Chevrolets 'kleiner' Motor, der kleine Block, ist eine legendäre Serie von V8-Automotoren, die zwischen 1954 und 2003 in der Chevrolet-Division von General Motors produziert wurden. Die gesamte Linie verwendete den gleichen Grundmotorblock. Und das wurde wegen seiner geringen Größe im Vergleich zu den physikalisch viel größeren Chevrolet-Big-Block-Motoren als "Small-Block" bezeichnet.
Kobras sind keine vom Aussterben bedrohte Art. Es wimmelt von ihnen. Für viele Menschen ist eine Cobra allein aufgrund ihres Aussehens der ultimative Sportwagen. Und für die Originalexemplare mit V8-Blöcken werden mittlerweile siebenstellige Beträge verlangt.
Manchmal muss man zweimal hinschauen, bevor man etwas sieht. Ein Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg wurde kürzlich im Silfhout-Autoteilehandel perfekt restauriert. Diesmal gab es einen Škoda aus den XNUMXer Jahren. Jedoch? Zeit für einen zweiten Blick. Der Škoda Coach sah ein bisschen steroid aus. Und überschwänglich, mit einem Schuss Patricia Paaij und Patty Brard und ein bisschen Liberace in Sachen Geschwindigkeit. Oder als Rambo in Drag. Party! Oder "FOEI!"
Es war 1990, und ein Bekannter eines Freundes eines Kollegen baute einen 650 PS starken Chevy Malibu. Die Kosten für dieses Projekt sind außer Kontrolle geraten. Deshalb musste seine Nova gehen. Kurz darauf musste auch das Malibu-Projekt gehen. Weil der tapfere Willie Wortel, der vor Ort arbeitete, so viel Arbeitszeit in sein Projekt gesteckt hat, dass sein Arbeitgeber ihm viel mehr Zeit dafür gab. Er wurde arbeitslos.
Der heimtückische Rost hat diesem Blechopfer wenig Schaden zugefügt, so dass es keineswegs unterging. Es besteht kein Zweifel, dass Pflege erforderlich ist. Es ist daher geplant, den Räuberritter (Rost) zu bekämpfen, aber es wird keine vollständige Wiederherstellung geben, da René der Ansicht ist, dass Sie weiterhin das "Leben" des Amerikaners sehen sollten. Damit keine wesentlichen sichtbaren Veränderungen auftreten, bleibt die Farbe patiniert. Die Verbesserungen kommen mit der Motorüberholung und der Wiederherstellung des Blechs.
Diese Patina ist schön und schön. Aber beim Kauf eines so robusten amerikanischen Pickups zählt die strukturelle Gesundheit mehr als die Lackierung oder frisches Chrom. Die Amerikaner sind Meister der kosmetischen Arbeit, die die Welt des Elends verbirgt. Beispielsweise sind bei amerikanischen „Restaurierungen“ regelmäßig zentimeterdicke Füllschichten umgeben von chinesischem Chrom anzutreffen.
Im Frühjahr habe ich einen 1956er Chevrolet Bel Air aufgespürt. Ein originales Auto von 1957 in den Niederlanden, vom ersten Besitzer, rostfrei und seit 1985 gelagert.
Inzwischen sind Corvettes natürlich wunderbar sinnlose Ikonen. Es sind nicht vier Personen erforderlich, man kann nicht an einer Anhängerkupplung basteln, und die klassischen "Vettes" beweisen, dass Drehmoment und Leistung für den Spaßfaktor viel wichtiger sind als das Handling und diese Art von Details. Sie können nicht viele Lebensmittel hineinlegen. Die klassische Chevrolet Corvette ist in Dolly Parton-Manier wunderschön und sie sind einfach wundervolle Autos. Und sie sind aus Polyester, Kunststoff.
Dieser 396er Chevrolet Chevelle SS1970 ist seit sieben Jahren nicht mehr unterwegs. Aber er wurde wiedergeboren. Wie neu. Oder besser gesagt: besser als neu. Weil Robin Houtman das Auto perfekt in Angriff genommen und verbessert hat.
Im März dieses Jahres erhielt ich nach einer Anzeige in Deutschland ein schönes Angebot. Ein 1956er Chevrolet Bel Air. Ein Auto, das ursprünglich 1957 in den Niederlanden vom ersten Besitzer geliefert wurde, rostfrei und seit 1985 gelagert. Nun Teil 2 der Serie.