Der Sender Spike sendet nun regelmäßig alte Top Gear-Episoden. Vor einiger Zeit kam eine der Lieblingsfolgen mit einem wirklich schönen Bericht aus Osteuropa. Ich wusste von der Existenz des Minifilms über den Trasfagarasan, hatte ihn schon einmal gesehen und war wieder einmal in das atemberaubende Panorama vertieft, das mich durch die Loewe-Bildröhre führte. Und in zwei Akten davon geträumt. Über eines der schönsten Autos aller Zeiten und eine der schönsten Strecken.
Beeindruckende Reportage
Die Top Gear-Sendung war eine völlige Wiederentdeckung der Straße, die zwischen 1970 und 1974 im Auftrag des Diktators Nicolae Ceaucescu gebaut wurde. Damit verbunden war ein Ziel: die Möglichkeit, schnell eine militärische Intervention zu organisieren. Die Route wurde in Transfăgărășan getauft. Also Codename Trasfagarasan. Der Bau verlief nicht ohne Probleme. 6000 Tonnen Dynamit wurden verwendet, um Platz für den Bau des durch Rumänien gewundenen Asphaltbandes freizugeben. Laut offiziellen Quellen zahlten 40 Soldaten den höchsten Preis dafür: Sie mussten für die Arbeit bezahlen, indem sie sich vom Leben verabschiedeten.
Atemberaubende Fata Morgana
Top Gear präsentierte dem Betrachter ein beeindruckendes Bild davon, wofür 40 Rumänen ihr Leben gaben. Am Ende des schönen Berichts in Rumänien, in dem die BBC-Kameramagier verschiedene Merkmale des osteuropäischen Landes auffallend darstellten, erreichten die drei Top-Gear-Musketiere das Ziel. Plötzlich zeichnete sich ein wirklich fantastisches Straßennetz voller Haarnadelkurven und Geraden ab wie eine Fata Morgana, Teil eines Juwelen eines Panoramas. Dies wurde so gut gefilmt, dass ich kurz dachte, ich würde den letzten Teil der Strecke über den Trasfagarasan selbst fahren.
Fühle und erobere
Der DN7C ist seit Jahren eine permanente Bucket List in den siebenbürgischen Alpen. Ich möchte auch das unbestimmte Gefühl, dass andere ihn schon lange entdeckt haben, während ich noch nie dorthin gefahren bin. Ich möchte diesen Aufbau der Apotheose auf 2.042 Metern erleben. Spüren Sie den Nervenkitzel, wenn der Balea-See an diesem Gipfel auftaucht. Der See, der der Natur vom Gletscher geschenkt wurde und die Welt in der Höhe noch schöner macht. Ich möchte den Trasfagarasan mit meinem Lieblingsauto fahren: dem Mercedes-Benz W113. Die Pagode. Silbergrau Metallic. Der 280 SL. Die Roadster-Variante. Das in diesem SL montierte XNUMX-Gang-Schaltgetriebe beruhigt mit seiner ultradünnen Linie zwischen Kraft und Eleganz eine blasige Umgebung. Und wer sieht aus wie kein anderer so elegant und leicht wiegend über seiner Schulter. Als ob die Pagode auf die sensible Geschichte zurückblickt.
Stiller Protest und Sieg
Weil der Traum rit von je wird auch ein rückwirkender Protest. Mit dem Auto der mächtigen Marke mit dem Stern als heiligem Gral. Ein Symbol, vor dem die politischen Entscheidungsträger in den kommunistischen Regimen entsetzt zu sein scheinen. Es ist ein Protest, denn das 151 Kilometer lange Messwerk in Zentralrumänien war die letzte Straße der bedauernden rumänischen Soldaten, die ungewollt auf einer der schönsten Straßen der Welt gearbeitet haben. Sie verdienen eine Ehrennote, die durch das leicht heisere Timbre verstärkt wird, das die zivilisierte Serenade des 2.778 ccm großen M130-Motors bietet. Mit Unterschieden in der Schallhöhe dank Gaspedal und fünf Gängen. Und mit dem schönsten Dekor, das sich ein Auto vorstellen kann: den ultimativ schönen Linien der Pagode.
Die Führer der osteuropäischen Länder sind vom Mercedes-Star absolut nicht entsetzt. Nicolae Ceausescu fuhr privat mit einem R107 und wurde professionell mit dem obligatorischen W100 Mercedes 600 in einer Landaulet-Version und einem Vollcabrio transportiert.
Auch die Tatsache, dass Menschenleben am Bau von Tunneln beteiligt waren, ist kein sozialistisches Exklusivrecht. In drei Jahren starben beim Bau des französisch-italienischen Mont-Blanc-Tunnels 96 Menschen. Der vom demokratisch gewählten Präsidenten Roosevelt errichtete kapitalistische Hoover-Staudamm forderte XNUMX Todesopfer.
Die meisten Todesfälle beim Bau von Tunneln und Bergstraßen werden tatsächlich nicht gezählt, da die Menschen erst Jahre später krank werden. Diese Menschen sterben an der Exposition gegenüber Quarzstaub. Und dann sprechen wir jedes Jahr über Tausende und Abertausende von Leben in allen Ländern. Menschen, die nirgends auf einer Gedenktafel stehen.
Heute bin ich in einem deutschen Dorf gefahren und eine Pagode ist auf mich zugekommen. In schönem Zustand. Erst jetzt habe ich bemerkt, wie tief der Grill über dem Boden ist. Muss in den 60ern eine Sensation gewesen sein!