Henk van Lierop von Deurne ist fasziniert von Technologie, Design, Perfektion und einer Mischung aus allen menschlichen Eigenschaften wie Nostalgie, Image, Gier, Hobbyismus. All dies verband sich in seiner Liebe zum klassischen Transport und so kaufte er vor 15 Jahren seinen ersten MG.
"Auf einer Messe zeigte sich fünf Jahre später eine MGA, die sofort verkauft wurde und wenige Augenblicke später auch das Auto. In einem vorgelegten Beurteilungsbericht einer angesehenen Agentur wurde ihm die Qualifikation "In Wettbewerbsbedingungen" erteilt, was auch immer das bedeutet. Der Wagen wurde von Freunden, Familie und Bekannten sehr bewundert.
Bei jeder größeren Fahrt an einem holländischen Sommertag mussten jedoch die erforderlichen Kühlungsstopps eingebaut werden. Genau "Dampfsperre".
Angesichts des Drangs nach Perfektion, der sich auch in mir manifestiert, habe ich fast ein Jahrzehnt ohne Ergebnisse experimentiert. Bei der ersten Fahrt im großen Frühling war es wieder soweit. Nach zwei Stopps war kein Leben mehr im Vordergrund und der Abschleppdienst musste zur Rettung kommen.
Zu Hause in meinem Arbeitsraum dauerte es eine Weile, bis mir klar wurde, dass ein weiteres Problem die Ursache war. Funken bis zum Stromverteiler und nicht weiter.
Durch den Austausch des Rotors wurde das Problem gelöst. Im Hinterkopf spielte das Hitzeproblem weiter. Vielleicht ein Glück bei einem Unfall, dass ein bastelndes Licht auf das kam, was sich später herausstellte, dass die Idee die Lösung für eine Überhitzung war. Abgesehen von allen Bewegungen verschiedener Teile gibt es einen Teil, der sich nicht bewegen darf. Das ist die „Nadel“ des Temperaturmessgeräts, wenn sie die ideale Temperatur anzeigt. Es ist eine unbeschreibliche Befriedigung, wenn dieses Ziel erreicht wird. Ich habe mich immer gefragt, warum bei der Gestaltung dieses schönen Autos der guten Luftströmung nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Einfach gesagt; warum der Motor die Wärme nicht verlieren kann. In diesem Sinne habe ich bereits versucht, die Lösung in einer 3-cm-Haube zu finden. Das Problem wurde größtenteils gelöst. Willige Autofahrer deuteten jedoch weiterhin auf die Motorhaube. Du verstehst Du hast keinen Oldtimer dafür. Beim letzten Versuch habe ich die Kraftstoffleitung so bewegt, dass sie so wenig wie möglich durch den Motorraum führt und ich habe sie isoliert.
Die Schwimmerkammern und der Benzinfilter waren ebenfalls isoliert. Zuvor wurde für die Zentralheizung eine gewöhnliche Rohrisolierung verwendet. Nach dieser Operation läuft der MGA auch bei sehr heißem Wetter wie nie zuvor. “