Ford Fiesta: 40

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1976 startete die Ford Motor Company mit einem weiteren Blockbuster, dem Fiesta. Einfachster, zuverlässiger und effizienter Frontantrieb. Eine Art "Super-Mini", der mit dem Renault R5, dem Peugeot 104 und dem Fiat 127 (so etwas wie) mithalten musste.

Das hat funktioniert, denn kaum drei Jahre nach der Einführung rollte das eine Millionste Exemplar von der Band. Henry Ford II hat bereits grünes Licht für das Projekt in 1972 gegeben, dass "Bobcat"wurde genannt. Obwohl das Marketingteam den Warenkorb erledigt bravo wollte nennen, sagte Ford Nachkomme sorgte dafür, dass das kleine Ding den Namen Fiesta bekam, den er erfunden hatte. Der Erfolg bedeutete, dass die Produktion erweitert werden musste und so wurden die Fiestas in Valencia, Spanien, natürlich in Köln und Dagenham in Großbritannien erstellt. Der Fiesta war auch in den USA erhältlich. Diese amerikanischen Kopien wurden in den Ford-Fabriken in Saarlouis, Deutschland, hergestellt. Die Amerikaner konnten diesen Wagen jedoch bis Anfang 1980 genießen, als die Produktion dieses "Specials" eingestellt wurde. Aufgrund der strengeren Emissionsanforderungen in den USA unterschieden sich diese Autos von den europäischen Versionen. Stellen Sie sich zum Beispiel einen Katalysator vor. Um den verwöhnten Amerikaner noch mehr zu verwöhnen, wurden sie ab Werk mit einer Klimaanlage ausgestattet, während der Hubraum bereits 1.596 cm 3 betrug. Der bewährte Kent-Motor 'X-Flow', der zuvor seine Zuverlässigkeit im Cortina, Escort, Transit bewiesen hatte. Erstaunlicherweise hat Ford mit diesem Fiesta im Motorsport nichts bis fast nichts gemacht. 1980 wurde erkannt, dass eine schnellere Version auf den Markt gebracht werden musste, und so erlebte der Supersport seine Einführung, ein Jahr später folgte der XR2. 1983 wurden die klaren Linien des ersten Modells geglättet. Nach dem Escort wurde es Fords zweitbester Verkäufer. Kurz vor der Einführung des MkIII im Jahr 1989 wurden mehr als 4,5 Millionen Einheiten des MkI und des MkII verkauft. Ein Fest wurde in der damaligen Straßenszene nicht vermisst. So weit man sehen konnte, waren immer mehrere zu sehen. Das ist jetzt anders, denn wann haben Sie zuletzt einen Fiesta MkI oder MkII (sogar einen MkIII) im Verkehr gesehen? Die Fiesta kann vielleicht als der Morris Minor der siebziger und achtziger Jahre angesehen werden?

Foto: Es ist 1977, der ein Millionste Ford Fiesta kann die Halle verlassen ...

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2 Kommentare

  1. Ich kaufte 1978 eines, mein erstes neues Auto. Mein Renault 4 war komplett verrostet und weil ich einen festen Job bekam, wagte ich es, einen neuen Fiesta zu kaufen. Ungefähr 12.500 Gulden (ungefähr 5600 Euro) Es war ein sehr solides Auto, das auch sehr schnell fuhr (auf der Theke). Ich habe in drei Jahren fast hunderttausend Kilometer zurückgelegt. Mitgefahren und nie etwas damit gehabt. Es war wirklich eine Fräsmaschine auf Rädern!

  2. Der einzige Nachteil der Fiesta war, dass es überhaupt keine Nachteile gab. Es war äußerst zuverlässig, fuhr einwandfrei und hat einfach alles getan, was Sie erwartet hatten. Aber das machte ihn auch ein bisschen charakterlos. Vielleicht sind deshalb so wenige erhalten geblieben. Sünde. Gutes Design.

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