Aber wer oder was war Devin?
Devin Enterprises war ein amerikanischer Automobilhersteller, der zwischen 1955 und 1964 existierte. Die Marke war vor allem für die Herstellung von hochwertigen Glasfaser-Karosserien bekannt, die als Kits verkauft wurden, aber auch Autozubehör und komplette Autos. Das Unternehmen wurde von Bill Devin gegründet.
Aus einem Bankrott kaufte Devin zehn Panhards ohne Karosserie. Und er formte seine ersten Autos darum. Nachdem Devin Enterprises mit den Devin-Panhards Erfahrungen in der Herstellung von kompletten Glasfaserkörpern gesammelt hatte, setzte sie diese scheinbar vielversprechende Idee fort. Die Marke wählte nicht den einfachsten Weg, um einen "universell geeigneten" Körper zu schaffen.
Anpassung für jede Marke
Die Devin-Karosserie war keine einfache einteilige Form. Stattdessen wurde ein Sortiment von 50 Formen unterschiedlicher Größe und Einzelteile verwendet. Sie können auf verschiedene Arten zusammengesetzt werden, um eine von 27 möglichen "Größen" für einen "benutzerdefinierten" Körper zu erstellen. Dies ermöglichte es dem Unternehmen, Karosserien herzustellen, die für eine Vielzahl von Basen geeignet sind, vom ultrakleinen Crosley bis zu den MGs. Triumphs und Healeys zu amerikanischen Automarken. Und es war egal, ob diese Fahrgestelle von Autos mit Motor vorne oder hinten waren. Später lieferte die Marke auch ein eigenes Leiterchassis.
Ein einzigartiger Fund: eine Devin Auto Union
Devin begann mit Panhard, stellte aber, wie gesagt, "Maßarbeit für jede Marke" bereit. Und dann kommen wir zu den Devin auf den Fotos, die wir bei Potomac Classics in Terborg gesehen haben. Es ist doppelt einzigartig. Erstens ist es ein Schuppenfund und zweitens ist das Auto technisch eine Auto Union SP1000. Trotz ihres Zustands, in dem "Patina" eindeutig eine sehr freundliche Beschreibung des Gehäuses darstellt, ist die ursprüngliche Qualität der Polyesterarbeit noch klar vorhanden. Und die Tatsache, dass die Karosserie aus Polyester besteht und die Technologie der Devins im Allgemeinen nicht zu exotisch war, ist die Wiederherstellung eines solchen Fundstücks, das keine Hexerei ist.
Klassische Kitcars erhalten Anerkennung
Was jahrelang als "Plestik-Bastarde" galt, hat sich nun als ernstzunehmender Klassiker herausgestellt. Außerdem müssen diese Autos keine Dinge sein, die jemand jemals in einem zugigen Schuppen zusammengestellt hat. Und wir sehen keinen enormen Anstieg oder Wertzuwachs für Bugatti und Lotus Sevens auf VW-Käfer-Basen. Seltsamerweise sind die FT (Fibre Technic) Bonitos auf einem VW-Chassis auf Basis des Ford GT eine Ausnahme. Aber wir wagen zu sagen, dass Chevrolet Corvettes nicht mehr die einzigen Polyesterautos sind, die einen ernsthaften Preis haben können. Bei Sotheby's wurde ein Devin - mit Renngeschichte - für 247.500 US-Dollar verkauft.
Es könnte einen Gewinn geben
Jemand hat kürzlich bei einer Auktion ein Devin-Kitcar gekauft. Das war ein guter Kauf. Denn unter dem verschlechterten, unvollständigen Kunststoff befand sich ein Ferrari 340 America Chassis. Lahm genug ohne Motor, aber in Bezug auf die Anzahl mit LeMans Geschichte. Die Wiederherstellung des Devin fand nicht statt. Und mit dem Erlös aus dem Verkauf des Fahrgestells konnte der Mann, der inzwischen der frühere Besitzer geworden ist, sehr schöne Dinge tun.
