Dieses Kalenderjahr verschreibe ich zehn Jahre Auto Motor Klassiek. In dieser Zeit habe ich viele Menschen kennengelernt und mit ihnen und ihren Klassikern Reportagen gemacht. In naher Zukunft werde ich einige Erinnerungen aus den letzten zehn Jahren mit Ihnen teilen und nach dem Zufallsprinzip einige Autos hervorheben, mit denen wir ausgegangen sind. Heute steht eine schöne Italienerin im Mittelpunkt einer Erinnerung: die Alfa Romeo Giulia 1300 Super von Frans de Groot.
2019 bin ich zum ersten Mal mit der Magistrale gefahren Alfa Romeo von Frans. Und das war eine schöne und eigentlich sehr spontane Veranstaltung. Es war so. Ein Tag der offenen Tür fand im Jelle Talsma in Leeuwarden statt und ein weiterer Tag der offenen Tür wurde etwas weiter entfernt organisiert. Schnell wurde klar, dass ein Besuch bei den Nachbarn eine utopische Absicht war Alfa-Freunde, es hat viel zu viel Spaß gemacht. Der Tag nahm eine schöne Fortsetzung, denn Frans bot schnell an, die Giulia mitzunehmen. „Mach weiter“, sagte er zu Durk und mir. Und das haben wir getan.
Es ist schon eine Weile her, seit ich das letzte Mal das Lenkrad einer Giulia in der Hand hatte, aber endlich passierte es wieder. Ich erinnerte mich daran, wie es war, mit ihr zu schwingen, den wunderbaren Nordbrom und die hervorragende Fahrdynamik des Autos zu genießen, das wirklich zu meinen drei Lieblingsklassikern zählt. Durk und ich hatten viel Spaß, und während der Fotosession kam ein Paar in ANWB-Uniform vorbei (Sie können es sich vorstellen, die tödliche Frage von Frau zu Mann am Morgen, wo er die Fahrradsachen hingelegt hat). Erfolg garantiert. Frans‘ Giulia, sie lachte mit, bereit, unsere Erwartungen für den Rest des Nachmittags zu erfüllen.
Zwei Jahre später erlaubte mir Frans, die Giulia für ein paar Tage mitzunehmen. Und so geschah es. Das gesamte Wochenende stand ganz im Zeichen der puren italienischen Oldtimer-Freude und zeigte, dass Oldtimer sehr glücklich machen können. Und sie, La Giulia, kann das in perfekter Form. Ich habe sie noch besser kennengelernt. Immer wieder war Frans' Supertje die wunderschöne Verführerin, die mir sanft und flirtend ins Ohr flüsterte, wie wunderbar wir zusammen sein könnten.
Und dieses gemeinsame Vergnügen verlief ohne doppelte Absichten. Denn das ist es auch, was die Alfa Romeo: Wenn du dich gut um sie kümmerst und sie mit Liebe behandelst, wirst du diese Liebe zurückbekommen. Ohne zu erforschen, ohne an die eigenen Grenzen zu gehen, ohne sich auf die falsche Art und Weise verfeinern zu lassen. Nein, wenn Sie ihr Engagement anbieten, können Sie ihr voll und ganz vertrauen und sicher sein, dass sie Sie niemals in die Irre führen wird. Auch unmöglich, mit solch einem fantastischen Chassis. Sie gibt einem das Gefühl, dass man gemeinsam jeden Berg besteigen kann. Etwas, das viele Leute bereits mit Frans' Auto gemacht haben.
Nicht nur ich war in der Giulia sehr glücklich. Ich habe mehreren Leuten eine schöne Fahrt geboten, die Umstehenden reagierten erfreut und machten mir Komplimente Alfa. Natürlich beeilte ich mich zu sagen, dass das Auto nicht mir gehörte, sondern jemand anderem. Ich sagte bescheiden, dass ich das hatte Alfa hatte ausgeliehen. „Nun, genieße es.“ Natürlich war die Geste gut gemeint, aber völlig unnötig.
Am Sonntag fuhren wir eine schöne Rallye mit dem Alfa Romeo, vor den Truppen. Und sie, Giulia, erregte in ihrem beigen Cava-Anzug optimale Aufmerksamkeit. Der Anzug, der mit Versatzstücken geschmückt war, war der Beweis dafür, dass die Giulia mehrere Male in Italien gewesen war. Der Anzug, der jedes Mal eine neue Linie enthüllte. Und das habe ich gern getragen. Ich habe Menschen mehr als ein Wochenende lang mit ihr glücklich gemacht. Und ich selber. Letztendlich musste ich mich von der Giulia verabschieden. Und das habe ich nicht getan, bevor ich den Tank bis zum Rand gefüllt hatte. Auch das hat mich glücklich gemacht. Denn so kann ich ein letztes Stück Liebe hinterlassen Alfa könnte aufhören.
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Man kann es nicht leugnen (wenn man so will): fantastische Autos und dieser Sound. Ich hatte selbst eine Nuova Super 1300, aber die beste war eine 1600 Sprint GT aus dem Jahr 66. Schade, dass ich sie nicht mehr habe, alte Giulias (insbesondere die GTVs) sind für den „normalen Kenner“ leider schon seit einiger Zeit unerschwinglich. Eine spätere einfache 155, die ich hatte, konnte nicht annähernd daran herankommen.