Diese Autos existieren im 2019 40-Jahr. Teil eins

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Das neue Jahr ist bereits angelaufen. Das bedeutet, dass die Jubiläumsflagge für die notwendigen Automodelle wieder angehoben wird. Wie die Autos, die offiziell den niederländischen Klassiker von 2019 in 40 erreichen. Wir haben einen Überblick geschaffen, den wir Ihnen in mehreren Unternehmen vorstellen werden. Und in dieser Rückblende gibt es Modelle, die Ihnen zweifellos zeigen, wie schnell die Jahre vergehen.

In 1979 zeigte Opel sein erstes Fahrzeug mit Vorderradantrieb: das Kadett-D mit abfallendem Heck. Das sind also schon 40 Jahre. Es war als zwei- und viertürige Variante erhältlich, um den C-Cadet-Fahrer an Bord zu halten. Außerdem wurde die Drei- und Fünftürer-Version auf der Grundlage der gleichen Karosserielinien in das Programm eingegeben. Darüber hinaus war der Caravan - das Stationsmodell - in drei- und fünftürigen Verkleidungen erhältlich, und eine dreiteilige Bestellversion war auch in Kombination erhältlich. Bei der Motorauswahl stand dem Käufer zunächst ein Sortiment zur Verfügung, das vom 1.0 N über die 1.2-Varianten bis zum 1.3 S lief.

Ausbau der Motorisierung

Die 1.3-Varianten waren mit einer obenliegenden Nockenwelle ausgestattet. Ausgehend von 1982 hatte der 1.2S auch eine obenliegende Nockenwelle, und 1.0 N, 1.0 S und 1.2 N und 1.2 S (OHV) hatten das Feld geräumt. Für das Modelljahr 1982 waren auch ein 1.6S (OHC) und eine 1.6D-Variante verfügbar, während der 1.8 GTE (115 PK, oberster 187 km / h, OHC) von 1983 der spätere Nachfolger der eher pfeffrigeren Kadett C Coupe-Versionen war. In 1984 folgte diese Kadett-Generation, die nach gutem Opel-Einsatz in zahlreichen Ausstattungsvarianten und Kombinationen zur Verfügung stand, dem Kadett-E. Im Laufe dieses Jahres werden wir dieser Kadett-Generation noch mehr Aufmerksamkeit schenken.

Toyota Corolla, vierte Generation, Europa

Toyota hat seine vierte Generation des Corolla in 1979 eingeführt. 40 Jahr wieder? Für Europa nutzte die japanische Supermacht ein übersichtliches Angebot, das in verschiedenen Karosserievarianten untergebracht werden konnte. Die zwei- und viertürige Limousine, ein dreitüriger Liftback, das Coupé und der Kombi (mit drei und fünf Türen) zogen den Corolla-Hinterradantrieb in die achtziger Jahre. Die wichtigste subkutane Erneuerung war die Verwendung einer Panhard-Stange, Schraubenfedern und Längslenkern. Der Vorgänger hatte noch die Blattfederung hinten.

Motorauswahl

Dieser Toyota war für den europäischen Markt mit einem 1.3- oder einem 1.6-Motor erhältlich, und dies waren die letzten Corolla-Kraftquellen, von denen die meisten die ältere Konfiguration hatten. Die Mehrheit der Motoren hatte eine darunterliegende Nockenwelle. Der 1.6 im Coupé war der Twin Cam-Motor, der die 108 PK erzeugt. In Schweden könnte der Corolla auch mit dem 1.8-Ottomotor ausgestattet werden. Dieselfahrer mussten geduldig sein, aber bei 1982 konnten sie den Selbstzünder (mit oben liegender Nockenwelle) bei der Carina für den Corolla bestellen. Die E7-Generation wurde bereits ein Jahr zuvor mit einem Facelift versehen. In 1983 wurde die Produktion der meisten Varianten eingestellt, der Kombi wurde fortgesetzt und war bis zum Fall von 1985 im Toyota-Sortiment vertreten.

Peugeot 505, erste Generation (1979-1985)

Er galt als letzter Peugeot mit Hinterradantrieb: der 505, der in 1979 als Nachfolger des bereits langlebigen 504 vorgestellt wurde. Die Signatur für das Trainer-Design wurde von Pininfarina festgelegt, der für ein ansprechend gestaltetes Modell nach älteren Prinzipien verantwortlich zeichnete. Die Motorpalette und die Fahrwerkskonfiguration waren bekannt. Die 504 cc-Stromquelle des 1.971 GL (und TI) war in mehreren Varianten erhältlich, wobei die Versionen TI und STI die Version 110 PK erhielten. Kurz nach dem Debüt war auch der 2300 Indenor Diesel erhältlich.

Upgrades und GTI

Während des Produktionszeitraums der ersten 505-Generation wurden regelmäßig Upgrades und eine größere Anzahl von Volumina angewendet. So wurden beispielsweise sowohl die Benzin- als auch die Dieselversion der Turbo-Version eingeführt, und es war möglich, Motoren mit einer Kapazität von 1.8 und 2.2 Liter (Benzin) zu bestellen, während Peugeot auch mit der Lieferung von 2.5 Liter (Diesel) -Versionen begann. Die erste Generation des 505 war der GTI mit einem 2.2-Liter-Motor, der 130-HP lieferte und 180-Kilometer pro Stunde erreichte. Der 505 war bis zum Facelift von 1985 als Limousine, Break und Familial erhältlich. Sie werden im Laufe des Jahres noch viel mehr über den Peugeot 505 erfahren.

Audi 200 Typ 43

Im Oktober stellte 1979 den 200 vor. Wieder 40 Jahr. Es basiert auf dem Audi 100 der C2-Generation. In diesem Modell war der 2,1-Liter-Fünfzylindermotor (5E) der größte verfügbare Motor und wurde zum Basismotor für den Audi 200. Ab Februar 1980 wurde der Audi 200 5T (zunächst der einzige Audi) mit einem Turbomotor und 125 kW (170 PS) angeboten, wodurch der Luxus-Ingolstadter eine Geschwindigkeit von 202 pro Stunde erreichen konnte. In den USA wurde dieses Modell als Audi 5000 S Turbo verkauft.

Unterschiede zum Audi 100

Der 200 war nur mit dem Ausstattungsniveau der 100-CD erhältlich, was unter anderem die Verwendung von dickem Velours, vier transparenten Kopfstützen, Zentralverriegelung und elektrischen Fenstern bedeutete. Äußerlich war der 100 sehr ähnlich, aber Dinge wie die andere Front, anders aufgebaute Stoßfänger und anders angeordnete Zierteile an der Seite zeigten einen kosmetischen Unterschied. Das Chassis wurde technisch an das 200 angepasst und eine Neuheit war die Anwendung der 5-Loch-Felgen. Das 200 der C2-Generation (Typ 43) hat das Feld in 1982 gelöscht.

Das Copyright der Fotos liegt bei GM Company und Opel Automobiles GmbH (Kadett), Toyota (Corolla), PSA (Peugeot 505) und Audi AG (Audi 200).

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