Es ist besser, im Voraus zu warnen, denn dies ist eine unglaubliche Geschichte. Es handelt sich um einen Fund eines einzigartigen Ford Capri 2800 Supersport vom Erstbesitzer, dessen Rechnung einen Kaufpreis von 42.000 Gulden angibt.
Von: Dirk de Jong
Die Capri-Serie besteht aus Autos mit sportlichem und persönlichem Gütesiegel. Das funktionale Design wurde beibehalten, es gab immer mehr Variationen zum Grundmodell, was Ausführung und Motorleistung anbelangt. Es war auf Anhieb ein Erfolg, das Basismodell hat sich bereits über 1 Million Mal verkauft.
Selten und exklusiv
Die Version Ford Capri 2800 in Supersport-Version ist sehr exklusiv. Nur vierzehn Exemplare dieser Version wurden in die Niederlande geliefert. Noch spezieller ist, dass dieser Ford Capri nachweislich vom Erstbesitzer stammt. Mit Fotos zeigen wir Ihnen die Geschichte, von dem Moment an, als es in einem klapprigen alten Schuppen gefunden wurde bis zu dem Moment, als die dicken Staubschichten entfernt wurden und die anmutigen und eleganten Linien besser sichtbar wurden.
Eelke: „Für mich ist es einfach eine Klasse für sich, das Stück Technik in der 2800er Supersport-Version. Ich gebe zu, dass ich mein ganzes Leben lang ein großer Fan von Ford war, aber dieses Kunstwerk zu finden, ließ meine emotionalen Fäden zittern. Der Kontakt zum Erstbesitzer war schon sehr speziell. Ein Mann in seiner eigenen Welt, ohne moderne Kommunikationsmittel. Ein Mann, der kein Problem damit hatte, dass der Capri schließlich als Wrack dahinschmachtete. Für mich ist es eine Freude, das Auto so zu sehen. Nach so vielen Jahren im Sonnenlicht, die Spinnen intakt, der Staub gesammelt und der Geruch von Rost! Für mich ein Beweis dafür, dass einem manche Dinge so passieren, ohne dass man aktiv danach sucht, ein wertvoller Tipp war der abenteuerliche Auftakt.“
Vollblut-Sportwagen
Glücklicherweise ist das Leben des Ford Capri 2800 Supersport noch nicht zu Ende. Er bekommt die Chance auf ein zweites Leben. Überzeugt, dass das Auto auch in Zukunft wieder glänzen wird und die Menschen von diesem markanten Ford Capri beeindruckt sein werden. Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie die Geschichte nicht glauben, ist gering.
Der orange Blinker ist wahrscheinlich mit dem Öldruckgeber verbunden, um einen Öldruckverlust sofort zu sehen.
Viele V4- und V6-Motoren gehen durch eine schnell verschlissene Ölpumpenwelle kaputt
Lass das "eigentlich" weg.
Der Ford Capri IST viel schöner.
eigentlich ist es viel schöner als ein mustang, finde ich
Mein Computer hat Probleme beim Posten von Antworten, die ich sehe.
Aber Sie können das rdw um eine "Kontaktanfrage" oder etwas für diese Registrierungsnummer bitten.
Sind Kontakte dann der Besitzer, den jemand kontaktieren möchte.
Bei Interesse kann der Eigentümer Sie kontaktieren.
danke für die Info
Ich glaube nicht, dass es ein 'Supersport' ist, sondern eine 'Superinjektion'. Ein 2.8i Köln-V6, der auch im Granada und später kurz im Skorpion diente. Der 3.0 war ein 'Essex-V6', der etwas einzigartiger war. Der 3.5 Essex V6 BDA 24v war noch einzigartiger, aber der 2600RS mit Kügelfisher Einspritzung ist eine Rarität! Diese Homologationsmodelle konkurrierten gegen die CSIs, Commodores und Associates. Sie hatten hier in Hellevoet V8s, eine 5.0 Mustang Automatik fuhr alles was fehlt
Mein erstes Auto war ein 2.8i Ford Capri.
Aber dann weiße Version mit der gleichen Beklebung wie auf dem Foto und den gleichen Felgen.
Ich bereue es immer noch, es nicht mehr zu haben.
Ich habe nichts über das Modell mit der 3 Liter GT Version gelesen, war es sehr sporadisch in den Niederlanden. Wissen von mir fuhr diesen hier, von dem ich noch einen der drei in einem Schalldämpfer autogen geschweißt habe, weil er neu nicht mehr erhältlich war.
Toll, du musst es nur finden und übernehmen!
Habe vor 2 Jahren im Technikmuseum Sinsheim und Speyer (sehr empfehlenswert, 2 zusammengehörende Museen nicht weit voneinander entfernt!!) eine Ford Capri-Ausstellung gesehen, die sie eine Zeit lang dort hatten, mit vielen Typen. Mein ultimativer Favorit war eine spezielle V8-Version, bei der ich hier in den Niederlanden auch einen Artikel über jemanden gelesen habe, der einen V8 in einen Capri gebaut hat. Sehr coole Autos!
Derzeit gibt es in den Niederlanden ein Dutzend Ford Capri mit V8-Zulassung. Von mk1 bis mk3.
http://www.speedhunters.com/2020/08/perana-the-ford-capri-with-v8-bite/
Cooler, schöner Link. Der V8, der in besagten Museen stand, war kein Perana. Hast du irgendwo ein Foto mit ein paar Infos dazu? Werde mal recherchieren.
Was ich dort gesehen habe, war ein Mako V8 von 1978. Die Firma Mako hat 50 davon umgebaut. Es wurde von Werd (nicht klar von Spiegelibf) Knözinger entwickelt, der von 1969-75 in der Ford-Rennabteilung arbeitete. Die meisten hatten einen Ford-302-Boss V8.
Sehr schönes Hellblau, es waren schöne Typen.
Okay, es gibt noch viel mehr. Wie finden Sie es heraus? Alle meine eigenen Umbauten nehme ich an, schöne Arbeit und ich hätte gerne eine davon
Naja, verrückt nach V8-Motoren und meine verbrannte Cobra mit 7 Liter V8 wird mir nach all den Jahren keine Angst mehr machen (20).
BITTE VERWENDEN SIE NICHT MEINE INITIALEN!!
Wir hatten alle ein Capri mit 4 Freunden. Als wir in den Urlaub fuhren, haben wir einige Besucher angezogen. Ich hatte den braunen mit schwarzem Vinyldach und 1700er Motor. Bezeichnung GXLR denke ich. Der Austausch des Auspuffs war eine ziemliche Tour. Schönes Auto, aber jetzt einzusteigen und fast mit dem Arsch auf der Straße zu sitzen, ist zu schwierig, aber ich speichele, wenn ich einen Capri fahren sehe, was für ein hartes Auto das war.
Angetrieben in der Capri 80 Automatik der 2.3er Jahre. Fuhr im Ferdinand Bol in der Nähe von Menno Boorsma, dem Spirituosenladen. Sir, Ihr rechtes Vorderrad wackelt. Sofort ausgestiegen und versucht, es zu befestigen, hatte es vor kurzem mit jemandem getauscht. Das hast du damals gemacht, einfach zur Post an der Cuyp, immer herzlich da, super und Kees war fertig. Im Besitz einer Führerscheinversicherung von 900 Gulden pro Jahr kann ein Hobby etwas kosten.
Waren da diese Felgenkappen drauf, keine Schrauben, die man festziehen konnte, sondern Kappen, die man nur so weit anziehen konnte! Außerdem, feines Auto, immer eine Party, wenn Sie eintreten. Es roch immer irgendwie neu. Muss durch die raue hellbraune Plastikhülle gekommen sein.
Ich hatte auch Fahrstunden in einem Ford Capri, einem 1.6 S von 1977. Parken im Stau war zwar ein Thema, aber Autofahren habe ich gelernt. Später, als 21-jähriger Junge, kaufte ich genau dasselbe, aber einen 2.0er 6 S V1977, 82-TD-62. Ich nannte es das Flugzeug ohne Flügel.
Was für ein seltsamer orangefarbener "Klumpen" auf dem Armaturenbrett. Was ist es?
das ist ein Hella Blinker
Ich habe das gleiche bei meinem VW t3,
kommt mir nicht originell vor.
Das sehe ich auch, aber wozu dient es, frage ich mich.
Das dachte ich auch. ... .
Fantastisch, dies zu sehen und zu lesen; es weckt einige Erinnerungen. 1969 begann ich meinen ersten ernsthaften Autojob bei Ford Niederlande. Damals gab es noch englische (zB Cortina und Capri) und deutsche (Taunus) Fords. 1971 wurde eine Kooperation mit dem TZ-Projekt (Taunus/Cortina) angestrebt.
1974 kam der Capri II mit einer großen Heckklappe (Mk1 hatte einen sehr kleinen Kofferraumdeckel). Der schwerste Capri war mit einem englischen V6 motorisiert, aber der sehr sportliche RS 2600 mit Einspritzung war ein deutscher V6 und lief viel besser. Der 2800, wie er jetzt gefunden wurde, ist mit einer Fortsetzung des deutschen V6 motorisiert und konnte auch in den Granadas von beispielsweise der königlichen Familie gefunden werden. Ich selbst bin einen Granada 2800 i gefahren und das war damals ein Henker eines Autos. Ein Capri mit 2800 V6 muss eine sehr schöne Maschine sein/werden.
1969 hatte ich Fahrstunden bei Cees in einem Capri, an den Nachnamen kann ich mich nicht mehr erinnern. Rückwärts einparken war ein Problem! Beim ersten Mal noch bestanden.
2001 (jetzt vor 20 Jahren) habe ich meinen Ford Capri 2.0 V6 mit dem Kennzeichen 91-FV-HH an jemanden aus Waalwijk verkauft. Dies ist noch heute der Besitzer.
Ich würde mich gerne wieder mit dem Käufer in Verbindung setzen, um meinen Ex Capri nach all den Jahren wiederzusehen.
Das dachte ich auch. ... .