Die Erinnerungen von Rolf Wassens….

In diesem letzten Teil von „Die Erinnerungen an“ spricht Rolf Wassens über seine Erfahrungen mit noch mehr BMWs, die damit verbundenen technischen Probleme und die daraus resultierenden Entscheidungen. Nach BMW probierte Rolf einige günstigere Motorräder aus und fand ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, das er ausgeben musste. Und dann kam eine Erbschaft...

R 1100 RS

Das habe ich immer noch. Schönes, verspieltes Motorrad, aufgrund der Windempfindlichkeit und des eingeschränkten Schutzes nicht für Langstrecken geeignet. Hervorragende Bremsen, schöner leiser Motor, gute Schaltung. Er litt jahrelang unter dem bekannten KFR – Zurückhalten und Wiederbeschleunigen aufgrund einer schlecht funktionierenden Einspritzung. Daran konnte man nichts ändern, und ich war schon auf der Suche nach etwas anderem, als ich Tjibbe van Houten damit beauftragen sollte, daran herumzubasteln. Seitdem ist das lästige Ziehen zu unerwarteten Zeiten verschwunden und der rote BMW bleibt bestehen. Genosse Tonnie mag diese „Ölköpfe“ nicht, es müssen luftgekühlte 4-Ventil-Boxer sein. Ich verstehe das, aber diese Ölköpfe lenken und bremsen besser. Die Verarbeitung, beispielsweise der Stromkabel und die Lackierung des „Rahmens“, ist schlechter. Früher lautete der Leitspruch von BMW: „Von Motorradfahrern für Motorradfahrer.“ Mit den Oilheads machten die Vermarkter und Buchhalter ihre ersten Schritte auf einem neuen Weg ... Und wir wissen es an den Schildern entlang der Straße: Neue Straßenbeläge können gefährlich sein.

K 75

Speziell für den Winter habe ich bei Bargercompas einen weiteren günstigen Koffer gekauft, einen K 75. Darauf kann nichts rosten und die Lackqualität ist sehr gut. Für mich ist es eine schönere Fahrposition als der Honda Revere oder Deauville. Es hatte eine RS-Verkleidung, die das Motorrad einzigartig machte, jedoch ohne den wunderbaren Spiegel und die Handheizung der Originalverkleidung des echten RS. Abgesehen von der K 100 war das ein kleiner Unterschied, also habe ich die K 100, die manchmal Störungen aufwies, gegen eine andere Pan European ausgetauscht. Meine Frau vermisste den Komfort des ersten Pan. Wir sind darauf gestoßen, als wir in einem Motorradgeschäft nach einem guten Zweisitzer-Motorrad gesucht haben; das heißt, draußen. Es gehörte jemandem, der den Pan gegen einen Suzuki Intruder eintauschen wollte. Wir boten den Umtauschpreis an und er bekam einen Rabatt auf den Intruder, das war also eine Win-Win-Situation. Dem Verkäufer im Motorradladen gefiel das nicht – er hat mir deswegen nichts verkauft. Ich vermute, dass sich der Käufer des Intruder manchmal mit Bedauern an seinen Pan erinnert hat. Aber wer bin ich, dass ich mir darüber Sorgen mache?

Fehler

Viele Motorräder und Erlebnisse später... Man könnte meinen, dass alles in Ordnung ist, aber eine Erbschaft zauberte Dollarzeichen in meine Augen und ein altes Interesse flammte auf: Harley-Davidson. Fand es immer schön, habe es aber nie gewagt, weil es viel zu teuer war. Habe es einmal für einen Tag gemietet. Es stellte sich heraus, dass das ein Nährboden für Tagträume war. Aber nochmal: damals zu teuer. Aber dann war plötzlich Geld da! Das schreiben Sie tatsächlich mit Großbuchstaben. Wenn es um Harleys geht. Ich habe eine wirklich schöne dunkelrote Electra Glide in einem großen, schönen (und teuren) Geschäft gekauft. Nur wenn ich mich entspannen wollte. Und lange anzusehen (und zu polieren, weil die Chromqualität schrecklich war).

Das hat sich als falsch herausgestellt. Es gab zwar eine Garantie, aber davon hat man schnell genug, wenn das schöne Motorrad wieder in der Motorradwerkstatt steht und dort etwas Seltsames nicht zu finden ist. Letztendlich verkaufte mir derselbe Laden das Motorrad mehr als ein Jahr später im Kommissionsauftrag. Das war ein teures Jahr. Damit endete für mich die Geschichte über Harleys. „Ich war dort, habe das getan.“ Ich respektiere die Marke als Legende ...

Drei oder vier

Mittlerweile war ich stolzer Besitzer von drei Motorrädern: BMW R 1100 RS, BMW K 75 und einer Honda ST 1100 Pan European. Und um die festliche Stimmung zu steigern, haben wir jetzt auch eine schöne große Scheune. Das berühmte „Empty-Nest-Syndrom“ kam. Leere Räume verursachen Kummer! Ein Dreirad konnte hinzugefügt werden, und nach einigem Suchen wurde daraus eine BMW R 80 mit Ural-Getriebe. Ideal im Winter und um Musikausrüstung oder etwas anderes mitzunehmen. Meine Enkelinnen mögen es auch. Und wer die Jugend hat, hat die Zukunft. Rechts?

N + 1

Warum drei Solo-Bikes? Nun, das macht Sinn:

1. für Langstrecken- und Duo-Fahrten und bei Regen,
2. ein Solefahrrad, und
3. Eines für den Spaß beim Kurvenfahren im Inneren.

Sie haben die gleiche Versicherung – das spielt also keine Rolle. Und Sie müssen es nicht den Steuern überlassen. Außerdem gibt es immer etwas zum Basteln.

Kommt da noch was? Nun ja: Die ideale Anzahl an Motorrädern ist N+1. N ist die Nummer, die Sie haben. Die +1 ist die Engine, die Ihnen gerade eingefallen ist und die Sie schon immer wollten ...

So eine Yamaha FJR ist auch schön, oder vielleicht eine Guzzi California? So ein Cali muss nicht teuer sein.

Auf jeden Fall ziehen wir nicht in ein Haus mit kleinerem Schuppen.

Ich hoffe, es hat Ihnen Spaß gemacht, meine Erinnerungen zu lesen.
Wir sehen uns unterwegs!