Santee Triumph

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Ab einem bestimmten Punkt wird alles alt. Aber nicht alles wird klassisch. Wir wollen das Triumph im Santee-Rahmen, den wir bei Motorabbruch (!) Woesthoff gefunden haben, aber einfach echt klassisch nennen.

 Ein Triumph als Hubschrauber

Chopper wurden nach dem Zweiten Weltkrieg erfunden. Zu dieser Zeit wünschten sich viele amerikanische ehemalige Soldaten einen schnellen und billigen Transport, um sich so militärisch wie möglich an den Frieden zu gewöhnen. Es gab eine Fülle von überflüssigen Motorrädern der ehemaligen Armee. Um es leichter und damit schneller zu machen, wurde alles abgehackt. Und "Hacken" heißt "Hacken" im amerikanischen Englisch. Diese Grundmotorräder wurden danach ziemlich schnell aufgerollt und die Phasen, in denen dies geschah, haben nun alle einen eigenen Platz in der Motorradgeschichte.

Hubschrauber waren in Europa sinnlos

In den Staaten gab es kilometerlange, gerade Straßen und die Kontrolle der „Geschwindigkeitsbegrenzungen“ ist ein wichtiges Einnahmemodell für kleine Gemeinden. Ein Chopper musste also sehr gut geradeaus fahren, nicht stark bremsen und auch nicht schnell sein. Worum ging es? Das war das Aussehen und der Klang. Und die Amerikaner sind dabei sehr weit gegangen.

Bei den verwendeten Motorblöcken handelte es sich zunächst natürlich um Harley-V-Zwillinge, später kamen aber auch vollwertige britische Zweizylinder zum Einsatz. Und ab den 750er-Jahren montierten die Amerikaner problemlos Honda CB XNUMX OHC-Vierzylinder in die wildesten Fahrradteile. Denn im Bau spezieller Chopperrahmen, Vordergabeln, Tanks … war ein lebhafter Markt entstanden.

Es gibt keine Streitigkeiten über den Geschmack

Aber in Sachen Handwerk machten die Amerikaner nichts falsch. Die großartige Art des amerikanischen Denkens wurde nur durch die Tatsache deutlich, dass die Amerikaner fließende Linien liebten. Und wo Motorenbauer aus England und Italien mit wunderschön geschlagener Stahlplatte arbeiteten, formten die Amerikaner tapfer mit 'Bondo' und Füllstoff. Eine Reihe von Metall- oder Flockenlacken wurde dann für diese Modellierungsarbeit verwendet. Nadelstreifen und spezielle Lackierungen rundeten die Geschichte ab.

Häcksler in Europa

Es war und ist klar, dass es besser war, die Ardennen oder den Stevio nicht mit einer solchen Maschine zu nehmen. Für einen europäischen Motorradfahrer war ein Chopper etwas, nach dem A) nicht aussah. B) Nicht gelenkt und C) Nicht gebremst. Und da hatten die Europäer Recht.

Aber es gab auch Männer in Europa, die vom „American Way of Life“ träumten. Und auch hier gibt es Boulevards, auf denen man den ganzen Tag hin und her cruisen kann, um optimal gesehen zu werden. Dass zu dieser Zeit auch der Tattoo-Trend unter Motorradfahrern seinen Anfang nahm, ist ein buntes Randphänomen.

Dieses Santee Triump

Ein gefederter Rahmenheck! Das ist was für Weicheier! Aber es tut ein bisschen weh. Und jedes bisschen hilft. Aber ansonsten ist dieser Hubschrauber mit niederländischer Zulassung ein sehr reines Exemplar seiner Art. Das Ding soll sehr wenig gelaufen sein. Der Block wäre sogar frisch vom Bauernhof. Mittlerweile ist sein Stil so veraltet, dass er ein echter Klassiker ist. Der Triumph wurde inzwischen verkauft. Und aller Wahrscheinlichkeit nach wird es Teil einer Sammlung sein. Das scheint nicht falsch zu sein. Denn zwischen uns wurde gesagt und geschwiegen: Denn so eine Maschine kann doch besser stehen als fahren.

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