Vor Jahren riet mir ein Techniker aus meiner damaligen klassischen Vereinigung, meinen neu gekauften, neu aussehenden Klassiker tektylieren zu lassen. Ich bin dann diesem Rat gefolgt und habe es nie bereut. Die Idee war also, dasselbe in meinem Nachfolgeklassiker zu tun. Ich bin bei einer Firma gelandet, die meinem Volvo 240 eine Dinitrol-Rostschutzbehandlung gegeben hat.
Nach einigen Jahren hatte ich einen Wiederholungsdienst und vor kurzem, nach vierzehn Jahren, verkaufte ich mein treues Arbeitstier mit dem Blech in ausgezeichnetem Zustand. Als Nachfolger kaufte ich einen perfekt aussehenden Volvo 240. Und ich beschloss, dieses Auto sofort einer Rostschutzbehandlung zu unterziehen. Das war jedoch nicht einfach zu arrangieren. Umweltgesetze, verbesserte Blech- und Rostschutzgarantie für fast alle Automarken haben die Anzahl der Tektylierungsunternehmen drastisch reduziert. Nach vielen Wanderungen fand ich immer noch eine, die auch eine geeignete Hebebrücke und die erforderliche Handwerkskunst aufwies.
Dinitrol Rostschutzbehandlung
Der Volvo schien gut gewartet zu sein. Angesichts der Erfahrungen mit der Erhaltung des vorherigen Autos habe ich beschlossen, dieses Auto auch einer gründlichen Rostschutzbehandlung zu unterziehen. Auf Anfrage stellt sich heraus, dass es genügend Blecharbeiter gibt, die den reparierten Stellen während der Reparaturarbeiten eine Rostschutzbehandlung geben. Es gibt jedoch nicht viele Unternehmen, die ein ganzes Auto vollständig reinigen und gründlich behandeln können. Mit Sicherheit nicht, wenn Sie mit einem Auto mit XNUMX/XNUMX Jahren Straßenerfahrung anreisen. Ich landete im Dinitrol Anti-Roest Center in Leeuwarden. Das beeindruckend professionell gestaltete Firmengebäude, der Service und die Handwerkskunst haben mich so beeindruckt, dass ich diese Adresse anderen klassischen Fahrern nicht vorenthalten möchte.
Nur wenige Spezialisten sind aktiver
Herr Gosliga erklärte mir, dass von den fast 100 Dinitrol-Unternehmen nur noch wenige aktiv sind. Diese haben sich in der Vergangenheit zusammengeschlossen, um den Grad an Standardisierung und Qualitätssicherung zu erreichen, der zuvor von den Dinitrol RML-Unternehmen verwendet wurde. Die verwendeten Rostschutzprodukte stammen von der ursprünglich schwedisch / schweizerischen Dinol-Gruppe, die in verschiedenen Bereichen der industriellen Rostschutzbehandlung tätig ist.
Neben den üblichen modernen Autos behandelt die Firma Leeuwarder viele teure Oldtimer, Lieferwagen, leichte Busse, Wohnmobile, Personenkraftwagen und Allradfahrzeuge. Diese werden zunächst in einer separaten Abteilung gründlich gereinigt und nach dem Trocknen einer umfassenden Prüfung auf gefährdete oder schwer erreichbare Stellen unterzogen. Von allen Marken und Typen sind die Details und Aufmerksamkeitspunkte bekannt, so dass kein Fleck unbehandelt bleibt.
Der Prozess
Ein solcher Behandlungsplan umfasst neben dem Waschen und Trocknen auch das Besprühen aller Hohlräume mit ML und Dinitrol 1000. Die Unterseite der Karosserie und das Chassis werden ebenfalls mit ML behandelt. Anschließend wird das gesamte Chassis mit einer besonders widerstandsfähigen Verschleißschicht (Sealant) behandelt. Anschließend wird das Auto entfettet und bei Bedarf gewachst und poliert.
Gosliga empfiehlt, je nach Verwendungs- und Lagerbedingungen nach 3 bis 4 Jahren einen Termin für eine erneute Inspektion zu vereinbaren. Nach 2 bis 3 Jahren können Sie das Auto kostenlos überprüfen lassen, mit der Ausnahme, dass außer einer Reinigung keine Reinigungskosten anfallen.
Für Neuwagen, aber sicherlich auch für Klassiker beträgt der für die Erhaltung des kostbaren Besitzes investierte Betrag nur einen Bruchteil des Kaufpreises. Ich habe knapp tausend Euro für die Behandlung meines Volvo bezahlt. Dies hängt bei jedem Oldtimer unter anderem von der Größe, dem Design und den zusätzlichen Reinigungskosten für ältere Lacke und / oder viel Rostschaden ab.
Meine persönliche Erfahrung ist, dass es sich trotz der besseren Qualität des Blechs bei den jüngsten Klassikern heutzutage sicherlich lohnt, Ihren kostbaren Wagen von diesen Männern in Leeuwarden verwöhnen zu lassen. Sie finden sie bei Schenkenschans 2 8912 AL in Leeuwarden. Tel. 058-2130850. info@gosliga.com www.gosliga.com
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Ich habe die gleiche Erfahrung wie Herr Van Wieren. Unter der Motorhaube übersprang ein Durcheinander, hinten über dem Auspuff innen. Vergessen Sie die Einstiegsleisten, kommen Sie nie wieder. R32 hatte bei Span in Hoogkerk. Tectyl ML. Das Produkt ist möglicherweise von geringerer Qualität, erweicht jedoch viel besser. Super ordentlich.
Die Volvo-Klassiker Dries Bakkenes in Barneveld sind auch eine hervorragende Adresse, um Volvo (sie behandeln auch andere Marken) behandeln oder sogar professionell restaurieren zu lassen, unabhängig davon, ob sie zusammen mit dem Kunden Kosten sparen oder nicht.
Handwerkskunst ist Meisterschaft!
Leider kann ich Ihre Begeisterung für dieses Unternehmen nicht teilen.
Nachdem ich die ersten dreißig Jahre seines Bestehens überlebt hatte, schien es mir eine gute Idee zu sein, das Auto tektyliert zu haben.
Zuerst zusammen mit der Personalabteilung. Gosliga, von innen durch ein Endoskop gesehen
Er zeigte sich erstaunt darüber, wie gut es noch aussah und wir vereinbarten einen Termin.
Aber als das Auto gebracht wurde, wurde eine völlig andere Menge erwähnt als zuvor besprochen.
Dies wurde jedoch sportlich geändert, schließlich hatte ich nichts Schwarz auf Weiß.
Vielleicht war dies ein Schmerzpunkt, weil ich sehr schnell einen Anruf erhielt, dass das Auto bereit war und abgeholt werden konnte.
Viel schneller als gesagt und wahrscheinlich zu schnell, nur das saubere Sprühen und Trocknen würde länger dauern, aber ich war zuversichtlich.
Auf dem Afsluitdijk musste ich jedoch bald für viel Lärm hinter dem Auto beiseite treten, sie hatten vergessen, den Reserveradträger zu sichern.
Als ich nach Hause kam, fand ich unter dem Reserverad hinten im Auto einen Handparker des Innenfutters, also mach das selbst.
Als nach einiger Zeit wider Erwarten die Frontscheiben auf den Blasen zu sehen waren, fand ich nach der Demontage eine Schicht, die gut versiegelt und immer noch feucht war.
Noch später wurde auch der Fensterrahmen unter der Windschutzscheibe schwierig.
Auf der Höhe des Fensterrahmens wurde ein Loch in die Türöffnung gemacht, und ein starker Magnet wurde daran vorbeigeführt, viel loser trockener Rost und kein Tropfen Wachs.
Trotzdem kann ich ihnen nicht vorwerfen, dass sie mit diesem Wachs zu sparsam umgegangen sind, besonders im Motorraum gab es viel von dieser weißen Masse.
Ich war also nicht so zufrieden
In Barneveld gibt es 2 Unternehmen, die komplette Rostschutzbehandlungen durchführen.
Volvo-Klassiker und Henk Brons.
Aber sie verwenden auch feine Sachen von Fluid Film.