Die Achtzigerjahre waren ein Jahrzehnt, in dem sich in der Welt der motorisierten Zweiräder viel tat. Das Angebot an Motorrädern wurde vielfältiger. Sie entfachten den Motorradboom nach der ersten Welle der 1950er Jahre wieder. Die neue Motorradgeneration erfüllte…
Manchmal fahre ich sehr schöne, sehr teure Klassiker und nenne das „Arbeit“. Dann denke ich manchmal zurück, denn als Certified Old Man habe ich viele dieser Dinger auch gefahren, als sie „nichts“ wert waren. Wenn ich…
Die Ducati 750GT, 860GT und Ducati 900GTS sind ikonische Modelle, die die Essenz des Designs und der technischen Innovation von Ducati verkörpern. Diese Modelle wurden zu einer Zeit hergestellt, als sich in der Motorradindustrie ein bedeutender Wandel vollzog, und stellen ein wichtiges Kapitel in der Geschichte dar ...
Wir haben einen weiteren Schrank gekauft. Aber das Ding steht, und zwar gut. Das war eine gute Wahl meiner Liebe. Der alte Schrank musste geleert und auseinandergenommen werden. Er geht unter dem Motto „Woanders funktionieren“. Als…
Es geht um Strom. Und der Anfang der Geschichte war, dass es bei einem sehr schön restaurierten Klassiker Probleme mit der Stromversorgung gab.
Frauen und Motorräder. Frauen auf Motorrädern. Es bleibt irgendwo ein Spannungsfeld. Ich habe einmal einen Hardcore-Biker gesehen, der wütend in eine Ausgabe von Back Street Heroes starrte. Die Dame, die vergessen hatte, ihr Bikinioberteil anzuziehen, war so sehr über einer Harley drapiert, dass er den speziellen Vergaser auf diesem Stück 'Real American Steel' nicht sehen konnte.
1891 beschloss der Franzose Edouard Scheffer, nach Courfaivre in der Schweiz auszuwandern, um eine Fabrik für Maschinen und Metallprodukte zu eröffnen. Scheffer lieferte seine Produkte, einschließlich Maschinen zur Herstellung von Uhrenteilen, hauptsächlich in die Schweiz. In Erwartung aller immer wieder auftretenden EU-Probleme wurde der Schweizer Import aus Frankreich immer schwieriger.
Der vom Genie Fabio Taglioni entworfene 90 ° V-Twin / L-Twin war bereits eine Bombe. Hier in den Niederlanden gab es im damaligen WeekBlad Motor ein Schwarz-Weiß-Spionagefoto. Alle zitterten.
Bimota: Beweis, dass Italiener Prioritäten setzen können. Auch wenn es nur "Erst die Leidenschaft, dann die Pasta" ist. Bimota ist eine solche Marke, dass jeder Student an der Nijenrode Business University Flocken zwischen den Fingern bekommt. Bimota stellte die fantastischsten Motoren her und schwankte von einer Finanzkrise zur nächsten. Toll, nicht?
Große Erfolgssongs werden zu Klassikern. Technische Highlights werden zu Klassikern. Misserfolge und Verkaufsflops werden zu Klassikern. Wir würden nicht einmal im Traum daran denken, die Ducati Pantahs mit ihren riemengetriebenen Nockenwellen als Fehlschläge oder Verkaufsflops zu bezeichnen. Aber sie hatten keinen reibungslosen Start. Weil…