Auf 26 Juni trat ein neues Problem für Staatssekretär Weekers of Finance auf. Das Business News Radio hat gezeigt, dass beim Import von Gebrauchtwagen aus dem Ausland ein erheblicher Betrug besteht. Gutachter und Händler schätzen den Wert absichtlich als zu niedrig ein, sodass beim Import von Gebrauchtwagen aus dem Ausland weniger BPM bezahlt wird. Und das bedeutet: weniger Steuereinnahmen.
Von: Erik van Putten
Hinterbeine
Die gesamte niederländische Autobewertung ist auf den Hinterbeinen, weil dieser Sportzweig nicht rasiert werden will. Sicherlich waren die akkreditierten Gutachter über den BNR-Bericht nicht amüsiert. Es entstand eine Diskussion über Bewertungsmethoden und Urteile des Obersten Gerichtshofs, in der festgestellt wurde, dass nicht autorisierte Gutachter - dh Händler - auch den Wert eines importierten Autos bestimmen können.
Sekundärgespräche
Ich denke, es sind Diskussionen, die die Aufmerksamkeit vom eigentlichen Problem ablenken. In diesem Bereich gibt es auch kein System, das solche Verfehlungen abdeckt. Infolgedessen verpassen die Steuerbehörden einen Betrag von 60 Mio. EUR. De Bovag schlug nun durch Paul de Waal vor, den Wert eines importierten Autos am Ort der RDW-Inspektion bestimmen zu lassen. Ich habe einen ganz anderen Vorschlag: Schauen Sie sich einfach den Preis des Autos gemäß der ANWB-Preisliste an. Darüber hinaus entwickeln Sie Wertstufen für Schäden, Zubehör und den Zustand des Fahrzeugs. Zum Beispiel haben anerkannte Gutachter - genau wie auf dem Wohnungsmarkt - gute Werkzeuge, um den Wert zu bestimmen. Und schließen Sie alle Unklarheiten und Unzulänglichkeiten aus.
Neue Schlinge
Diese Entwicklungen machen der Staatskasse vorerst wieder einen Schlag. Früher gab es eine rußige und rauchige MRB-Vereinbarung, die von der Haager Seite dank erpressbarer Praktiken erzielt wurde. Diese gingen einher mit der systematischen Weigerung, finanzielle Konsequenzen weiterzugeben.
Zusätzliches Asset
Es fällt auf, dass Wouter van Embden und sein Team gerade wegen des Importbetrugs einen zusätzlichen Trumpf haben. Weil die Position des Staatssekretärs zunehmend unter Druck steht. Infolgedessen kann die Stiftung die Befreiung von Oldtimer Weekers und ihren Beamten jetzt besser von der Notwendigkeit kalkulierter Szenarien überzeugen. Die damals unausweichliche Nachsicht des Außenministers führt dann zur Aufrechterhaltung der Kfz-Steuerbefreiung für Autos, die älter als 30 Jahre sind. Ich habe es früher über diese Spalten angegeben: Dies führt nur zu einer finanziellen Abspaltung: Arbeit, ein sich erholender Sektor, Umsatzsteuer, Mehrwertsteuer und Versicherungssteuer.
Und was bleibt dem Staatssekretär? Es wird dann die Zeit und Gelegenheit gegeben, historische und kostspielige Webfehler zu korrigieren. Das ist der beste Verhaltenseffekt, den Weekers und seine Anhänger sortieren können.
Die Stiftung vrijstellingoldtimer.nl braucht nach wie vor massive Unterstützung. Wenn Sie noch nicht unterschrieben haben, tun Sie dies.
Ich bezweifle, dass eine Aufregung über mögliche fehlerhafte Beurteilungen gerechtfertigt ist. Eine Bewertung ist per definitionem relativ. Diese Regierung hat es vorgezogen, weil sie der Meinung war, sie müsste selbst eine Abschreibungstabelle erstellen, um auf dieser Grundlage einen unhöflichen BPM berechnen zu können. Es versteht sich von selbst, dass dieser Wert in Abhängigkeit von den Marktgegebenheiten erheblich variieren kann und in dieser Liste in keiner Weise berücksichtigt wird. Es ist auch wirklich verrückt, dass die Regierung den Wert eines Autos bestimmen wird. Fahren Sie mit einem Auto, das Sie bei verschiedenen Autohändlern eintauschen können, und Sie werden überrascht sein, welche Unterschiede beim Handelswert bestehen.
Der Wert eines Autos auf der Grundlage der Abschreibungstabelle in Bezug auf BPM klappert auf allen Seiten. In Bezug auf den (Import-) Wert von Oldtimern habe ich sogar gesehen, dass einige Zollstellen „die Klassiker“ als Richtlinie zur Bestimmung des Werts verwendeten. Jeder, der etwas über Autos weiß und über einen gesunden Menschenverstand verfügt, weiß, dass diese Bewertungswerte kaum etwas mit der Realität zu tun haben.
Darüber hinaus kann es inzwischen klar sein, dass unsere Direktoren überhaupt nicht an den tatsächlichen Zahlen interessiert sind, die ihre Pläne gefährden könnten. Sie und unsere Hofnarrin Rutte sind nur an schönen Bildern interessiert, die sie präsentieren können, um zumindest auf dem Papier schöne Figuren zu präsentieren. Sie sind nicht daran interessiert, dass die Realität negative Auswirkungen auf ihre Pläne haben kann (keine zusätzlichen Einnahmen, aber sogar ein Verlust für die Staatskasse).
John, es sind nicht 30 oder 40 Cent, es sind 1,07 pro Liter nach Steuern. Und warum sollten LPG und Diesel für alles bezahlen? Zum Glück bin ich mit diesem Oldtimer links im Bild frei von allem Elend. Aber mein Auto fährt mit Flüssiggas und das ist sauberer Kraftstoff.
Übrigens auf der Website der nationalen Regierung:
Zweck der Anpassung der Befreiung mrb
Der MRB hängt von den CO2-Emissionen eines Autos ab. Je höher die Emissionen, desto mehr Steuern zahlen Sie. Das gilt noch nicht für Oldtimer. Mit der Gesetzesänderung will das Kabinett sicherstellen, dass Eigentümer umweltschädlicher Oldtimer auch mrb zahlen. Besonders Oldtimer, die mit Diesel oder Flüssiggas betrieben werden, sind umweltschädlich. Es gibt eine niedrigere mrb-Rate für Benzin-Oldtimer, weil sie weniger umweltschädlich sind. Darüber hinaus nutzen Besitzer dieser Oldtimer ihr Auto häufig weniger.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html
Niek, wie ich in meiner vorherigen Antwort angedeutet habe, war mir mehr als klar, dass es bei dem System nicht um die Bekämpfung der Umweltverschmutzung geht. Ich nenne es einfach als Grund, warum ich denke, dass für Oldtimer überhaupt eine Straßensteuer gezahlt werden sollte. Sie sprechen außerdem von sogenannten grünen Autos, aber dafür muss auch 2014 (oder zumindest in den kommenden Jahren) eine Kfz-Steuer gezahlt werden? Warum sollten Oldtimer dann eine Ausnahme sein?
Sylvia, bitte lies meine Reaktion, denn ich gebe nicht an, dass die Verordnung mit der Umwelt zu tun hat. Natürlich tut die Regierung dies, um Geld zu fangen. Ich gebe nur an, dass ich es persönlich seltsam finde, dass Oldtimer überhaupt steuerfrei sein sollten / bleiben, da Untersuchungen zeigen, dass Oldtimer einen relativ großen Anteil an der Umweltverschmutzung haben. Aus diesem Grund denke ich, dass der Grund, den mein Vater angegeben hat, "sich herausgestellt hat, dass mehr Steuern von der Industrie als von der MRB anfallen, wenn ein bestimmter Prozentsatz der Besitzer von Oldtimern ihr Auto verkauft oder suspendiert", nicht ausreicht, um zu sagen, dass Oldtimer straßensteuerfrei sein sollten
Cynthia, lesen Sie auch die Verordnung, hat nichts mit der Umwelt zu tun, insbesondere mit den "Transitionern" zwischen 30 und 40 Jahren. Benzinwagen werden maximal 120 Euro pro Jahr besteuert, Benzin voll besteuert…. Bin ich verrückt? etwas mit gas und sauberer?
Darüber hinaus ist dies eine beträchtliche Recycling-Branche, viele Unternehmen haben das Existenzrecht und wir zahlen mehr Mehrwertsteuer auf Teile und Reparaturen. Billig fahren? Sie sollten auf keinen Fall ein altes Auto fahren.
Niek Hoogendoorn Das stimmt, ich bin 50/50 Diesel / Sonnenblumenöl gefahren. Das ging gut, der Zbo kostete bei Aldi 63 ct / l, in der folgenden Woche 1,29! Dunkle Mächte müssen dort aktiv gewesen sein…
Niek Hoogendoorn Das größte Problem ist die Anzahl der Starfahrer, die nichts mit einem Klassiker zu tun haben und einfach billiger fahren wollen.
Für mich kann das Limit bei 1986 bleiben und den Import begrenzen, damit die echten Enthusiasten ihr Hobby behalten können.
Aber wenn alle Berechnungen korrekt durchgeführt werden, kann ich sagen, dass erheblich weniger Geld für Verbrauchsteuern und auch weniger Mehrwertsteuer von den Oltimern eingeht.
Für viele Menschen ist es sogar noch billiger, einen sparsamen Diesel mit Kfz-Steuer zu kaufen.
Es ist nur eine Schande, dass seltene Oltymere aufgrund dieser Anordnung im Ausland verschwinden.
Und dann die Abwertung der vielen Autos, die auch der Krise nicht zugute kommt.
Cynthia Bonhof Freizeitreisen? Mit aktuellen Kraftstoffpreisen? Du machst Witze.
Cynthia Bonhof wissen Sie, wie viel Prozent des MRB verwendet werden, um die Umweltauswirkungen von (klassischen oder anderen) Automobilen zu überwinden? Wenn Sie dies wissen, werden Sie verstehen, dass es überhaupt nicht darum geht, die Verschmutzung von Kraftfahrzeugen zu verringern. Es geht nur um Geld. Zu glauben, dass die Umwelt vom Verbot von Oldtimern profitiert, finde ich sehr naiv, besonders wenn Sie wissen, wie viel Umweltverschmutzung durch die Produktion sogenannter umweltfreundlicher Autos wie des Prius und verwandter Öko-Lofts verursacht wird. Jedenfalls kann jeder eine Meinung haben ...
Hans, wo kann man heutzutage noch billiges Pflanzenöl finden?
Sie müssen auch bemerkt haben, dass vor einigen Jahren ALLE Supermärkte plötzlich den Preis für Sonnenblumenöl zusammen von 50-60 Cent pro Liter auf über 1,30 Euro pro Liter erhöht haben. Sie können mir NICHT sagen, dass es hier KEINE Preisvereinbarungen gibt, ob durch die Intervention unserer Regierung oder nicht. > :-(
Persönlich finde ich das schade, denn mein Oldtimer läuft 1 zu 5… und wenn ich ein paar Cent sparen kann, mache ich das gerne. Ein hervorstechendes Detail ist, dass ZBO besser für die Umwelt ist als Diesel. Dies nur für die Baumhüter unter uns. 😉
Okay, aber dann sprechen wir nur über die Steuereinnahmen der Regierung ... Eine Studie der PBL (auf Ersuchen des Ministeriums für Infrastruktur und Umwelt) zeigt, dass Oldtimer einen großen Anteil an der Umweltverschmutzung haben. Es wird zunehmend für das tägliche Reisen und nicht nur für Freizeitreisen verwendet, da die Oldtimer viel beliebter geworden sind, weil Sie für sie keine Straßensteuer zahlen müssen (denken Sie an eine Rezession). Aufgrund der Umweltverschmutzung denke ich, dass die Straßensteuer für Oldtimer gezahlt werden sollte.
http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers
Dass man als Regierung den täglichen Oldtimerfahrer angehen will, gibt es etwas zu sagen, das Schema ist nicht dafür gedacht. Aber bitte beschäftigen Sie sich jetzt nicht mit dem Bastler, was wird hier in NL möglich sein? Einfach lächerlich. Ein Kind aus der Klasse hat etwas gestohlen und die ganze Klasse wird bestraft. Außerdem wird eine Branche abgewiesen und ein Teil des gesammelten Geldes kann für Arbeitslosengeld ausgegeben werden. Eine kurzsichtige kurzfristige Vision.
Und die Tatsache, dass LPG- und Dieselfahrer den vollen Preis zahlen müssen, ist überhaupt kein Problem, ein Oldtimer ist ein Oldtimer, selbst wenn er mit Kohle betrieben wird. Lassen Sie die Menschen in Den Haag ihre Konten ordnungsgemäß führen, Millionen von Vorteilen verschwinden und wer weiß was noch für andere EU-Bürger, und wir können unser Hobby dafür aufgeben. Genial! 🙁
Ich kann meinen aktuellen (Hobby-) Diesel ab 1982 einstellen und einen ab 1974 kaufen, und dann wird mein aktuelles zeitgenössisches Auto zum Verkauf angeboten. Sie werden nichts mehr von mir bekommen. Und dann vorzugsweise mit Pflanzenöl fahren, was tatsächlich 1,07 Euro Verbrauchsteuer pro Liter spart. Wenn sie mein Hobby ruinieren wollen, dann einfach so.
Sprach mit einem Schotten im Urlaub in Irland. Was jetzt mit uns passiert, haben sie auch in Schottland gehabt. Es hat sich herausgestellt, dass Oldtimer ab 25 Jahren MRB nicht bezahlen, um die Branche am Leben zu erhalten. Eine Studie hat gezeigt, dass mehr Steuern von der Industrie als von der MRB kommen, wenn ein bestimmter Prozentsatz der Besitzer von Oldtimern ihr Auto verkauft oder suspendiert.
Genau wie letzte Woche (29) bei BNN gesehen und gehört werden konnte, wurde über den darin enthaltenen Benzinpreis genau berechnet, was die Steuer pro 1 Liter erfasst, was 58% oder 1,07 entspricht.
Und nächstes Jahr zahle ich vielleicht viel für den MBR. Ich habe nur eine Chance und bis jetzt kann ich über die Runden kommen, aber nicht als nächstes.
In der Umfrage hatte ich bereits geschrieben, dass ich mein Wohnmobil in einer Reihe im Hof habe und es in Brand stecke, ich habe nichts mehr zu verlieren.
Was mir wichtig ist, ist, wenn dieser Steuergangbang aufhört, wir von allen Seiten von unserer Regierung erwischt werden. Denken Sie darüber nach, wie viel Steuergeld Sie bereits für das Autofahren ausgegeben haben. Es ist wirklich absurd. BPM, Straßensteuer. Kraftstoffsteuer (30 oder 40 Cent pro Liter), Versicherungssteuer usw.
Und dieses Jahr ist es bereits das x-te Mal, dass der Oldtimer in Angriff genommen wird und wofür Steuergelder !!
Paul Kuypers ... Wir leben in einer Demokratie und ich verstehe, dass Sie manchmal (immer öfter) wütend werden, weil Sie sich gefangen fühlen ... Aber mit Takt und Argumenten erreichen wir mehr als gewöhnliche primitive Reaktionen ... Stellen Sie sich vor, jeder, der mit jemand anderem nicht einverstanden ist schnappt sich eine Axt usw. und geht einfach, um sein eigenes Recht zu bekommen ... Dann sind wir viel weiter vom Weg entfernt als jetzt ... Am Ende dreht sich alles um Geld und das Ufer wird das Schiff automatisch drehen ... Letztendlich sind viele Regierungsentscheidungen kontraproduktiv, weil geht nicht auf die wirklichen Probleme ein. Die Reform der Staatsfinanzen in einem 21. Jahrhundert, in dem Nachhaltigkeit, Eigenverantwortung und Selbstvertrauen letztendlich Angst und Misstrauen und kurzfristige Visionen überwinden werden. Ein Freund von mir hat einmal gesagt: "Jeder will nur Ihr Geld" ... Das gilt auch für die Regierung, daher können wir uns nicht völlig wundern, die Regierung versucht auch, das Budget in gutem Glauben zu beschaffen. Es ist schade, dass sich Politik (Europäer und Nationale) und Ökonomen nicht in einer kurzfristigen transzendierenden Vision finden, in der wir es wagen, unseren Lebensstil vollständig in einen zu verwandeln, in dem wir Verantwortung für unser eigenes Leben und das der nachfolgenden Generation übernehmen , unsere eigenen Kinder ... Bei mir, mir, mir ist es nie besser geworden.
Erhalten Sie ein Budget in gutem Glauben? Sie haben offenbar mehr Vertrauen in diese heuchlerische Regierung als der durchschnittliche Niederländer. Alles scheint, dass rücksichtlos Geld geharkt wird. Die Versicherungssteuer (ich kann nicht finden, wo sie außer als Ergänzung zur Staatskasse dient) wird ungefähr erhöht. Eine Mehrwertsteuererhöhung, die nicht einmal zu einer zusätzlichen Rendite führt. Wenn unsere inkompetenten Politiker nicht in der Lage sind, die Kosten zu kontrollieren, nehmen sie immer den einfachsten Weg, um Geld zu verdienen: Verbrauchsteuern zu erheben. In der Vergangenheit haben sie sich die Mühe gemacht, uns mitzuteilen, dass es für den Bürger besser ist. Heutzutage nehmen sie diese Mühe nicht mehr auf. Mir ist mehr als klar, dass von einer Regierung, die sich von solchen Steuern abhängig gemacht hat, keine vernünftige Regulierung erwartet werden kann.
ok dann sorry, lass mein Gefühl frei laufen
Trotzdem finde ich keinen Platz für ernsthafte oder nicht drohende Bedrohungen.
eine Ferse im Schädel und eine im Rücken
Ich verwöhne jeden Gewalttäter, der die gewöhnlichen fleißigen Leute sät und den Nacken an allem Schlechten zieht, schließlich haben wir es für sie verdient
Stimme voll und ganz zu Chris Bakker
Dieser Betrug mit Inportautos ist so alt wie es Autos in den 60ern gibt, sie wurden sogar in zwei Teile zersägt und die Vorderseite überquerte eine andere Grenze als die Rückseite, um in den Niederlanden wieder zusammengesetzt zu werden, und dann bekamen sie eine DD-Nummernschild (German Dent) und das Spielen auf dem Mann von Paul Kuypers ist nicht an seiner Stelle. Für mich ist diese Diskussion etwas vorbei und es sieht nach Nörgelei aus.
Hey Paul Kuypers, bleib einfach im Gleichgewicht, Alter, wir werden niemanden bedrohen oder verfluchen ... Tatsache ist, dass sich die Regierung (über Brüssel) verpflichtet hat, zu kürzen, zu kürzen und einen weiteren Schnitt zu machen. Praktisch jeder Ökonom ist sich einig, dass Sie sich dort nur von der Krise befreien. Nein, sie müssen sich bücken und investieren, das würde Entschlossenheit zeigen. Und wenn dann das wirtschaftliche Schwungrad der niederländischen Wirtschaft wieder auf Hochtouren läuft, muss man sich weiter biegen und modernisieren und in Bezug auf die Regierung abnehmen, und in „guten“ Zeiten muss man Reserven sehen, also unter 3%, soweit es mich betrifft Sie streben 0% an… Aber wenn das „Schwungrad“ stagniert, müssen Sie nicht alle Arten von Speichen in das Rad stecken, was auch das „Schwungrad“ daran hindert, aus eigener Kraft wieder auf Geschwindigkeit zu kommen.
Nun ... "Stolz auf die Niederlande!" Aaarghh
Die Politiker wissen jetzt auch, was die gesamten Niederlande wussten, sie haben einen Rekord für ihren Kopf von hier nach Tokio!
Die Politiker wissen jetzt auch, was die gesamten Niederlande wussten, sie haben einen Rekord für ihren Kopf von hier nach Tokio!
Von mir aus können diese Wochenenden zusammen mit seinen Idioten von pvda und vvd so schnell wie möglich von diesem reduzierten Entlassungsentgelt Gebrauch machen !!
Diese fiesen Nerd-Weekers, die ich gerne in den Hinterkopf eines Beils legen möchte, und noch mehr im 2e-Raum
Hoffen wir nur, dass Gesichtsverlust nicht der einzige Grund ist, die Angelegenheit voranzutreiben ... weil diese Regierung immer wieder ins Wanken gerät usw.
Das Problem ist, dass die Regierung keine Nebenwirkungen in JEDE Entscheidung einbezieht. Datr wurde von Beamten während der Verhandlungen bestätigt. Natürlich zu verrückt nach Worten, aber die Auswirkungen von Suspendierungen, Verkäufen und Insolvenzen sowie das Arbeitslosengeld werden einfach ignoriert.
Hoffen wir es, aber früher oder später werden solche Zahlen sehr hart auf ihre Wohnung gehen ...
Sie fallen automatisch in ihr eigenes Schwert
ja unverständlich
Oder sie haben ein anderes Argument, um sich durchzusetzen ... noch ein Fehler von Weekers Club ... und bleiben immer noch im Amt, als ob alles normal wäre ...
Nur vergessen, aber es ist jetzt da
Praktisch, um einen Link zu setzen, damit Sie zeichnen können.