Eine Männerhöhle. Ein M72

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Es stammt aus der Zeit, als die „Russen“ noch auf „unserer“ Seite kämpften. Aber Fahrzeuge und Maschinen ergreifen keine Partei. Alles in allem finden wir dies also interessant genug, um darüber zu berichten:

Auf dem Tank steht MMZ. Moskauer Motorrad-Ladegerät. Moskovskiy mototsikletny zavod. Und was steht zwischen diesen Emblemen? Dabei handelt es sich um eine sehr frühe, komplett original restaurierte M72-Beiwagenkombination, die in dieser Version zu 99,6 % mit ihrem Vorgänger, der BMW R71, identisch ist.

Was es besonders selten macht, ist, dass das Dreirad in Moskau hergestellt wurde. Moskau befand sich in Reichweite deutscher Bomber, genau wie jetzt in Reichweite ukrainischer Drohnen. Die Beiwagenproduktion wurde daher nach Irbit verlegt, in eine alte Fabrik, wo anfangs so wenig Platz war, dass die Kombinationen im kommunistischen Winter teilweise draußen montiert wurden. So wurde aus der „Marke“ IMZ, Irbita Motosycletny Zavod. Motorradfabrik aus Irbit.

Der Enthusiast Richard Busweiler hatte sich schon lange einen frühen M72 gewünscht. Durch seine Kontakte fand er den Stützpunkt und durch seine Kontakte in die nichtkriegführenden ehemaligen Sowjetstaaten fand er in einer fast dreijährigen Suche alle originalen und offiziell vorrätigen Teile für den Armeegebrauch.

Historisch gesehen ist ein solcher Kriegsmotor M72 genauso wichtig wie die amerikanischen WLA- und WLC-Motoren. Aber wo alles noch als NOS oder Referenz vorhanden ist... Es gibt viele Besitzer einer Harley WLA WLC, deren Motorräder nicht ordnungsgemäß restauriert wurden.

Für die M72-Modelle gibt es noch viele NOS, aber die Teile für die Armeemotoren hatten eine extra eingestanzte Markierung. Weitere Details waren die 8-mm-Schrauben mit „glatten“ 12-mm-Köpfen, Rahmen ohne Verstärkungen (genau wie beim Beispiel der BMW R71). Aber die Russen konnten unter Beschuss nicht schweißen. So gingen die Rahmen kaputt, die schwebenden Sättel, die Gimbal-Uhr, das Objektiv in der Verdunkelungsbeleuchtung und viele weitere Details.

Aber Richards Motor ist korrekt. Einschließlich des korrekten Beiwagens, eines korrekten (plus einem niederländischen) Nummernschilds und sogar des offiziell außer Dienst gestellten Maschinengewehrs auf der Nase des Wagens stammt es aus dem mit der Kombination verbundenen Baujahr.

Wie klein die Welt ist, zeigt sich daran, dass Vyacheslav Sheyanov, der Besitzer des Motorradmuseums Motorworld aus 443546, Region Samara, Wolga-Bezirk, Petra Dubrava, Str. Klimova, 2B hat von der Existenz von Richards Motor erfahren. Und er versuchte, den IMZ M72 zu kaufen. Es gelang ihm nicht.

Mittlerweile kann die (frühe) korrekte M72 nicht mehr gegen eine Kiste Bier eingetauscht werden. Die späteren Typen tun dies auch nicht. Wenn diesen Maschinen jedoch ein „Wert“ beigemessen werden muss, dann liegen Sie bei einem Drittel bis der Hälfte des Betrags, den Sie für ein WLA/WLC zahlen müssen. Und Sie haben auch ein zusätzliches Rad.

Eine Männerhöhle. ein m72
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7 Kommentare

  1. Mmm ... wenn das noch früh ist, wie das „MMZ“-Abzeichen vermuten lässt … Warum steht dann 1944 auf dem Kotflügel?
    Zu dieser Zeit handelte es sich nicht mehr um eine MMZ (oder GMZ, da zu Beginn des Krieges auch einige M72 in Gorki montiert wurden), sondern um eine spätere IMZ von Irbit.
    Die Tatsache, dass so wenige übrig geblieben sind, liegt an der geringen Kriegsproduktion und der relativen Qualität ... und an einem stolzen Stalin, der nach dem Krieg keine Beweise für westliche Hilfe (WLA) in „seinen“ Straßen sehen wollte.
    Diese „Hilfe“ verschwand jahrelang massenhaft in verschiedenen Schuppen; Abgebildet wurde der M72.

    • Ich habe irgendwo gelesen, dass die Moskauer M1941-Produktion Ende 72 eingestellt wurde, also hätte auf dem Kotflügel 1941 stehen sollen. Aber ist alles richtig? Schöne Sache übrigens!

  2. Schöne Sache! Ich vermute, dass es Fragen zu diesem Maschinengewehr geben wird 😅.
    Bombensicherer Seitenventilblock, was will man mehr?

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