Vor einiger Zeit war ein platter Reifen mit einem klassischen Schlauch der Grund, warum mein Motorrad von einem Bergungswagen transportiert werden sollte. Reifen kleben, die Pannenhilfe macht das nicht mehr. Eine Weile später war der Hinterreifen eines anderen, aber für den täglichen Gebrauch verwendeten Motors ebenfalls flach auf der Unterseite. Aber das war ein schlauchloser Schlauch. Und das Reparieren, das „Einstecken“, ist ein Kinderspiel. Sicherlich, wenn Sie ein Tubeless-Reifenreparaturset zur Hand haben.
Ff-Stecker
Nachdem der Eindringling, der den Reifen durchstochen hatte, entfernt worden war, wurde die "Spitze" gemäß den Anweisungen in das Loch eingeführt. Bereit! Der Reifen hatte offenbar die Schraube aufgenommen, die ihn in einer Kurve getroffen hatte. Die Selbstverjüngung befand sich nicht in der vollen Lauffläche, sondern mehr in der Schulter des Reifens. Ein Reifenspezialist, der später angesprochen wurde, sagte, das Gift befände sich am Ort meiner Reparatur. An der Stelle der Perforation ist deutlich weniger Gummimasse als auf der gesamten Lauffläche. Das Einstecken des Gummispeichers, der mit einem Vulkanisiermittel versehen ist, kann an der Schulter oder der Flanke eines Reifens gefährlich sein, da die Reparatur nicht unterstützt wird. Er sagte, er hätte den Reifen nicht reparieren sollen. Nach seinen Vorschriften war dies eine völlige Ablehnung.
Nach Ansicht von Experten ist das Einstecken eines schlauchlosen Motorradreifens immer eine Notlösung.
„Aber was wäre, wenn ich Ihnen gerade einen Zehner gegeben hätte und keine Quittung wollte? "" Nun. Ich weiß wie du fährst. Aber dann wäre es dein Risiko gewesen. " Denn auch als Reifenspezialist muss man realistisch sein. Ich bekam immer noch den Tipp, die Reparaturstelle im Auge zu behalten. Wenn der Gummi um die Reparatur herum zu blubbern begann, wäre Luft zwischen die Kordlagen geraten. Und das ist wirklich schwierig.
In diesem Fall ist es auch eine gute Option, einen Schlauch in den schlauchlosen Reifen einzubauen. Die indischen Geschichten darüber, wie gefährlich dieses Wetter sein kann, sind Unsinn. Es ist nützlich, eine Handvoll Talkum im Reifen zu verteilen, um als zusätzliches Schmiermittel zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr zu fungieren. Auf diese Weise vermeiden Sie die hypothetische, aber oft diskutierte Reibung zwischen Innenrohr und Außenrohr. Und dass diese Ausgabe ernst genommen wird? Es wird In einem alten Newsletter aus dem Garagenbereich fanden wir:
Das kann gefährlich sein
„Wir sind der Ansicht, dass es gefährlich ist, einen Schlauch in einen schlauchlosen Reifen einzubauen. Der Reifen hat ein Futter, das den Innenschlauch ersetzt. Wenn ein Schlauch trotzdem montiert wird, wird er normalerweise hineingesteckt. Bei hohen Geschwindigkeiten (Hysterese) wird zusätzliche Wärme erzeugt. Dies kann zu gefährlichen Situationen führen (Ausblasen!) “.
Das Verstopfen eines schlauchlosen Schlauches wird häufig (noch) als Notfallmaßnahme angesehen
Aber die Reparatur des platten Guzzi-Hinterreifens hält sich jetzt wie ein 5000-Kilometer. Er bleibt - vorbehaltlich unvorhersehbarer Umstände - so bequem, bis das Motorrad in diesem Herbst wieder frische Battlaxjes bekommt. Aber in dieser Geschichte sprechen wir von normalerweise verwendeten Klassikern. Ich kann mir vorstellen, dass die Dinge mit einem 180-Superbike von 2016 anders sind.
Hallo George, du hast überzeugend recht. Aber für meine Klassiker im freien Bereich habe ich die Messlatte etwas niedriger gesetzt. Ein Tubeless bläst nicht, auch nicht nach dem Anschließen. Und ich war nur neugierig, was passieren würde. Aber jetzt gibt es ein anderes Problem, das angegangen werden muss: Der Gazelle-Vorderreifen meiner Frau ist platt.
Das Anbringen eines Innenraums kann nur sicher erfolgen, wenn im Ausland keine Schäden auftreten.
Das Anschließen eines Riemens ist in der Motorradwelt immer eine Notfallreparatur.
An sich kann eine Notreparatur für lange Zeit an Ort und Stelle bleiben, das liegt beim Eigentümer des Motors. Ein Innenschlauch ist natürlich auch möglich, aber dann hat man nur den Vorteil eines schlauchlosen Reifens nicht mehr dort, wo man, wenn man scharf durchfährt, den Reifen nicht auf einmal aufreißt wie ein Innenschlauch.
Als Motorradmechaniker spreche ich auch aus eigener Erfahrung, wo ich auf einem Motorrad einen Reifen hatte (Schlauch). Mit zwei von uns auf dem Rad, etwas Gepäck und 130 km / h und Hub waren wir dort. Im Moment des Ausblasens trieb der Motor mit dem Heck zur Leitplanke, aber zum Glück fiel der leere Reifen gerade noch rechtzeitig um, sodass wir zur Notspur gefahren wurden. Die Geschwindigkeit war dann raus und alles endete sicher.
Ich sage, keine billigen Lösungen mit Reifen und Bremsen. Heutzutage ist es auf der Straße viel los und Sie wollen keinen Unfall für das Geld eines neuen Reifens.