Die Car Interests Foundation hat auch den fünften Gerichtsverfahren im Kampf gegen das derzeit geltende MRB-Befreiungssystem verloren. Das Gericht in Groningen brauchte viel Zeit, um im abschließenden Verfahren zu einem Urteil zu kommen. Dies wurde von Stichting Autobelangen zusammen mit Bart Kouwenhoven, Inhaber eines Mercedes Benz 240 D von vor 1987, ins Leben gerufen. Am Ende wurde entschieden, dass die Argumente der Autobelangen- und Kouwenhoven-Stiftung nicht gerechtfertigt waren.
Der fünfte Versuch wurde bereits im September in Groningen durchgeführt. Im Mittelpunkt stand Bart Kouwenhoven mit seinem Mercedes Benz 240 D der Baureihe W123. Er vertrat die Eigentümergruppe eines seit 1 Januar 2014 besteuerten Dieselfahrzeugs mit dem Datum der ersten Zulassung für 1 January 1987. In der Argumentation haben Kouwenhoven und Autobelangen unter anderem Argumente vorgebracht, um den Hobbycharakter des Fahrzeugs zu demonstrieren. „Und so ein Hobby kostet nur Geld. Es hat nichts mit billigem Dieselfahren zu tun ", sagte Kouwenhoven damals. "Die Anzahl der Kilometer, die ich fahre, ist auch sehr begrenzt."
"Gabelhammer-Technologie war revolutionär"
Es wurde unter anderem auch auf den traditionellen technischen Charakter des Dieselmotortyps in der Front des Mercedes Benz hingewiesen. Mit der Einführung der Vorkammer-Technologie hat Mercedes Benz die Möglichkeit geschaffen, Dieselmotoren auch für den Einsatz in einem Personenkraftwagen geeignet zu machen. Der Gerichtshof hat sich letztendlich für diese und andere Argumente als unzulässig erwiesen.
Begrenzte Kilometerzahl ist nicht wichtig
Das Gericht hat sich auch nicht den historischen Bericht angesehen, den Autobelangen im Vorfeld der geltenden Regelung erstellt hat. Unter anderem wurde deutlich, dass die Mehrzahl der "Oldtimer" nur eine begrenzte Anzahl von Kilometern zurücklegte. Diese Feststellungen waren auch nicht ausschlaggebend, um Bart Kouwenhoven und Stichting Autobelangen in die richtige Richtung zu stellen.
Keine Beachtung von Vertragsverletzungen
Die Interessen der Kfz waren übrigens überrascht, dass der Gerichtshof nicht auf die Behauptungen einer Quelle eingegangen ist, die direkt an der Verwirklichung des derzeitigen Oldtimer-Systems beteiligt war. Das Oldtimer-Programm legte nachweislich Vereinbarungen über eine Übergangsregelung für Diesel- und LPG-Fahrzeuge ab. Das Messer wurde dem Oldtimer-Bündnis auf den Hals gelegt, und das aktuelle Arrangement kam schließlich in einer fragwürdigen Atmosphäre nach Ansicht der Beteiligten zustande.
Noch keine Klarheit über den Einspruch
Es ist noch nicht klar, ob die Stichting Autobelangen und das Advocatenkantoor Stibbe Berufung einlegen werden. Im Herbst von 2015 wurde bekannt gegeben, dass sie diese Überlegung in Betracht gezogen hatten, falls der fünfte Prozessprozess verloren ging. Autobelangen stellte dann fest, dass sich "einige Dinge geändert haben". So unterstützte das Finanzministerium beispielsweise die Finanzanalyse der Autointeressen, und im Hinblick auf den Volkswagen-Dieselskandal waren erhebliche Auswirkungen auf das Umweltargument vorgesehen.
Die Erstellung und Umsetzung neuer Regeln / Gesetze darf nicht auf unangemessenen Gründen und fehlerhaften / irreführenden Informationen beruhen. Punkt raus Das ist in diesem Fall passiert.
Appellieren Sie einfach ...
Wir müssen alle möglichen Standards von Brüssel aus erreichen. heute all diese Schnitte. Dann lassen Sie uns dies auch bei den europäischen Gerichten überprüfen! und auch ausgleichen ...
Woutertje hat alles verloren, seine Lügen über positive Informationen aus dem Ministerium waren vom PVV-Niveau Unsinn.
Nettes Ergebnis erneut vom Richter, wie vorhergesagt.
Ja! da geht er wieder hin. Cock die vordere
Es ist immer wieder schockierend zu bemerken, dass es Menschen gibt, die falsches Verhalten unterstellen und damit ein schlechtes Licht auf das betreffende Thema werfen. Meine Haare stehen schon beim ersten Satz zu Berge: 'wie erwartet!'.
Wir sprechen von einer fehlgeleiteten Regierung mit Butter auf dem Kopf; Einerseits wird anerkannt, dass unsere Oldtimer zum kulturellen Erbe gehören, andererseits sind die Eigentümer und Erziehungsberechtigten dieses kulturellen Erbes aufgrund von unangemessenen Gründen und unrichtigen Informationen durch Vorschriften in Bezug auf das Kulturerbe benachteiligt.
MRB.
Darf ich den Schriftsteller einen Essigpisser nennen? Das kommt mir gerade in den Sinn.
Kulturerbe? Leute, die ein älteres Auto gekauft haben, um billig fahren zu können!
Hans, du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Leider ist Ihre Erklärung für die saure Pflaume unverständlich. Ich habe noch eine Frage an den Autor: Denken Sie, dass die Person, die hier involviert ist, für Bart nicht ernsthaft benachteiligt ist? Ist die Situation der Dieselfahrer gleich?
Wie so oft muss das Gute durch das Schlechte verletzt werden. Ich hatte auch einen Oldtimer Mercedes V8 auf LPG mit wenigen Kilometern pro Jahr. LPG war nicht für die Umwelt da, sondern für die Pennies, genau wie andere LPG gefahren sind, aber jetzt, wo es ihnen gut passt, lügen sie, dass sie es für die Umwelt getan haben. Zusätzlich zu diesem Mercedes hatte ich 2 Autos komplett im mrb. Auch ich bin ein Opfer der vielen Täter geworden, aber ich verstehe sehr gut, warum diese Maßnahmen ergriffen wurden. Woutertje hat monatelang versucht, die "bevorzugten Opfer" unter der großen Anzahl von Missbrauchern zu finden. Woutertje hat zu Recht alle fünf Prozesse verloren! Leider mussten die Maßnahmen DANKE an die Profiteure ergriffen werden.
Wie zu erwarten war auch der letzte Prozess zu Recht verloren. Jetzt hat Woutertje nur eine kleine Offenheit, für die das gesammelte Geld außerhalb der Anwälte ausgegeben wurde. Wie viel hat der Stiftungsrat selbst erhalten?
direkt oder durch ihre Stiftungen oder Unternehmen? Das nennen wir Transparenz.
Und da es in der Gruppe Profiteure gibt, ist es offensichtlich kein Problem, die gesamte Gruppe zu bestrafen. Wissen Sie, dass es viele Maßnahmen gibt, um nur die Profiteure anzugreifen und den Rest in Ruhe zu lassen? Warum wollen die Leute (einschließlich der Richter) nicht wissen?
Da die meisten von ihnen Gewinn machen und dies nicht der Fall ist, soll eine großflächige Struktur wieder aufgebaut werden. Dies ist einfach eine einfache Lösung. Die LPG-Anlagen konnten entfernt werden, und die Dieselmotoren wurden ebenfalls nachgerüstet. Leider gibt es immer noch eine Gruppe, die dank der großen Anzahl von Profiteuren übrig bleibt. Leider aber wahr.