zugreifen), viel Zeit, viel Geld und viele Ordner zum Speichern von Rechnungen haben, ist es immer noch viel besser, für einen E-Typ zu sparen einigermaßen „erschwinglicher“ wirklich schöner Jag😉
Tatsächlich ist der Daimler vom Modell her kein schlechtes Auto, aber im Vergleich zum E-Type ist der Daimler einfach viel zu hässlich, um das gleiche Geld und den gleichen Aufwand zu investieren.
Darüber hinaus ist der 4,2-l-8-Zylinder-Motor für den E-Type eine klügere Wahl, bei der Sie sich weniger Gedanken über Wartung und Kosten machen müssen.