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Oldtimer versichern: Was sollten Sie beachten?

Oldtimer versichern: Was sollten Sie beachten?

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Was ist ein echter? Was mit Bugatti, Bentley und Laverda SFC passiert ist, gilt auch für Porsche 914 Sechszylinder. Es gibt Repliken auf dem Markt. Eine Replik kann jemanden sehr glücklich machen. Wenn dieses Replikat jedoch als "echtes" Exemplar verkauft wird, ändert sich das Kosten-Nutzen-Verhältnis. Wenden Sie sich immer an einen Experten, um Motor-, Fahrgestell- und Fahrgestellnummern sowie die technischen Daten zu überprüfen. Die Originalblöcke haben sehr enge Zahlen um den 6400001-6420270. Diese Nummer befindet sich (im Gegensatz zu den 911s) oben auf dem Block in der Nähe des Hauses der Kurbelgehäuseentlüftung. Der Sechszylinder verfügt über eine Trockensumpfschmierung. Das Öl befindet sich also nicht im Kurbelgehäuse, sondern in einem Öltank. Sie befindet sich links im Motorraum zwischen Innen- und Außenscheibe. Die Verkleidung der Kühlung musste so angepasst werden, dass sie in den Motorraum des 914 passte. Da die Vergaser zu viel Platz beanspruchen, befindet sich in der Motorhaube kein Regenschutz. Infolgedessen ist es etwas leichter und daher könnten leichtere Haubenfedern verwendet werden. Das ist liebevoller Gedanke im Detail. Das Getriebe des 914 / 6 ist eine modifizierte 901-Version. Das ist ziemlich selten und nicht optimal. Diese Art des Backens hat nicht so gut gewechselt. Einige 914 / sixes wurden mit Sportomatic-Containern hergestellt. Der Zessen hatte fünf Bolzennaben und die meisten wurden mit den optionalen Fuchs-Felgen verkauft. Unser Model hat auch eine solche Felge im Reserverad. Das ist stylisch und spart viel Ärger mit verschiedenen Passschrauben. Mahle-Felgen können ebenfalls gewählt werden. Die Karosserie des 914 / 6 hatte eine Motorhalterung, die an der Schottwand angeschweißt war. Beim Vierzylinder befinden sich zwei Motorhalterungen auf jeder Seite des Blocks. Der Sechszylinder hat eine andere Lenksäule, ein anderes Lenkrad und einen anderen Zündschalter (am Armaturenbrett statt an der Lenksäule). Die Scheibenwaschanlage war mit einer elektrischen Pumpe ausgestattet, anstatt mit dem Druck des Ersatzreifens zu arbeiten. Der Drehzahlmesser des Sechszylinders fährt bis zu 8.000 U / min. Die Tachohöhenanzeige ist 250 km-u. Der Temperaturmesser und die Tankinhaltsanzeige werden kombiniert. Die -6ssen hatten eine manuelle Gasversorgung für den Poker. Gerüchten zufolge wäre die Buchse eines 914 / 6 auch anders.

Drei wichtige Wartungsprodukte für Ihren Oldtimer

Ihr Oldtimer ist ein kostbarer Besitz und Sie möchten ihn natürlich so lange wie möglich in einwandfreiem Zustand halten. Wartung ist sehr wichtig, um ein klassisches Auto in gutem Zustand zu halten. Das gilt eigentlich für jede Art von Auto. Denken Sie nur an einen Ölwechsel, bei dem Sie sicherstellen müssen, dass Sie das richtige Öl kaufen, z. B. 5w40-Öl oder eine andere Version. Die Wartung von Oldtimern bezieht sich auf alle Arten von Angelegenheiten, von denen drei Wartungsprodukte sind, die hier diskutiert werden.