Wo auch immer Sie lesen, was auch immer Sie über den allerersten Datsun lesen, jedes Mal wird Ihnen klar, dass es sich um einen in Japan gebauten Austin Seven für den japanischen Markt handelt. Das ist leider Unsinn.
Die DAT Corporation in Yokohama produziert seit 1914 Autos, aber in den 1920er Jahren wurde erkannt, dass Gewinne aus Regierungsaufträgen erzielt wurden. Es waren schwere Lastwagen. In Japan wurde in 1930 vereinbart, dass kein Führerschein erforderlich ist, wenn ein Auto mit einem Motor mit einem Hubraum von weniger als 500 cm3 gefahren wurde. Darüber hinaus wurde ein solches Auto zu einem stark reduzierten Kfz-Steuersatz zugelassen. DAT zog in 1931 auf diesen Markt und nannte es "Datson", das "Sohn von DAT '.
Konklusion
Es wurde später Datsun, um sich von den Lastwagen und größeren Personenwagen zu unterscheiden. Darüber hinaus "sie sind 'in Japan' 'Verlust' und das passte nicht direkt in die Unternehmensstrategie. Kein Wunder, dass der neue Datsun Type 11 fast eine Kopie des Austin Seven war. Ein Austin-Ingenieur, der auf Expansion in Japan hofft, hat bereits alle Zeichnungen und Daten der Seven in 1929 in einem Buch zusammengefasst, das "Das britische leichte Auto wurde genannt - dort gelassen. Nur bei 1935, als die Produktion bereits in vollem Gange war, fand Herbert Austin heraus, dass er aber nichts unternahm, da der Austin Seven im selben Jahr die Produktion einstellen würde ...
Rückblickend wäre Herbert Austin gut beraten, nichts zu unternehmen, da die Austin Motor Company Anfang der fünfziger Jahre einen Vertrag mit der Nissan Motor Company einging, die DAT bereits in 1934 übernommen hatte, für das Austin A40 Somerset für den japanischen Markt. Ein solcher Erfolg, dass der Austin A50 Cambridge folgte. Dies brachte Nissan übrigens viel Wissen mit sich, mit dem sie später ihre eigenen Datsuns produzieren und sich verantwortungsvoll von dem britischen Automobilhersteller verabschieden konnten. Nissan verwendete den Markennamen Datsun bis Anfang der 1980er Jahre. In 2013 wurde beschlossen, dem Markennamen Datsun neues Leben einzuhauchen.
Für das Foto: Datsun Type 11, ein "privates" Auto und kein lizenzierter Austin Seven
Ja, Datsun. In 1971 kaufte ich eine 100A-Datsun-Kirsche, die ersten 4-Drs. In den Niederlanden stand 6-Wochen bei dem damaligen Händler Nonnekes im Zentrum von Hilversum. Mit den schmalen Rückleuchten, den Kopfstützen auf dem Rücksitz und genau wie dem Mini-Luftkanal aus Kunststoff neben dem Motor mit Kühler machte dies viel Lärm! Glauben Sie, dass 2 Monate später eine Änderung mit dem Kühler mit elektrischer Lamelle brachte. Dies wurde von Datsun für meine 100A kostenlos angepasst! In 1972-Motor durch ein 1200-Exemplar von Jan-Speed ersetzt, Auto wiegt 670KG und mit etwa 85 / 90-PS, dass die Vorderreifen schnell gelacht haben! Technisch wissen Sie, der Link wurde innerhalb der 15-Minuten ersetzt, wie ich das später feststellen kann.
Mein Datsun ist 20 Jahre alt mit ungefähr 310.000km und vier Eigentümern, er war gut im Dinitrol-Rostschutz, aber der letzte Besitzer brachte ihn zum Abriss, weil die Windschutzscheibe kaputt war. Der Rest war gut!
Ich hatte eine Datsun-Strophe, eines der letzten Datsun-Modelle von '83.
Der Nachfolger, der Bluebird, war bereits ein Nissan.
Datsun wird jetzt als Nissans Budgetmarke angesehen, genau wie Dacia als Renault… aber sie waren gute Autos auf dem gleichen Niveau wie ihre Muttermarke.