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FIAT, Simca, Chrysler und Talbot

Simca

Talbot, ein anderes armes Kind

Einmal, 1926, schickte die Geschäftsführung von FIAT - damals mit Großbuchstaben wie in „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ - Henri Theodore Pigozzi nach Paris, um das FIAT-Importeur für Frankreich aufzubauen. Drei Jahre später gelang dem unternehmungslustigen Italiener dies so gut, dass er in Paris mit der Montage von FIATS begann.

Damit verdiente er so viel Geld, dass er die Marke Donnet in 1934 übernehmen konnte. Das war auch der Zeitpunkt, um wirklich Ihr eigener Chef zu werden. Deshalb wurde die Société Industrielle Mécanique et Carrosserie gegründet. Und das seien die ersten Buchstaben von Simca.

Simca


Es dauerte bis 1936, bis die ersten Simcas zum Verkauf standen. Diese zwei Jahre wurden tatsächlich genutzt, um FIATs ein wenig zu optimieren. Zum Beispiel war der Simca 5 tatsächlich ein FIAT Toppolino. Nach dem Krieg spielte Simca weiterhin bei FIAT als Leihgabe. Die erste eigene Simca erschien erst 1953, die Simca Aronde. Da das Marketing zu diesem Zeitpunkt noch nicht erfunden war, war die Fabrik sehr überrascht über den guten Verkauf ihrer ersten Früchte. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1961 wurden mehr als eine Million verkauft. In der Zwischenzeit hatte Simca 1954 das französische Ford-Werk übernommen. Infolgedessen verwandelte sich der Ford Vedette auch in einen Simca. Der Ariane und der Chambord waren Simcas, die in einer etwas späteren Phase vom Ex-Ford abgeleitet wurden.

1961 präsentierte Simca den äußerst erfolgreichen Simca 1000, den ersten Simca mit Heckmotor. Die stilvoll eleganten Modelle mit 1300 und 1500 ccm folgten 1964. Der 1100 - mit seiner für diese Zeit charakteristischen Werbekampagne - war auch nach seiner Einführung im Jahr 1968 sehr erfolgreich.

Rootes

In England bestand die Rootes-Gruppe seit 1932. Hillman, Humber, Commer, Singer und Sunbeam gehörten zu der Gruppe, der Clement-Talbot 1935 beitrat. Aber diese Marke verschwand bald nach der Fusion. Die vorgenannten Marken existierten weiterhin unter ihrem eigenen Banner. 1967 wurde der Rootes-Konzern vollständig vom amerikanischen Chrysler-Konzern übernommen. In den Benelux-Ländern führte dies zum Verschwinden aller Rootes-Markennamen mit Ausnahme von Sunbeam. Und der Name Rootes wurde in Chrysler UK geändert. 1970 erwarb Chrysler eine Mehrheitsbeteiligung an Simca, aus der Chrysler France wurde. Dann wurde es eine etwas unklare Mischung in Bezug auf Einstellung und Modelle, die für diesen Text zu kompliziert ist.

Chrysler

In der Zwischenzeit war die Chrysler-Gruppe in finanzielle Schwierigkeiten geraten, und die früheren Haushalte von Chrysler France wurden in übernommenCitroën Sorge. In 1979 wurde die gesamte Veranstaltung erneut als neue Dachmarke "Talbot" getauft. Und trotz der umfangreichen Werbekampagne war das kein Erfolg. Talbot sollte neben Peugeot eine eigenständige Marke werden Citroën. Durch die Übernahme wurde die neue Gruppe jedoch zum größten Automobilhersteller in Europa. Aber seit 1979 kamen immer mehr Leute nach Talbot. Mit dem Tagora als typischem Tiefpunkt. In 1981 wurde beschlossen, Talbot vollständig in Peugeot zu integrieren.

Inzwischen

Inzwischen waren die Talbots wenig beliebt und das Qualitätsniveau der potenziellen Käufer stand außer Frage. Überlebende sind jetzt relativ knapp. Und nicht sehr gewollt. Oder sehr ungeliebt. Aber ein schöner Talbot zu einem günstigen Preis? Das ist ein schöner Klassiker mit einer interessanten Geschichte.

Dynamisch und elegant: Der Simca 1301-1501
Nicht sehr aufregend: ein Arizona-Talbot

 

2 Kommentare

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  1. Und vergessen Sie nicht die Simca Matras. Sie können diese Sportwagen immer noch regelmäßig in Frankreich fahren sehen. Ich denke, das sind auch süße Autos: sportliche Linien, fortschrittliche Konstruktion und scharfe Lenkung, ohne die Bomben, die deutsche Sportwagen schmücken. Übrigens, war die Simca 1000 Rally 2 nicht das erste sportliche Familienauto (und nicht der VW als solcher)?

  2. Es ist eine Schande, dass die schöne Marke Simca durch die Größe von Chrysler zerstört wurde. Letzteres wurde von Fiat übernommen, dem Geburtsort von Simca. Und so ist der Kreis wieder rund.

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