Ab dem nächsten Jahr wird Arnheim die Stadt mit der strengsten Umweltzone für Pkw in den Niederlanden sein. Dieselfahrzeuge von vor 2004 dürfen nicht mehr in die Mitte der Hauptstadt Gelderland und Dieselfahrzeuge von vor 2006 nur dann einfahren, wenn sie bestimmte europäische Anforderungen erfüllen. Die Grüne Linke lobt, aber eine gute Grundlage für diese Entscheidung kann bezweifelt werden.
Eine Mehrheit der Stadtverwaltung stimmte gestern Abend mit einem Antrag von GroenLinks zur Einführung der Umweltzone überein. Das muss auf 1 Januar 2019 eine Tatsache sein. Die Einführung von Umweltzonen ist seit einigen Jahren in den Nachrichten und auch die mangelnde Wirkung dieser Maßnahmen. Darüber hinaus entwickelt sich ein zunehmender Trend. Dies zeigt, dass Umweltzonen national geregelt werden müssen. Zunehmend wird auch die Einführung von autofreien Zonen auf nationaler Ebene erwähnt. Darüber hinaus enthält das Koalitionsabkommen eine Passage, aus der sich herausstellt, dass die Regierung Umweltzonen auf der Grundlage einheitlicher nationaler Vorschriften anstelle lokaler Grundsätze regeln möchte.
Präzedenzfall
In Arnhem scheint es unempfindlich gegen den Mangel an Wirkung zu sein. In der Hauptstadt von Gelderland gehen die Grüns von einem Präzedenzfall aus. "Wir hoffen, dass Arnheim anderen Städten als Vorbild dient", sagt Cathelijne Bouwkamp und Omroep Gelderland, Initiator von GreenLinks. Der verantwortliche Ratsherr Geert Ritsema nannte die Einführung der Umweltzone "einen Sieg für den gesunden Menschenverstand". Es ist wirklich unvorstellbar, dass "gesunder Menschenverstand" in Kombination mit arbeitslosen und geldverschwendenden Umweltzonen erwähnt wird.
Baujahr ist wichtiger als die tatsächlichen Emissionen
Dabei wird nicht berücksichtigt, dass ein Audi Q7 TDI von 2008 bei gleichem Verbrauch weitaus mehr Emissionen erzeugt als ein Citroën Xsara 2.0 HDI von 2001 oder ein VW Lupo TDI 3L von 2002. Auf der Grundlage der theoretischen Emissionsnormen weist der Audi in diesem Fall höhere Emissionswerte auf, geschweige denn in der Praxis. Leider bleibt dieses Phänomen ungenannt. Dies gilt auch für die zusätzlichen Emissionen von Stickstoffdioxid durch den Einsatz von Rußfiltern an Dieselmotoren, die den Werksreifen nach 2006 verlassen haben. Der gesunde Menschenverstand hat den verantwortlichen Ratsherr in dieser Hinsicht offenbar aufgegeben.
Kleine Gruppe von Autos
Nach Berechnungen der Gemeinde fahren einige ältere 800-Diesel in der Hauptstadt von Gelderland. Wenn diese kleine Gruppe veralteter Autos aus dem Zentrum herausgehalten wird, würde die Emission von Rußpartikeln um mehr als 17 Prozent sinken. Feinstaub würde um 10 Prozent abnehmen. Es ist nicht klar, wie diese Messung durchgeführt wurde, es ist jedoch klar, dass theoretische Emissionswerte häufig als Ausgangspunkt sowohl für den erlaubten Verkehr als auch für den verbotenen Verkehr verwendet werden. Es ergibt ein völlig verzerrtes Bild.
Immer mehr umarmt
Der Stadtrat in Arnhem scheint den Umweltsurrealismus und den mit den anstehenden Wahlen verbundenen Zeitdruck in Angriff zu nehmen. Auch in Gelderland wird der geringe Anteil von Oldtimern und Youngtimern an der gesamten (Diesel-) Pkw-Akte nicht berücksichtigt. Dennoch wird gerade diese Kategorie aufgrund alter theoretischer Werte ausgeschlossen. Es sind Fahrzeuge mit einer gültigen TÜV-Prüfung, für die in der Regel auch MRB bezahlt wird. Sie werden nicht in einem relativ kleinen Gebiet zugelassen, in dem Besucher und Bewohner hauptsächlich mit verschmutzter Luft von außerhalb der Grenzen der Umweltzonen konfrontiert sind.
Veraltet
Eine Umweltzone ist veraltet, wird jedoch immer intensiver angenommen. Das Ergebnis in Arnhem ist ein weiterer Beweis dafür, dass Bürger und Politiker sich für falsch fundierte Propaganda als empfindlich erwiesen haben. Dies führt zur Einführung symbolischer politischer Maßnahmen. Auch in Arnhem, wo die Verantwortlichen die Gelegenheit verpasst haben, eine Pionierrolle zu spielen. Durch die Arbeit an einer autofreien Innenstadt mit Zugang zum Nahverkehr hätte Arnhem diese Rolle teilweise erfüllen können.
Die Niederlande werden ständig von Umweltbegeisterten beunruhigt, die wie Hühner ohne Wissen hinter Umwelthypes laufen. Dass eine solche Politik wenig oder keine Wirkung hat, scheint irrelevant zu sein. Wir werden ständig von den grünen Linken gestört, die wirklich glauben, dass Sie mit einem Hybridauto etwas Gutes für die Umwelt tun. Es gab sogar eine solche Troela, die meinte, dass wir alle zu lange duschen würden. Alle diese Umweltliebhaber sind sich daher der Tatsachen nicht bewusst und daher scheint es für diese Führungskräfte mehr Ergotherapie zu sein, als die Dinge in Ordnung zu bringen. Es besteht kein Zweifel, dass wir Opfer für die Umwelt bringen müssen. Solange wir diese Art von sinnlosem, marginalem Rumpeln von Leuten ausführen, die das Leben komplizierter machen, während es nichts tut, wird es nirgendwohin gehen.
Arme Leute in diesen Städten, mit diesen Umweltclubs sind Sie gut fertig.
Ungerechtfertigte Krähen und Populismus statt solider und gemeinsamer Politik. Leider in der niederländischen Politik (lokal und zentral) fast Standard. Warum hat niemand die Gesamtbilanz (Produktion, Kraftstoffverbrauch, Verschmutzung der Elektrizität, die zum Teil aus Kohlekraftwerken erzeugt wird, und das Recycling einschließlich der Batterien) dieser sogenannten umweltfreundlichen Hybriden erforscht? Wenn Sie über gefälschte Nachrichten sprechen möchten, sehen Sie sich die gesamte Politik der Umweltlobby an.
Völlig richtig
Ja, Green Left hat den Namen, weil sie auf die Linke schauen und nicht auf die Realität :-(.
Wer recht hat, ist nicht wichtig. Wichtiger ist, wer recht hat. Leider ist die Beobachtung, dass die Umweltfreaks auf ihren Hobbypferden derzeit dem Wind ausgesetzt sind. Es sieht für uns Auto-Enthusiasten nicht gut aus. Wir lassen uns wütend machen, ohne dagegen eine Faust machen zu können. Die Demokratie versagt hier kläglich und falsche Nachrichten schlagen die Realität. Für mich ist dieser Trend der Grund, den Raum noch mehr zu genießen. Lass uns das alle machen!
Arnheim ist auch ein erbärmliches Beispiel für Lokalpolitik. Es gab einmal einen Stadtrat, der nicht einmal einen Führerschein hatte. Dieser Mann hatte alle möglichen Hindernisse, Schwellen und Blumenkästen in Wohngebieten so aufgestellt, dass Sie an Kreuzungen auf der falschen Straßenseite fahren mussten. Das bedeutete, dass jemand, der an einer solchen Kreuzung nach rechts abbog, direkt darauf blasen konnte.