Es begann tatsächlich mit einem Job am Ural. Nicht dass es kaputt gewesen wäre oder so. Ich hatte mir den Knöchel verletzt, konnte nicht starten und entschied mich dann, einen Seitenventilblock zu montieren, den ich noch hatte. Mehr
Vor Jahren riet mir ein Techniker aus meiner damaligen klassischen Vereinigung, meinen neu gekauften, neu aussehenden Klassiker tektylieren zu lassen. Ich bin dann diesem Rat gefolgt und habe es nie bereut. Die Idee war also, dasselbe in meinem Nachfolgeklassiker zu tun. Ich bin bei einer Firma gelandet, die meinem Volvo 240 eine Dinitrol-Rostschutzbehandlung gegeben hat. Mehr
Die verkehrte Welt: Rust on demand. So sieht es meistens aus. Stellen Sie sich einmal vor, ein Klassiker, der in Showroom-Glanz restauriert wurde, war das Schönste, was man sich vorstellen kann. Heute gibt es noch niemanden, der auf einen perfekten Daimler Sovereigns oder Ferrari GTO spuckt, aber es gab eine ganze […] Mehr
Etwas Rost an einem Datsun 240z. Wenn Sie planen, einen Datsun 240Z zu kaufen, sind Ihnen bei dem beigefügten Foto vielleicht alle Alarmglocken läuten? Auch ein Datsun 240Z kann furchtbar rosten, wie dieses Bild zeigt. Eine ordnungsgemäße und fachgerechte Restaurierung ist dann eine unmögliche Aufgabe. Blech ist nicht gewachsen […] Mehr
Gesehen auf einer Industrieausstellung, aber auch sehr nützlich für uns: Rustyco, flüssiges Sandpapier. Das Zeug ist wässrig und kann verdünnt oder als Gel verkauft werden. Rustyco ist das Produkt Mehr
Angenommen, Sie haben einen Oldtimer gekauft, der länger als ein paar Tage stillgestanden hat. Das muss nicht unbedingt ein Restaurationsobjekt sein... Nachdem das Ganze wieder fahrbereit gemacht wurde, kann man damit auf die Straße gehen. Sicherheitshalber haben Sie unter anderem einen neuen Kraftstofffilter eingebaut. Nach mehreren hundert Kilometern Fahrspaß, […] Mehr
Die Simca 1100s könnten mutig rosten. Diese französische Kopie beweist, dass Sikkens auch in diesem Land verkauft wurde. Und dass nicht alle 1100s dem Rost zum Opfer gefallen sind.
Er darf nicht mit Sikkens-Lack besprüht worden sein? Mehr
Wenn der von Ihnen geschätzte Klassiker die Garage betritt, wird dringend empfohlen, den Kraftstofftank zu leeren oder den Zulaufschlauch zur Kraftstoffpumpe vollständig zu trennen und ihn dann mit hohem Druck oder bis zum Verschluss durchzublasen Mehr
