Dann dieses schöne Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super zum Händler zurückkehrte, wo er 1979 an den ersten Besitzer verkauft wurde, vertrauten wir diesen coolen Italiener schnell dem Asphalt an. So haben wir uns einen lang gehegten Wunsch erfüllt.
Alfa Romeo AlfaSchaum ist aus mehreren Gründen selten geworden. Blechqualität und brutaler Umgang mit Technik sind Beispiele dafür. Die zeitgemäße Exklusivität macht es zu etwas ganz Besonderem, dass wir ein wunderschönes Exemplar fahren werden. Dieses Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super ist ein Auto für Liebhaber, das sich seit 39 Jahren in den richtigen Händen befindet. zusätzlich Alfa Romeo AlfaSud aus der 1977er und später erweiterten Serie. So können wir den Zauber, den der Süditaliener an die Oberfläche bringt, in vollen Zügen genießen.
Durchgehend dezentes Interieur AlfaSüden
Ich kann es kaum erwarten, mit dem anzufangen Alfa auf die Straße gehen. Im Inneren verstärkt sich der Wunsch. Da ist keine Spur von Exzess, aber geschmackvoller Minimalismus, die richtigen Details und Akzente und dezente Schlankheit. Die Innenausstattung besteht aus schönem Samt. Und das passt perfekt zur in Verde Matese lackierten Karosserie. Die Sitze – relativ einfach im Aufbau – heißen Sie willkommen und bieten eine tiefe und aktive Sitzposition hinter einem feinen, nach innen gebogenen Lenkrad mit drei Speichen. Ich drehe den linken Zündschlüssel zu mir und der wassergekühlte 1.5 Boxermotor signalisiert Startbereitschaft.
Ruhige Einführung
Die ersten Kilometer legen wir in Ruhe zurück. Ich lasse den Motor – auch wegen des halb herausgezogenen Handchokes – warmlaufen. Dabei merkt man, wie leichtgängig und präzise das Fünfganggetriebe, die feine Kupplung und die präzise Lenkung die frühe Fahrt angenehmer machen. Außerdem merken wir, dass Unebenheiten sportlich und konsequent gedämpft werden. Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit wurden, wie Sie sehen können, für die entwickelt Alfasud deutlich definiert. Nehmen Sie nun den Hebel, der sich auf der rechten Seite der Lenksäule befindet. Es kombiniert die Bedienung der Scheibenwischer, des Gebläses und der Doppelhupe. Auf angenehme Art anders. Nebensächlichkeiten wie die Rundumsicht bestätigen die Durchdachtheit zusätzlich Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super entwickelt wurde.
Fortschrittlich von der Ruhe zur Dynamik
Die Motortemperatur ist jetzt auf das richtige Niveau angestiegen. Der Choke ist ausgeschaltet. Und das bedeutet, dass wir den glatten 1.5-Boxer bewegen können, um dem federleichten Sud die Sporen zu geben. Wenn ich das Gaspedal tiefer drücke, stellt sich heraus, dass die 1490 cm³ messende (und 84 PS leistende) Kraftquelle sportlich gebaut ist AlfaSud passt sehr gut. Die Wandlung von befriedigender Ruhe zu intensiver Dynamik ist tatsächlich sehr fein und vollzieht sich progressiv stufenweise mit schöner Drehmomententfaltung. Das Fünfganggetriebe hat eine schöne Überschneidung in allen Gängen ohne große Drehzahlen. Auf der Autobahn ist man gerade bei der Höchstgeschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde und selbst dann ist das Ende der Beschleunigungskurve noch nicht in Sicht, auch weil das schöne Drehmoment noch lange zur Verfügung steht.
Lust anregend
Natürlich verlassen wir die Alfa auch draußen auf diesen feinen kleinen friesischen inneren Partystraßen. Da wird wieder deutlich, welch geniale Fahreigenschaften der hat Alfa Romeo AlfaSud 1.5 Super ausgestattet. Der Alfa ein ideales Kurvenauto ist, verrät er niemals das Vertrauen, das Sie ihm entgegenbringen. Der Sud ist wie ein Block auf der Straße. Weitgehend neutral und präzise lenkend, weckt sie eine intensive Lust auf neue Kurven. Biegungen, in denen die Alfasud kippt kaum. Und bei guten Bremsmanövern behält das Sud die horizontale Linie bei, auch dank der Wattarme am Heck.
Kohärentes Zusammenspiel
Das Chassis ist ein technisches und rein mechanisches Meisterwerk. Die Vorderradaufhängung mit ihren McPherson-Federelementen, den quer positionierten unteren Stützarmen und den abgewinkelten vorderen Armen (verbunden mit dem Stabilisator) ist meisterhaft. Mit dem Watt-Fahrwerk, der starren Hinterachse und der Panhard-Stange bildet es mit dem hinteren Teil des Chassis ein schönes Ganzes. Das kohärente Zusammenspiel des Fahrgestells mit dem Gaspedal, der Lenkung, dem geringen ungefederten Gewicht (Bremsscheiben am Getriebe) und dem hervorragenden Motor schrumpft nicht. Kein Moment
Faszinierend
De Alfa Herausforderungen immer mehr. Alles geht jedoch zu Ende. Das Abenteuer ist vorbei. Beim Abschied bleibt die Erinnerung, dass wir mit dem besten Fronttriebler seiner Zeit unterwegs waren. Es ist dieser Rückblick, der den starken Wunsch weckt, bald wieder einen der am schönsten konstruierten Kompakten zu fahren. Denn sie bot uns pure Faszination. Und das ist nur eine Untertreibung für die Erfahrung, die wir mit diesem seltenen und seltenen Spaß machen Alfa Romeo durfte bauen. Wahnsinnig.
was für eine Freude zu sehen und zu lesen.
Ab 1978 durfte ich viele Jahre auf dem Rücksitz eines scheinbar völlig identischen Exemplars sitzen. Auch in Verde Matese. war nur der 1.3 Super.
Als er es tat, war es tatsächlich eine Party. Zwei gerissene Zahnriemen und ein kaputtes Getriebe haben meine Eltern ziemlich verkatert. Hier und da hat sich der kleine Rostteufel auch ganz schnell ins Blech gebissen... Trotzdem hat es mich selbst gepackt alfa Virus zu Ihrer vollsten Zufriedenheit. Die moderne Giulia ist entzückend
ein '75 mit 'J' Nummernschild. und diese Deutschen, dann schon langweilig, hässlich, einfallslos, kein 5-Gang, Drehzahlmesser etc. und kein Mädchen zum auskommen ;)
HATTE A 1.5 ti, RPM, 5 BAK, H.LEARN SCHALENSITZE, ÖLDRUCKANZEIGE, auf Lpg, immer gestartet, nie einen Cent Schmerzen, 1,5 Jahre mit 0 cnt gefahren. Wartung, kein Rost, habe ich leider nicht mehr.... und alle anderen AlfaHier gilt das gleiche!
Ich habe 1982 einen TI QV neu gekauft und ihn fünf Jahre lang mit einem Lächeln im Gesicht gefahren. Top Auto. Fuhr wie ein Go-Kart und sehr schnell. Kein Rost, keine technischen Probleme. Daran habe ich sehr gute Erinnerungen. Bisher immer Alfa gefahren (derzeit inklusive Giulia).
Ein begehrenswertes Auto, aber ich finde den TI und vor allem den Sprint schöner.
Besitzte einen Sud TI QV (1984) mit schönen Felgen und sehr teuren Reifen. Diese Reifen hatten super Grip, wie Kaugummi. Ein paar Runden auf dem TT-Kurs haben viele Millimeter Profil gekostet. Dieser Sud ist immer noch super cool und gehört einem guten Freund. Viele ... haben Alfagefahren und tue es immer noch, aber dieser rote Sud war der Höhepunkt.
Ich bin ihn selbst gefahren, wie in so vielen verschiedenen Autos, und kann mich dem Fahreindruck, den Erik beschreibt, nur anschließen. Und tatsächlich fielen sie massenhaft der „braunen Pest“ zum Opfer. Du hast sie laut rauschen gehört. Auch im Ordner. Sehr schade für ein solches Auto mit so viel Liebe zum Detail, bei dem sich das Hauptproblem, der Rost, als unauslöschlicher toter Winkel herausstellte.
In den 70er Jahren bemerkte ich einen kleinen Fleck in der Nähe des Scheibenwischers meines Alfasud, ich drückte leicht darauf, dann verschwand der ganze wischer im auto.!! Immer noch eines der wunderbarsten fahrenden Autos, die ich je besessen habe. Schade, dass du ihn rosten gehört hast
Nur Alfa die ich besaß. Es stellte sich heraus, dass es ein sehr schönes Auto zum Fahren war, das einzige Auto, das mir dieses Gefühl als Motorradfahrer gab. Ein Luxus-Go-Kart. Allerdings stellte sich heraus, dass die Rostbildung, die dazu führte, dass dieser Sud zu früh verschrottet wurde, der Fall war Alfa-own und ich war auf der Suche nach einem praktischeren Auto, um mehr Dinge transportieren zu können. Aber gute Erinnerungen an diesen Italiener können!
Fantaschenautos fuhren sie drei, 1350, 1500 und 1500 TI habe sogar meinen Führerschein damit gemacht. Es Alfa Virus ging danach nie weiter. Für ein erstes Exemplar: Ein quadratisches Nummernschild ist komplett fertig.