Viel wurde darüber gesagt und geschrieben. Seit einigen Jahren war eine Änderung der TÜV-Verpflichtung für Fahrzeuge ab 50 und älter in Vorbereitung. In der Tat wurden umfangreiche Informationen darüber veröffentlicht, dass diese Änderung für 20 im Mai 2018 in Kraft treten würde. Die ebenfalls von der FEHAC befürwortete Änderung würde bedeuten, dass Fahrzeuge mit 50-Jahren und älter ab diesem Zeitpunkt vom MOT-Zoll befreit waren. Die Umsetzung dieser Bestimmung wurde jedoch verschoben.
Mittlerweile sind einige Besitzer von Fahrzeugen dieser Kategorie verzweifelt, weil sie eine Einladung zur Inspektion ihres Fahrzeugs (fünfzig Jahre oder älter) erhalten haben. Und sie fragen sich, ob der Klassiker tatsächlich besichtigt werden sollte. Oder dass sich die Einladung zur Fahrt zur APK-Kontrollstation als Fehler herausstellte.
Keine Änderung vorerst
Nun, die Einladung ist gültig und die TÜV-Verpflichtung für Fahrzeuge mit einem Erstzulassungstermin von 1 Januar 1960 oder später. Am Reglement ändert sich vorerst nichts. Sie schreibt vor, dass Fahrzeuge mit einem Erstzulassungsdatum vor 1 Januar 1960 nicht mehr alle zwei Jahre einer Prüfung unterzogen werden müssen. Das sich kontinuierlich bewegende Limit von 50-Jahren und älter wird noch nicht angewendet.
Umsetzung in nationale Gesetze und Vorschriften
Die vorläufige Verspätung hat mit der fehlenden Umsetzung der bereits in 2014 erlassenen europäischen MOT-Richtlinie zu tun. Diese Richtlinie sollte spätestens von 20 May 2017 in nationales Recht umgesetzt werden. Da die Richtlinie den Mitgliedstaaten die Möglichkeit gab, auf nationaler Ebene Anpassungen vorzunehmen, beschloss der Minister für Infrastruktur und Umwelt, Fahrzeuge mit einem historischen Wert, die älter als 50 Jahre sind, von der TÜV-Vorgabe ausgehend vom 20 im Mai auszunehmen 2018.
Änderung des Fahrzeugbeschlusses verzögert sich
Um eine solche Ausnahme einzuführen, musste die Fahrzeugverordnung geändert werden. Das Repräsentantenhaus lehnte jedoch einen Gesetzentwurf zur Registrierung von land- und forstwirtschaftlichen Traktoren ab. Infolgedessen hat sich die Entscheidungsfindung verzögert. Das Fahrzeugdekret enthielt auch Bestimmungen zur Inspektionspflicht für schnelle Traktoren. Diese wurden noch nicht in Gesetze und Vorschriften umgesetzt.
Keine Teilentscheidungen
Es ist merkwürdig, dass keine Teilentscheidungen getroffen wurden. Im Gegensatz zu dieser Möglichkeit wird im Kfz-Erlass die gesamte Reihe von Kraftfahrzeugen ab 50-Jahren und älter auf einmal behandelt. Es zeigt Unachtsamkeit, dass die Besitzer dieser Fahrzeugkategorie vom RDW und von der Politik unklar informiert sind. Es ist unabhängig davon, dass eine regelmäßige Inspektion keinen Schaden anrichten kann.
Die zweijährige Inspektionspflicht für 30-Jahre und älter bleibt in Kraft
Vorerst bleiben die alten Regeln in Kraft. Darüber hinaus bleiben die Bestimmungen zur alle zwei Jahre stattfindenden Inspektion von Fahrzeugen, die 30 Jahre und älter sind, in Kraft. Diese Anpassung wurde übrigens in der Vergangenheit von der FEHAC erfolgreich vertreten.
Wie ist der Status dieses Themas?
Jung, jung, was für eine Scheiße oder ein altes Auto sollte inspiziert werden oder nicht. Das ist nicht der Punkt, es geht jetzt darum, dass Autos von vor 1960 nicht zum TÜV fahren müssen und dass dieses Jahr verschoben werden muss und nicht 1960 bleiben muss. Das ist nicht wahr. Als das eingeführt wurde, war es 50 Jahre oder älter. Jetzt müssen Sie noch mit einem Auto von zum Beispiel 56 Jahren zum TÜV fahren. Sie haben dies selbst vorgestellt, tun es ehrlich und lassen es sich bewegen. Genau wie das Oldtimer-Alter von 25 bis 40 Jahren! Hatte es mit dem 60-Tage-Pass und 30 Jahren verlassen. Die Oldtimer-Besitzer ändern das sowieso nicht, es wird für sie gemacht.
Beispiel:
Mein Renault Dauphine ist von 1961.
Hat 22500 km gelaufen, fahren Sie pro Jahr um 700 km.
Immer drinnen, jedes Mal wenn ich fahre
Ich überprüfe alles nur im Sommer.
Warum sind MOT-Tests wirklich unnötig?
R. Middelhuis
Schäden an Dritten durch Fahrzeugfehler sind bei Oldtimern sehr selten. Dies steht im Gegensatz zu moderneren Autos, bei denen es oft ein viel größeres Muss ist, auf der Straße billig zu bleiben. Die Wartung eines moderneren Autos ist schwierig und oft auch schwierig durch eine moderne Garage. Dies bedeutet, dass viele Autos aus den 90er / 00er Jahren mit einigen Verbindungsrippen und Klebeband durch den TÜV geschoben werden, weil sie weit davon entfernt sind, Sammlerautos zu sein. 50+ Klassiker sind oft eine Erleichterung für eine moderne Garage, in der noch einige alte Hasen beschäftigt sind, weil sie einfacher ist. Die Wartung erfolgt daher früher, es können weniger Schäden angerichtet werden und es ist auch einfacher, sich selbst zu reparieren.
Die durchschnittliche nicht klassisch fahrende niederländische Person sollte sich vor der Beurteilung mehr mit klassischen Autos befassen. Für diese Menschen sind die Begriffe Auto, Garage und TÜV abstrakt.
Tipp für den modernen Autofahrer: Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Schrägheckmodells aus dem Jahr 2000, nehmen Sie an Ihrem TÜV teil, nehmen Sie einen Satz Kappen, einige Sicherungen, einen Wagenheber, ein Abschleppseil und einen Feuerlöscher. Das macht schon jeder klassische Holländer. Das verhindert viele Staus. Und denken Sie an mich, wenn Sie mit Ihrem elektronischen Türschloss an Ihrem 98er Kia ins Wasser gehen. Ich drehe meinen mechanischen Fenstergriff bereits von meinem 58er Volvo herunter und genieße das schöne Wetter.
Hey ???? Ich glaube, ich vermisse das Mal. Der Besitzer eines obligatorischen Autos wird jährlich daran erinnert. Die RWD hat unsere Daten. Ich bin seit Jahren nicht mehr an den TÜV erinnert und gehe daher davon aus, dass mein Auto (60-Jahr) nicht mehr dem TÜV unterliegt. Ist das dann richtig ?????
Ihr Auto ist von 1958 und somit von 1 Januar 1960. Fahrzeuge dieser Kategorie sind noch freigestellt.
Ich denke, dass ein alle zwei Jahre stattfindender TÜV für Autos ab 50 Jahren obligatorisch bleiben sollte. Diese Fahrzeugtypen sind anfällig für Defekte, Rost (Fahrgestell, Auspuff von innen), ausgetrocknete Gummis (Aufhängung) und versteckten Verschleiß (Lager). Ich verstehe, dass die meisten Besitzer ihren Oldtimer verwöhnen und sich gut darum kümmern, aber nicht alle sind Mechaniker oder TÜV-Inspektoren, die ihr Auto alle sechs Monate kritisch untersuchen und Reparaturen durchführen. Insbesondere wenn nur ein Pferd tausend Kilometer pro Jahr gefahren wird und das Auto 6-9 Monate im Jahr stillsteht, ist das Risiko von Defekten größer als wenn es das ganze Jahr über täglich gefahren wird. Es ist niemals gut für ein Auto, es so lange anzuhalten. Deshalb besondere Aufmerksamkeit für solche Fahrzeuge und damit mindestens alle zwei Jahre ein TÜV. Wenn Sie sich wirklich perfekt um Ihr Haustier kümmern, haben Sie nichts zu befürchten, oder? Und dass der TÜV Geld kostet ... Das kostet auch den Kauf und die Wartung eines Oldtimers, oder? Stellen Sie sich das als zweijährliche Wartungsgebühr vor. Es gehört dazu, ihn in Topform zu halten.
Ok, zur Information angenommen.
Es scheint jedoch nicht falsch zu sein, die Situation in der Sprache Jip-en-Janneke zu erklären.
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Ja, das ist die berühmte Wurst und hält uns jahrelang in der Leitung. Az wurde viel versprochen und ich habe es sogar schwarz-weiß und trotzdem machen die Haager Gauner, was sie wollen. Die Laufzeitvereinbarung ist eine Vereinbarung, die immer einseitig ist. Dies gilt auch für das Alkoholverbot von Jugendlichen. Eine Vereinbarung ist eine Vereinbarung zwischen 2-Parteien, sofern sie nicht die Regierung betrifft. Schade, dass die Leute immer noch für diese Leute stimmen.
Schön, ein würziger Brief.
Lächerlich, dass so ein Auto,
Kilometerstand kein 3000 pro Jahr (Cadillac-Serie 62, jedes 2-Jahr muss überprüft werden. Ich meine, wenn etwas an meinem Auto ist, werde ich es sicherlich schaffen oder haben lassen. Ein solches Auto wird beispielsweise durch überfällige Wartung nicht vernachlässigt.
Warum sollten Sie solche alten Fahrzeuge nicht mehr testen lassen?
Diese alten Leute brauchen es wirklich, nicht wahr?
Wenn Sie ein Liebhaber sind, ist es wirklich nicht notwendig, weil Sie sich dann um ihn kümmern. Schade, dass du es nicht verstehst, weil der TÜV wirklich nicht heilig ist. Geld schlägt nicht mehr
Geldklopperij ist sicherlich keine APK für diejenigen, die die Situation aus den 70er und 80er Jahren noch kennen.
Aber für Oldtimer, die selten auf die Straße fahren, ist das völlig unnötig.
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