Fiat Panda 4×4 pflügt durchs Gelände, solange man die Geschwindigkeit hält: Bergziege schlägt Purzelbäume

Manchmal steht ein Mensch vor drängenden Fragen. Zum Beispiel: Inwieweit kann ein Fiat Panda 4×4 im Gelände mit den Großen mithalten? Wir haben einen davon in der Landschaft rund um Havelterberg auf Herz und Nieren geprüft und waren von seinen Fähigkeiten überrascht. Allerdings erkannten wir bald seine Grenzen und mussten uns eine List ausdenken, um nicht immer wieder einen Abschleppdienst rufen zu müssen. Der Spaß war beispiellos. 

Holprig, holprig, holprig, holprig, holprig, holprig, holprig. Zitternd vor Angst klappert der Fiat Panda 4x4 mit kurzem Radstand und blattgefederter Hinterachse über die derzeit noch gut befahrbaren Waldwege, während seine Insassen durchgeschüttelt werden wie ein Cocktail. Tapfer geht er weiter, auch als die ersten Pfützen auftauchen.

Kein Problem, aber freuen wir uns nicht zu früh, denn wir haben schon etwas von einem Swimmingpool gehört und können uns vorstellen, dass wir später am Tag mit tief eingefahrenen Spuren konfrontiert werden. Bei einer Fotorunde verlieren wir uns kurz, folgen der Herde aber bald wieder in Richtung des versprochenen Wasserspielparadieses, flankiert von einem hohen Hügel. Mit diesem kleinen italienischen Schlingel wird er eine Weile durch den Schlamm stapfen können. Nun, nein. Der Fiat Panda 4×4 steckt im Boden fest und kann nur durch Abschleppen mit einem Nissan Patrol wieder eingerissen werden. In einem Fiat Panda werden Sie von allen ausgelacht …

Düstere Lage

Wir lassen das Wasserbecken so wie es ist und kürzen den nächsten Teil der Route ab. Viele Dutzende Fiat Panda 4x4 haben hier im wahrsten Sinne des Wortes ihre Spuren hinterlassen und nun könnte sich die relativ geringe Bodenfreiheit unseres Fiat Panda 4x4 rächen. Er bleibt zunächst tapfer und gibt nicht so schnell auf, bis wir schließlich hinter ein paar Geländewagen landen, die im Schritttempo durch eine schlammige Neunzig-Grad-Kurve rasen. Das Tempo sinkt innerhalb weniger Sekunden auf Null und die durchdrehenden Räder legen den Motor lahm. Bumm, abgeschlagen.

Das Ergebnis ist bereits absehbar: Aus eigener Kraft werden wir uns nicht aus dieser Notlage befreien können. Zum Glück ist Hilfe in Form eines Mitsubishi Pajero zur Stelle, der uns frei schleppt. Dies muss sich ändern, wenn wir die anderen Teilnehmer nicht ständig belästigen wollen. Uns bleibt nichts anderes übrig, als ein gutes Tempo zu halten und die aufgeweichten Rillen im Weg mit ordentlich Anlauf zu attackieren. Das hilft! Der federleichte Fiat Panda 4×4 scheint darüber zu schweben, doch die gewaltigen Stöße, die ihn durchfahren, erinnern ihn immer wieder an die harte Realität. Oh je, was tun wir dem armen Fiat an?

Schuld

Bei hoher Geschwindigkeit wird es richtig zur Party. Fahre mit Vollgas im zweiten Gang auf die Hindernisse zu und plane es so, dass du das Ende erreichst, was manchmal mit knapper Not passiert; die letzten Meter im blitzschnell eingelegten ersten Gang. Wir treiben abwechselnd durch den Schlamm und das sorgt für viel Unterhaltung an Bord, vor allem weil die Not die Ausrede ist. Wir empfinden ein gewisses Schuldgefühl gegenüber dem Fiat Panda 4×4, den wir stark ramponiert haben. „Pff, keine Sorge!“ ruft Besitzer Maarten Buitenhuis unbekümmert. „Wissen Sie, wo diese Technologie gebaut wurde?“ Äh ja, bei Steyr-Puch in Österreich. „Na dann! Dem Ding kann man wirklich eine ordentliche Tracht Prügel verpassen; Das mache ich selbst auch.“ Der tapfere Kleine hat sich heute tapfer gegen alle Qualen gewehrt und wir beginnen immer besser zu verstehen, wie er sich zu einem solchen Kultobjekt entwickeln konnte. Einfachheit ist das Kennzeichen des Wahren, nicht wahr?

In der März-Ausgabe der AMK finden Sie den kompletten Bericht inklusive der in diesem Artikel fehlenden Fotos. Die März-Ausgabe ist derzeit noch im Handel.