FEHAC und UNESCO diskutieren über Klassiker auf der Welterbeliste

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Der FEHAC-Vorstand traf am Samstag 13 September während des Heritage Day im Eisenbahnmuseum in Utrecht mit einem Delegierten der UNESCO zusammen. Mit diesem Interview möchte FEHAC eine Liste der Möglichkeiten erstellen, das mobile Erbe in Europa oder den Niederlanden auf der Welterbeliste der UNESCO zu erwähnen. Diese Liste enthält ein kulturelles, industrielles und natürliches Erbe, das einen einzigartigen historischen Wert hat und für zukünftige Generationen erhalten bleiben muss.

In 2012 wurde bei der Unesco ein Plan erstellt, um der Welterbeliste auch mobiles Erbe hinzuzufügen. Seit 2013 besteht diesbezüglich Kontakt zu FIVA und FEHAC. "Wir möchten versuchen, durch die FIVA Schutz für das mobile Erbe in den Niederlanden bei der UNESCO zu erhalten", erklärt Vorstandsmitglied Bert Pronk. Giorgo Andrian ist die richtige Person, um die Möglichkeiten der UNESCO zu erklären, denn er hat die Initiative in 2012 ergriffen, um auch mobiles Erbe für die Welterbeliste vorzuschlagen. „Die Welterbeliste enthält das notwendige industrielle Erbe. Dann sagte ich, warum gibt es kein mobiles Erbe? Über das Internet erhielt ich viel Unterstützung für diese Idee. “

 

Der Fiat 500. Ein Auto, das sich als mobiles Erbe für die Aufnahme in die Liste des Weltkulturerbes der UNESCO qualifizieren könnte. Foto: Fiatpress.
Der Fiat 500. Ein Auto, das sich als mobiles Erbe für die Aufnahme in die Liste des Weltkulturerbes der UNESCO qualifizieren könnte. Foto: Fiatpress.

Fiat 500
Andrian, der nicht nur ein UNESCO-Berater ist, sondern auch ein Vorstandsmitglied der ASI, sagt der italienische FEHAC, führt ein persönliches Beispiel des mobilen Erbes an. "Ich habe einen Fiat 500 zu Hause, den mein Vater in den Jahren" 60 "neu gekauft hat", sagt er. „Es war das erste Auto in unserer Familie, ich habe gelernt, dieses Auto zu fahren. Mein Vater gab es an mich weiter und ich gab es an die nächste Generation weiter. “Denn laut Andrian ist das die Essenz des mobilen Erbes oder eigentlich jedes Erbes. „Die Leute denken immer, dass das Erbe der Vergangenheit angehört. Das ist aber nicht der Fall. Es geht um die Zukunft. Das Erbe ist etwas, das Sie an die neuen Generationen weitergeben. "

Giotto
Giorgio Andrian weist darauf hin, dass die Aufnahme in die Welterbeliste nicht bedeutet, dass das Objekt oder Gebäude plötzlich in die Verantwortung der UNESCO fällt. Es bedeutet auch nicht, dass ein Inspektor der UNESCO regelmäßig nachschaut, ob sich das Objekt noch in gutem Zustand befindet. Das ist überhaupt nicht möglich. Die Aufnahme in die Welterbeliste ist jedoch eine internationale Anerkennung des Wertes des Objekts. Die nationalen Regierungen werden dies berücksichtigen. In diesem Sinne ist die Aufnahme in die Welterbeliste in erster Linie eine Form des Schutzes. "

Die Vision der Unesco vom Erbe ist nicht, dass es immer so bleiben sollte, wie es ist, erklärt Andrian. „Die UNESCO ist kein großer Gefrierschrank, in dem Sie die Dinge so aufbewahren können, wie sie sind. Erbe lebt und verändert sich im Laufe der Jahre. Unabhängig davon, ob Sie ein Giotto-Fresko oder einen Fiat 500 restaurieren, ist der Ausgangspunkt, dass Sie die Echtheit und Integrität des Objekts respektieren. "Beide sind auf lange Sicht damit beschäftigt, das Erbe zu bewahren, damit es an zukünftige Generationen weitergegeben werden kann."

FIVA
Der Vorsitzende Bert de Boer von FEHAC ist begeistert von dem Treffen mit der Unesco. "Wir werden sicherlich die Möglichkeiten prüfen, mobiles Erbe auf die Welterbeliste zu setzen", sagt er. "Dies wird uns hauptsächlich helfen, die nationalen und lokalen Behörden vom historischen und kulturellen Wert dieses Erbes zu überzeugen." FEHAC wird nun intern untersuchen, wie die Kontakte zur Unesco weiterentwickelt werden. „Wir können es über FIVA versuchen, aber es ist auch möglich, dies in Zusammenarbeit mit einer Reihe nationaler Oldtimer-Organisationen in anderen Ländern anzugehen“, sagt De Boer. Es sind noch keine Details zu Altersgrenzen und Kriterien bekannt, die das mobile Erbe mindestens erfüllen muss. Eine Altersgrenze in Kombination mit der historischen Bedeutung, der Bedeutung für das Mobilitätsbedürfnis und dem Erscheinungsbild bestimmter Herstellermodelle könnte ein gutes Auswahlkriterium bilden.

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