Der Moment war etwas Besonderes. Ich habe zum ersten Mal mit den Verantwortlichen der Abteilung telefoniert, die die Presseakkreditierung für die Auto RAI vergibt. Es war März 2015 und nach vier Jahren stand die Auto RAI in Amsterdam wieder auf dem Programm. Von dem Moment an, als ich das große Autoevent in der Hauptstadt zum ersten Mal mit meinem Vater besuchte, übte die Messe eine magische Wirkung auf mich aus. Und jetzt, 36 Jahre später, rief ich an, um den Presseausweis zu beantragen. Das lief zwar reibungslos, aber ich war stolz, dass ich als Redakteur nach Amsterdam reisen konnte.
Die RAI hatte damals Zukunft, es gab neue Impulse und das Angebot war vielfältig. Nicht nur was die ausstellenden Marken angeht, sondern auch was die Aktivitäten und Themenangebote angeht. Unter anderem stand ein Oldtimerplatz auf dem Programm, zudem gab es die Möglichkeit, selbst zu fahren. Es gab eine Fachveranstaltung für Flottenmanager und auch dem Design wurde besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Das Design war anders, moderner als früher. Die Werbung – und meine nostalgischen Gefühle in Bezug auf das Ereignis – ließen mich voller Vorfreude die Hände reiben, als ich in den Astra 1.6 Sports Edition II stieg, um nach Amsterdam zu fahren.
Dies geschah am 16. April 2015, einen Tag vor der offiziellen Eröffnung. Ich bin frühmorgens in die Hauptstadt aufgebrochen. Und nachdem ich dem Opel einen Platz im großen Parkhaus unter den RAI-Hallen zugeteilt hatte, ging die Party los. Ich ging zum Presseraum und bekam dort neben der Akkreditierung auch ein Notizbuch. Ich nutze es noch heute, um die Adressen der Reportageteilnehmer zu notieren. Danach traf ich eine Reihe von Journalisten und Redakteuren mit einer beachtlichen Erfolgsbilanz in der Branche. Einer von ihnen war Leo Pool, der eine gemeinsame Vergangenheit mit Pon hatte und eine große Liebe für SKODA entwickelte. Ich stand über Twitter regelmäßig mit ihm in Kontakt und auch in Amsterdam verstanden wir uns gut. Wir haben zusammen abgehangen und viele Markenstände besucht. Leo kannte viele Leute aus seinem Berufsleben.
Dadurch kamen wir auch mit verschiedenen PR-Leuten der anwesenden Marken in Kontakt. Und überall hatten wir nette Gespräche über die Welt und die Entwicklungen. Vom heutigen Elektroauto-Hype waren wir noch weit entfernt, auch wenn es damals schon deutliche Schritte in diese Richtung gab. Und im April 2015 war der Dieselskandal noch kein aktuelles Thema. Wenig später wurde dies zum Stoff für Umweltgruppen und eine immer breitere Unterstützung findende Lobby für Elektrofahrzeuge. Die Steuervorteile für verschiedene Kategorien sollten schrittweise abgeschafft werden. Dies hinderte den Leasingnehmer nicht daran, sich auch im Jahr 2015 noch ein Auto auszusuchen, das für den 14%-Zusatzvorteil in Frage kam. Vor allem der 308 SW HDI erfreute sich seinerzeit großer Nachfrage. Zehn Jahre sind vergangen, und plötzlich scheint es lange her zu sein.
Die Dynamik des Tages war für die Presse, Flottenmanager und andere Interessenvertreter der niederländischen Automobilwelt angenehm. Sie sahen Kamerateams, die von einem Pressetermin zum nächsten hetzten. Die Flottenmanager hatten ihre eigene Agenda. Dies gab uns überall ein bisschen mehr Zeit und Raum für Gespräche. Es bestand Bewegungsfreiheit, um die neuen Fahrzeuge und das aktuelle Programm zu besichtigen. Und um mit den Damen der Börsianer ins Gespräch zu kommen. Das erwähne ich nicht nur, es war für mich auch ein wesentlicher Teil der Welt. Am Stand von DS Automobiles bekamen wir einen Einblick in den Beruf der attraktiven Moderatorinnen. Und über die Fähigkeit, es zu ertragen, die sie haben mussten. Daraus entwickelte sich ein wunderbares und aufschlussreiches Gespräch, das wir schließlich mit einigen Informationen zum DS Concept Car abschlossen. Es war in mehrfacher Hinsicht beeindruckend.
Das klassische Quadrat war für Leo und mich natürlich das Tüpfelchen auf dem i. Und jetzt, wo ich dies schreibe, wird mir klar, dass ich kaum eine ausgewogenere Sammlung von Klassikern gesehen habe als in Amsterdam. Vom Fiat 500 bis zum Ferrari Inter, vom Gullwing bis zum Mini, vom Daf bis zum DS, vom Jensen Interceptor bis zum Renault 4, vom Ro80 bis zum 205, vom Civic bis zum Celica GT der 20er-Reihe, … und alles dazwischen. Die gesamte Sammlung war aus einem breiten Zeitraum erkennbar, der im Jahr 2015 bereits Jahrzehnte hinter uns lag. Schön anzusehen. Und wir haben es dort wirklich genossen.
Der Tag ging zu Ende. Ich verabschiedete mich von Leo und stieg zufrieden in meinen eigenen, völlig unermüdlichen Prestige-blauen Opel. Ich blickte auf den Tag zurück und war ein glücklicher Mann. Später sollte der Auto RAI 2015 noch weitere Auszeichnungen erhalten, und vielleicht war das aus heutiger Sicht symbolisch. Die geplante Auto RAI von 2017 wurde abgesagt. Die (vorerst) letzte Auto RAI war für mich eine der schönsten. Weil ich dort zum ersten Mal als Redakteur tätig war. Und davon konnte ich 1979 nur träumen, als ich mit meinem Vater zum ersten Mal zum Auto RAI ging.
Sjakie wer?
Opel? Schade 🙂