Dodge Pickup: Verliebe dich einfach

Zumindest: Wie gewöhnlich kannst du dich verlieben? Es hilft normalerweise, wenn Sie aufgrund eines internen Kurzschlusses die Hälfte bis drei Viertel Ihrer Gehirnfunktionen verlieren. Und wie schön ist das? Ich hörte einmal jemanden düster sagen: „Ich habe mich in ihren Arsch verliebt. Und ich habe den Fehler gemacht, die ganze Frau zu heiraten. “ Eine Affäre, die auf blinder Liebe beruht, kann aber auch in einer schönen Beziehung enden. Zumindest wenn Sie nicht mehr erwarten, als das Thema Ihrer Leidenschaft erfüllen kann. Also geben wir dem Dodge von Drempt den ganzen Vorteil des Zweifels. Er ist hart, liebenswert und ziemlich mutig.

Ein reines Nutzfahrzeug

Der 1951 Dodge Ram Pickup von 1951 ist ein Nutzfahrzeug. Ein mutiger, liebenswerter Arbeitsesel. Und das bis zur Natur der USA-Pickups, die seit jeher den größten Teil der amerikanischen Flotte ausmachen. Heutzutage werden die Tonabnehmer nicht mehr strukturell in den USA von A hergestellt. Und sie sind nicht mehr nüchtern und einfach. Aber 1951? Zu dieser Zeit war die hochmoderne „Pilotenkabine“ dieses Dodge sehr beeindruckend. Damit haben Sie gezeigt, dass Sie nicht nur vom Schwanz waren. Dass du einen Dodge gefahren bist.

Dodge und die kleinen Nutzfahrzeuge

Dodge hat bereits im Ersten Weltkrieg gute Geschäfte gemacht und im nächsten Krieg ging es nicht schief. Als der Frieden wieder ausgebrochen war, nahmen sie den Faden wieder auf. In den späten 1946er und frühen 99er Jahren gab es nur wenige Stiländerungen oder mechanische Verbesserungen. Der Ansatz war, dass die Vorkriegsmodelle einfach wieder in Produktion gingen. Also die Vorkriegs- und Kriegsmodelle. Die Dodge Trucks erwiesen sich während des Krieges als so vielseitig und stark, dass Dodge sie auch in der Nachkriegszeit produzierte. Eine zivile Version der Veteranen wurde 1946 unter dem Namen Power Wagon eingeführt. Diese zu 1968% militärischen LKW-ähnlichen zivilen Kraftwagen wurden von XNUMX bis XNUMX in Amerika verkauft (einige wurden sogar bis in die späten XNUMXer Jahre exportiert). Der Power Wagon war eine spartanische Sache. Keine Lust & Luxus, sondern einfacher Transport. Und dafür war ein sechsköpfiger "Flat Head" ein großartiges Fahrrad. In der zivilen Version der Power Wagons standen aus extremer Dekadenz mindestens vier Farben zur Auswahl.

Wiederverwendung ist nachhaltig

Die neuen Lastwagen, die 1945 vom Band liefen, waren fast identisch mit denen von 1939. Die WC- und WD Dodge-Lastwagen wurden bis 1947 in Produktion gehalten, als sie 1948 durch die neuen Nachkriegs-Pickups der B-Serie mit vielem ersetzt wurden luxuriösere 'Pilot House'-Stände. Wie das unseres Models. Die halben Tonnen Lastwagen von 1948 und 1949 wurden als B-1-B bezeichnet, die 3/4 Tonne als B-1-C und die 1 Tonne B-1-D. Die späteren Lkw der B-Serie wurden je nach Herstellungsjahr als B-2, B-3 oder B-4 bezeichnet und waren mit Standard-, Deluxe- oder Custom-Kabinen erhältlich.

Auswahl der Motoren

Der Standardmotor war der 95 PS starke 218-cui-Flachkopf sechs, 1-Tonnen-Lkw konnten mit dem 102 PS starken 230-cui sechs geliefert werden. Die Lkw der B-Serie waren einfach die besten und modernsten Pickups ihrer Zeit und ermöglichten es Dodge, seinen Konkurrenten voraus zu sein. Der Power Wagon wurde als B-1-PW klassifiziert. Mit seinem Hochleistungsfahrwerk und den Geländeeigenschaften wurde der Power Wagon für alle Arten von Aufgaben eingesetzt - als Schulbus, Feuerwehrauto, Abschleppwagen, Bergungsfahrzeug usw.

Dafür gibt es einen Markt

Und was ist, wenn ein solches Auto jetzt in einem geeigneten Kostüm zum Verkauf angeboten wird? Dann würden Sie denken, es gäbe wenig Nachfrage nach einem langsamen, langsamen Lenk- und Bremsauto mit minimalem Komfort. Das wäre ein Beurteilungsfehler. Der Dodge steht seit weniger als einer Woche bei Albert Venema zum Verkauf. Der glückliche Verkäufer strahlt "Zum Glück habe ich mehr Autos zum Verkauf".

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