Ein Jahr VW Jetta. Ein Jahr Treue

Es geht also so schnell. Es ist ein Jahr her, seit ich die Schlüssel für den VW Jetta erhalten habe. Regelmäßige Leser kennen die Geschichte, und ich habe versprochen, Sie über die Geschicke des VW auf dem Laufenden zu halten. Ich kaufte 1.6 einen Volkswagen Jetta 1987, zweite Generation, erste Serie. Mittlerweile bin ich knapp über 5000 Kilometer mit dem Auto gefahren. Und jedes Mal wird mir klar, warum der VW der klassische Volltreffer war.

An diesem Auto, das im Juli 1987 von EVAM BV in Vleuten neu ausgeliefert wurde, ist sehr wenig los. Ja, das war wirklich eine altmodische Garage. Ein VAG-Händler, der noch weit entfernt war von Importeurslaunen, die vorschrieben, dass Garagengebäude Erlebniszentren sein müssten, in die die Betreiber Millionen investieren müssten. Nein, nur eine umgebaute Lagerhalle, dahinter eine Werkstatt, an den kleinen Fassadenfenstern ein paar VW- und Audi-Aufkleber, durch die man gerade noch einen Golf GTS oder einen frisch eingetauschten Audi 80 B2 erkennen konnte. Und wo der lokale Kunde ein wichtiger Faktor war. Das Internet existierte noch nicht.

Die Welt hat sich verändert. Authentische Dorfgaragen trifft man kaum noch an, schon gar nicht, wenn sie unter der Importeursjoch stehen. Das ist erledigt. Und ein zweitüriger Jetta? Früher hat niemand diese Autos bemerkt. Sie fügten sich in das tägliche Verkehrsgeschehen ein. Heute leben wir in einer anderen Zeit. Die großen Dealer-Paläste könnten mir gestohlen werden. Aber nicht der Jetta. Weil es selten ist. Im Originalzustand. Und bietet eine friedliche Art von Spaß. Was das Fahren angeht. im Hinblick auf die Wartung.

Der Jetta fährt immer noch hervorragend. Mit dem 1.6-Liter-RF-Motor hält er gut mit dem heutigen Verkehr mit. Wirklich, überhaupt keine Schmerzen. Neben dem ordentlichen Fahrkomfort ist auch die Motor-Viergang-Kombination sehr schön. Dieser Motor stellt sein maximales Drehmoment (Torque) recht früh bereit und der Aufbau ist sehr ausgewogen. Das Vierganggetriebe verfügt in Kombination mit dem Achsantrieb über hervorragende Übersetzungsverhältnisse und ist sehr gut auf die Leistungsentfaltung der Antriebsquelle abgestimmt. Der Jetta ist ziemlich träge zu fahren. Und bei Bedarf können Sie mühelos eine sanfte Zwischenbeschleunigung durchführen.

Es schont auch den Geldbeutel, ein Durchschnittsverbrauch von 1 zu 14 ist für einen Mittelklassewagen aus den Achtzigern durchaus akzeptabel. Und das gilt auch für die Wartungskosten. Diese lassen sich ganz einfach in Grenzen halten. Klar, es gab ein paar Dinge. Es stellte sich jedoch heraus, dass sie leicht zu lösen waren. In diesem Moment verweigert die rechte Scheibenwaschanlage ihre Funktion und die Chokeklappe klemmt, was dazu führt, dass der Jetta eine sehr rasante Geschwindigkeit an den Tag legt. Letzteres löste sich von selbst, der komplizierte Mechanismus des Pierburg 2E2 wurde geschmiert. Das ist das größte Rätsel: Warum hat Volkswagen eine so komplexe Kraftstoffversorgung in seine gut organisierten Produkte eingebaut? Eine Solex oder, für meinen Teil, eine Zenith hätte besser gepasst. Aber das ist erledigt ... Sie kennen den Rest des Sprichworts.

Real. Ich fahre oft Klassiker und Youngtimer. Und es kommt oft vor, dass mich so ein Auto packt. Es kommt seltener vor, dass ich im Voraus denke: Das könnte etwas für mich sein. Denn dann müsste der VW dran glauben. Doch ein paar Mal kamen meine Gedanken einer Entscheidung nahe, die ich schweren Herzens treffen musste. Auf dem Weg kamen Youngtimer, die anspruchsvoller, anregender, aufregender und verspielter waren. Dann bin ich damit gefahren. Und ich wusste genug, besonders wenn es um die Klassenkameraden des Jetta ging. Denn sie gaben die bewusste Antwort auf die Frage, warum ich mich vor einem Jahr entschieden habe, den Volkswagen zu meinem Eigen zu machen. Alles ist an seinem Platz. Du bist in einer großartigen Position. Und die Konstruktion ist auch nach heutigen Maßstäben noch recht solide.

Der VW ist ein Therapeut par excellence. Nichts lenkt von dem ab, wofür das Auto einst gebaut wurde: sorgenfreies und komfortables Fahren, das tun, was es tun muss. Und heute ist der Jetta in meiner Konfiguration zu einer Kuriosität geworden. Dies ist auch einem Besucher des Wieringerwerf op Wielen aufgefallen. Er hat den Jetta gefangen genommen und gesagt, dass man selbst auf einem Oldtimer-Festival kaum noch einen zweitürigen Jetta sieht. Und als ich an diesem Tag um 22.30:XNUMX Uhr vor der offenen Brücke in Kornwerderzand wartete, erhielt ich ein weiteres Kompliment. „Der Mann und sein Jetta“, sagte der Fahrer des Autos, der hinter mir stand und mich beobachtete, als ich neben dem Jetta stand. „Du bist stolz darauf, nicht wahr?“ Ich habe mit Ja geantwortet. Und in diesem Moment wusste ich genau, dass ich den Jetta niemals verkaufen würde. Es sind diese Momente, die auch erklären, warum ich dieses Auto vor einem Jahr gekauft habe.